【正文】 、 設(shè)備安排 支架法現(xiàn)澆箱梁所需主要機(jī)具設(shè)備見表 4。 150cm179。支架法現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工工藝見流程圖 1。 地基處理范圍： 在 6墩之間長(zhǎng) 30，寬 40m，挖除軟弱層至地基承載力 180kpa 后換填 石灰土 土料：采用附近的粘性土及塑性指數(shù)大于 4的粉土，土內(nèi)有機(jī)質(zhì)含量不得超過 5%。 石灰：應(yīng)用 III 級(jí)以上新鮮的塊灰，含氧化鈣、氧化鎂愈高愈好，使用前 1~2d 消解并過篩，其顆粒不得大于 5mm，且不應(yīng)夾有未熟化的生石灰塊粒及其他雜質(zhì)，也不得含有過多的水分。如有積水、淤泥應(yīng)晾干；局部有軟弱土層或孔 洞，應(yīng)及時(shí)挖除后用灰土分層回填夯實(shí)。多用人工翻拌，不少于 3遍，使達(dá)到均勻，顏色一致，并適當(dāng)控制含水量，現(xiàn)場(chǎng)以手握成團(tuán)，兩指輕捏即散為宜，一般最優(yōu)含水量為 14%~18%；如含水分過多或過少時(shí)，應(yīng)稍晾干或?yàn)⑺疂駶?rùn)，如有球閉應(yīng)打碎，要求隨拌隨用。 設(shè)計(jì) 換填 高程為 ， 在墊高時(shí) 應(yīng)用壓路機(jī)反復(fù)分層碾壓至設(shè)計(jì)強(qiáng)度（不小于250kpa）。長(zhǎng)度按照箱梁施工所需的范圍一起進(jìn)行處理。施工時(shí)在臨時(shí)基礎(chǔ)頂面鋼管柱設(shè)置位置處預(yù)埋 179。 179。預(yù)埋鋼板位于擴(kuò)大基礎(chǔ)中心。廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 14 為方便鋼管墩柱的安裝，在鋼板表面還需焊接 4 塊 10cm179。 10mm 的定位鋼板（可在預(yù)埋鋼板預(yù)埋完成后再統(tǒng)一焊接定位鋼板，便于控制線形和尺寸），預(yù)埋鋼板尺寸及焊接輔助材料見施工圖。 螺旋管 支墩 的吊裝采用一臺(tái) 50t 的吊車吊裝。由于先期預(yù) 埋鋼板上焊有三角形定位鋼板，鋼管支墩直接放入定位鋼板范圍內(nèi)，然后用 4塊 10cm179。 10mm 的直角三角形鋼板將鋼管支墩與基礎(chǔ)焊接，并將鋼管底部與預(yù)埋鋼板間縫隙焊牢。 橫向分配梁的安裝：鋼管支墩頂部用雙排 I40a 工字鋼作橫向分配梁，在橫向分配梁安裝前，先在工字鋼頂部焊接一塊 90cm*90cm 厚 10mm 的鋼板作為底板。為防止工字鋼在吊裝的過程中左右擺動(dòng)，在工字鋼吊裝前，將工字鋼二端拴上纜 風(fēng)繩。架設(shè)完畢后對(duì)全部螺栓統(tǒng)一進(jìn)行檢查 、支架預(yù)壓 ①支架預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行超載預(yù)壓。預(yù)壓的目的一是消除支架及地基的非彈性變形，二是得到支架（支墩）的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，三是測(cè)出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 由于墩高 27m，箱梁寬 28m， 預(yù)壓采用袋裝砂子預(yù)壓 和水壓相結(jié)合的預(yù)壓 ，加載順序?yàn)?先從四周沙袋堆碼 2m 后，用彩條在中部形成水箱后，加水 滿載后持荷時(shí)間不小于 24h，預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板重量、及施工荷載等之和約 1000 噸）的 120%。地基最大沉降量不能超過 10mm/d；水平位移不能大于 4mm/d。同時(shí)要注意在支架外側(cè) 2米處設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，防止地表水流入支架區(qū)，引起支架下沉。 加載用編織袋裝砂子過磅后均勻堆碼，用吊車分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。 單箱五室箱梁 預(yù)壓加載示意圖如下： 箱梁 預(yù)壓加載示意圖 ③測(cè)量方法 廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 16 基礎(chǔ)頂面、支架頂面和底模頂面設(shè)置測(cè)點(diǎn)，測(cè)出加載前各測(cè)點(diǎn)的高程值，然后在每次加載、卸載時(shí)測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的高程，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，分出各對(duì)應(yīng)情況下的數(shù)值并和理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照、分析，找出規(guī)律，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高的調(diào)整提供基礎(chǔ)資料，并據(jù)之進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。預(yù)留拱度 =設(shè)計(jì)拱度 +預(yù)壓沉降量，預(yù)壓沉降量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地基承載力試驗(yàn)可得。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過預(yù)壓得出支架彈性變形值。梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高 +支架彈性變形值 +設(shè)計(jì)預(yù)留拱度 張拉反拱。 竹膠 板直接釘在方木上，在釘面板時(shí)，每塊面板從一端趕向另一端，保持面板擺放方向統(tǒng)一，表面平整。 （ 2） 模板豎向肋帶采用 10179。 （ 3） 箱梁外模必須平整，拼縫在一條直線上，模板拼縫用雙面膠帶夾緊。 （ 4） 內(nèi)模采用木龍骨支架成形 , 龍骨用 5179。10mm 方木順橋向放在龍骨上 , 間距 25cm, 龍骨之間用 5179。 （ 5） 模板的安裝順序?yàn)椋旱啄?→ 外側(cè)模 → 翼緣板底模 → 底、腹板鋼筋 → 內(nèi)側(cè)模 → 頂板底模 → 頂板鋼筋 → 澆筑砼。 廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 17 （ 7） 底模安裝完畢后，在底模上用全站儀測(cè)放箱梁邊線及腹板中線，并墨線精確標(biāo)出側(cè)模的位置線 ， 側(cè)模按鉛錘方向安裝。 （ 9） 模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂面標(biāo)高、拼縫及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行下一道工序。 （ 11） 腹板和底板按設(shè)計(jì)要求預(yù)留通氣孔。 （ 12） 在安裝模板時(shí)特別注意以下問題： 在梁端與橫梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。 所有外露面模板接縫采用涂石臘新工藝處理，保證模板光潔、嚴(yán)密不漏漿。 所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無(wú)遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。 廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 18 安裝前準(zhǔn)備 1）盆式支座安裝前應(yīng)拆箱作全面檢查，看零部件有無(wú)丟失、損壞，橡膠與底板間有無(wú)空氣，然后進(jìn)行清潔，除去油污和灰塵。對(duì)沒有位移標(biāo)記的支座，還應(yīng)在其上下座板的四邊劃注中心十字線，以便安裝時(shí)找正用。 重力式灌漿 鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕， 灌漿用模板采用預(yù)制鋼模，底面設(shè)一層 4mm 厚橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 橡膠防漏條及膨脹螺栓安裝示意圖 2）支座四角采用鋼墊塊調(diào)整標(biāo)高，就位后，在支座板與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面預(yù)留 30mm 空隙，以便灌漿。 鋼墊塊安裝示意圖 50mm3050mm支座膨脹螺栓可拆卸預(yù)制鋼模4mm厚 橡膠防露條30mm支座可拆卸預(yù)制鋼模錨栓重力灌漿廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 19 3）灌漿采用重力式灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，先估算好所需漿體體積，備料充足，一次灌滿。 4）灌 漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 6）粱體澆筑完后、張拉預(yù)應(yīng)力筋前拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓。 、 鋼筋制作安裝 鋼筋采用在模板內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，其工藝如下： 鋼筋施工時(shí)，首先在鋼筋加工場(chǎng)完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗(yàn)收合格后，運(yùn)至需要地點(diǎn)，利用汽車吊和人工卸至作業(yè)面。預(yù)應(yīng)力管道跟隨鋼筋之后及時(shí)安裝固定。鋼筋保護(hù)層采用混凝土墊塊形成，以確保均勻可靠。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板層為 30mm 外，其余均為 35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。 、 預(yù)應(yīng)力管道施工 預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅波紋管成孔，內(nèi)徑為 90mm，波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)的波紋管套接，套接長(zhǎng)度 20～ 30cm，梁段內(nèi)按 50cm 或不小于設(shè)計(jì)要求的間隔距離設(shè)置定位鋼筋網(wǎng)片，用以固定管道位置，管 道定位誤差小于 5mm。定位鋼筋網(wǎng)片用定位網(wǎng)胎具集中加工。 、 混凝土澆筑 混凝土配合比的設(shè)計(jì)及要求 ①混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C50 每立方米混凝土用料量（ Kg） 水泥 細(xì)骨料 粗骨料 水 粉煤灰 高性能減水劑 礦粉 500 661 1079 160 ②水泥：采用英德海螺 P178。 ③粗骨料： 5～ 25cm 級(jí)配碎石。 ⑤每灌攪拌時(shí)間不小于 120s。 箱梁混凝土澆筑 由于砼為整跨澆注，方量較大，設(shè)計(jì)要求 8小時(shí)內(nèi)澆注完成，首跨澆注方量為 541m3。拌合站的混凝土原材料規(guī)格盡量各采用同一廠家的產(chǎn)品。澆注采 取 二 臺(tái)汽車泵，合理布局，確定每臺(tái)泵的澆注范圍，保證混凝土施工的同步性。 混凝土澆筑時(shí)，按“變形小處先灌，變形大處后澆筑”的原則，從梁兩端向中間逐段澆筑，均勻連續(xù)澆筑，施工時(shí)首先澆筑底板兩側(cè)混凝土，再澆注底板中部混凝土，然后澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。澆筑底板時(shí)利用預(yù)留澆筑孔，下套串筒。 澆注順序見圖 . 廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 21 圖 箱梁混凝土澆注順序圖 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，箱梁澆注容易出現(xiàn)以下不同程度的問題，如腹板砼冷縫及分層現(xiàn)象較明顯、頂板砼表面有裂紋、箱梁內(nèi) 翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重。②砼初凝時(shí)間過短。④砼振搗不力，在每次補(bǔ)料前沒有將砼表面假凝層破碎。頂板砼表面出現(xiàn)裂紋是由以下一種或幾種原因引起①澆注氣溫過高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成砼表面容易開裂。③砼表面抹面不力，沒有修漿。箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重是由以下一種或幾種原因引起①砼坍落度過大。③砼振搗方法不對(duì)，振動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。⑤砼澆注時(shí)氣溫偏低或雨天澆注。水、水泥、外加劑的用量應(yīng)準(zhǔn)確到 1%，粗、細(xì)骨料的用量應(yīng)準(zhǔn)確到 2%（均以質(zhì)量計(jì)）。 ② 混凝土的坍落度宜根據(jù)施工工藝要求確定。 ③混凝土投料宜選細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪 拌成砂漿，再投入粗骨料，充分?jǐn)嚢韬笤偻度胪饧觿嚢杈鶆颉? ④采用混凝土攪拌車運(yùn)輸，澆注用兩臺(tái)汽車泵，同時(shí)準(zhǔn)備 1 臺(tái)備用，以適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 2030s 后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗?；炷帘玫奈恢脩?yīng)靠近澆筑地點(diǎn)?；炷烈嗽跀嚢韬?60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時(shí)間 內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。 ⑦混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。附著式振搗器在兩側(cè)外模每隔 5m安放一個(gè)，共 12 個(gè)。附著式振搗器的設(shè)置間距和振動(dòng)能量應(yīng)通過試驗(yàn)確定，并應(yīng)與 模板緊密連接。當(dāng)振動(dòng)完畢需變換振搗棒在混凝土拌合物的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動(dòng)邊豎向緩慢提出振動(dòng)棒，不得將振搗棒放在拌合物內(nèi)平托。 ⑨在炎熱氣候條件下，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過 30 度，應(yīng)避免模板和新澆筑混凝土受陽(yáng)光直射。盡量避開高溫、下雨、大風(fēng)等不良?xì)夂颉? 、混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完后，表面應(yīng)立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布帶模包裹覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，經(jīng)常噴淋灑水或采用在混凝土表面噴霧降溫、濕潤(rùn)空氣等養(yǎng)護(hù)措施，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 2448h后略微松開模板。濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán) 。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化?；炷琉B(yǎng)廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 23 護(hù)期間，應(yīng)對(duì)梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測(cè)定混凝土芯部溫度、表層溫度和環(huán)境的氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差。 拆模步驟 梁端部與內(nèi)外模連接拆除后，拆除端頭模與預(yù)應(yīng)力錨墊板之間的連接，然后從上往下拆除端頭模，以盡可能保證安全。 松開內(nèi)外模拉筋，卸下內(nèi)模橫撐，拆除內(nèi)模框架，從下向上順序拆除內(nèi)模腹板。拆除的模板按順序連接成待用狀態(tài)，以備下一片梁使用。 逐段松開內(nèi)外模拉筋，連接好外模保險(xiǎn)繩和起吊鋼絲繩，逐段解開外模拼接螺栓，調(diào)整外模升降螺栓降低外模；取出外模背楞楔塊，將外模逐段吊離支架。拆除時(shí)由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按要求操作，在拆模前一定先裝安全繩，除要拆的模板外嚴(yán)禁拆除不拆模板上的各種螺栓。 拆底模板要在梁預(yù)張拉完成后進(jìn)行，因簡(jiǎn)支箱梁在張拉后跨中拱起，底模與梁底自然分離 ，本著“先易后難”的原則，底模拆除順序與外側(cè)模和內(nèi)模不同，從跨中向梁兩端進(jìn)行。廣樂高速公路 T25 合同段 佛子坳大橋單箱五室現(xiàn)澆箱梁施工方案 24 利用 碗口支架頂托 將縱橫向分配梁下降 20cm 后，用人工配合倒鏈拉出箱梁底部，再用吊車吊放至存放位置，拆除底模時(shí)同樣要統(tǒng)一指揮，拆除過程中由專人負(fù)責(zé)觀測(cè)梁體變化情況，并做好記錄。對(duì)有缺陷的部位經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后按要求予以修補(bǔ)。 支架 拆除 卸落 貝雷片 （ 1）松腕扣支架，拆除梁體模板。 （ 3）拆除貝雷片與其他構(gòu)件的連接及安全網(wǎng)。卸落前再次檢查貝雷梁是否與其他構(gòu)