【正文】 pl），（5）圓礫，（61）泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)風(fēng)化和（61）泥質(zhì)粉砂巖中風(fēng)化六大土層。（3）氣候水文情況武漢市屬我國(guó)東南季風(fēng)氣候區(qū)，具有夏季炎熱、冬季寒冷、集水充沛等特點(diǎn)，℃，℃，極端最低氣溫18℃。區(qū)內(nèi)4～7月盛行東南信風(fēng)，其余多為北風(fēng)或東北風(fēng)，最大風(fēng)力8級(jí)。場(chǎng)地地表水主要為連通港及魚塘，地表水主要接受大氣降水、地表徑流及人工排放補(bǔ)給，受氣候及人工活動(dòng)影響明顯。根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告中的水質(zhì)分析，結(jié)合場(chǎng)地沿線環(huán)境地質(zhì)條件（無污染源），按照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）附件D有關(guān)規(guī)定判定，本場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土無結(jié)晶類腐蝕、無分解類腐蝕及無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。、難點(diǎn)分析（1）水泥土雙向攪拌樁軟基處理 水泥土雙向攪拌樁軟基處理為本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，原因如下。②本工程前期已形成的西側(cè)施工臨時(shí)便道位于東風(fēng)本田二廠廠區(qū)施工范圍內(nèi),根據(jù)業(yè)主與東風(fēng)本田二廠方面初步協(xié)調(diào)的結(jié)果,西側(cè)的施工臨時(shí)便道需在2011年5月底前交付給東風(fēng)本田二廠,因此在此時(shí)間之前,必須完成連通港明渠渠道西岸的水泥土雙向攪拌樁坡腳加固工作,該工程量非常大,施工組織上難度較大。（2）主體結(jié)構(gòu)物實(shí)體和外觀質(zhì)量主體結(jié)構(gòu)物實(shí)體和外觀質(zhì)量為本工程重點(diǎn)之一，原因如下。施工總進(jìn)度計(jì)劃及保證措施本工程計(jì)劃于2011年2月28日開工，計(jì)劃于2012年7月完工。軟基處理、道路工程和排水工程處于工程全線范圍內(nèi)，橋梁工程和涵閘工程分別位于工程起點(diǎn)附近和工程止點(diǎn)處，相對(duì)獨(dú)立。（1）道路排水工區(qū)（含軟基處理）道路排水工區(qū)從起點(diǎn)至止點(diǎn)貫穿本工程全線，又細(xì)分為2個(gè)作業(yè)段，第1作業(yè)段為L(zhǎng)0+000至L0+700段,第2作業(yè)段為L(zhǎng)0+700至L1+498段，其中第1作業(yè)段中的L0+000至L0+120段面需在第二次導(dǎo)流措施實(shí)施后進(jìn)行施工。（3）涵閘工區(qū)涵閘工區(qū)位于工程止點(diǎn)處，為規(guī)劃南太子湖北路跨連通港明渠的涵閘。橫斷面上先施工西側(cè)再施工東側(cè)，縱向上分別由工程起、止點(diǎn)向中間施工。待加固樁施工完畢后挖除空孔部分形成東西兩側(cè)邊坡，力爭(zhēng)在2011年6月30日前完成，同時(shí)橋梁下部結(jié)構(gòu)及支架、涵閘主體結(jié)構(gòu)完畢，滿足將導(dǎo)流渠道內(nèi)水流導(dǎo)流至設(shè)計(jì)明渠。2011年12月前大部分土路床形成，待沉降觀測(cè)穩(wěn)定后進(jìn)行雨水、道路結(jié)構(gòu)層施工。 本工程計(jì)劃2011年2月28日開工，我部進(jìn)場(chǎng)后立即組織勞動(dòng)力及機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，計(jì)劃于2011年2月28日前完成臨時(shí)設(shè)置搭設(shè)、施工用電、施工用水、施工圍蔽搭設(shè)工作，為工程順利開工做好充分準(zhǔn)備。 為了按期完成本標(biāo)段工程，我公司將配備專業(yè)施工隊(duì)伍和足夠數(shù)量的施工設(shè)備，按“均衡生產(chǎn)，文明施工，提高質(zhì)量確保安全，降低成本”的方針進(jìn)行組織施工，最終提供業(yè)主方優(yōu)良的產(chǎn)品。同心同得確保工期的實(shí)現(xiàn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、分工與密切合作相結(jié)合。 （2）科學(xué)合理管理按照業(yè)主和監(jiān)理單位審批的施工組織設(shè)計(jì)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃要求，編制優(yōu)化的施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃、月度計(jì)劃，按照項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)要求，對(duì)照實(shí)際進(jìn)度、客觀條件進(jìn)行分析、調(diào)整，不斷完善管理、合理調(diào)整每月計(jì)劃，使之符合施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃；當(dāng)實(shí)際進(jìn)度拖后時(shí)，在保證質(zhì)量的前提下，增加投入，采取措施，使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相一致，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。工程進(jìn)度實(shí)行周未檢查,每周召開一次例會(huì)。（3）加強(qiáng)質(zhì)量管理嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及本公司編制的貫標(biāo)文件要求進(jìn)行施工，執(zhí)行施工程序，保證各分項(xiàng)工程質(zhì)量一次成活，避免返工，耗時(shí)費(fèi)工。除保證數(shù)量外，施工人員的技術(shù)素質(zhì)是一個(gè)重要的因素。②農(nóng)忙季節(jié)勞動(dòng)力保證對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員全部注冊(cè)登記，簽定勞務(wù)合同（協(xié)議）進(jìn)行約束，對(duì)農(nóng)忙季節(jié)確實(shí)需要回家的人員不準(zhǔn)許參與本工程施工，從開工就將流動(dòng)人員降到最低程度。合理安排工期進(jìn)度，調(diào)整農(nóng)忙季節(jié)用工人數(shù)。對(duì)于未確定品牌的材料設(shè)備，提供質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)、進(jìn)貨周期短、價(jià)格合理的材料設(shè)備供業(yè)主審批，保證材料設(shè)備盡早定貨，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象。施工機(jī)械的準(zhǔn)備將從日前著手準(zhǔn)備，選擇性能優(yōu)良，先進(jìn)的施工機(jī)具。屆時(shí)將按組織計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、并保證機(jī)械完好，使所有進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備均處于最佳狀態(tài)。（8）加強(qiáng)資金的運(yùn)作工作以工程合同為原則，搞好資金的管理、督促、檢查工程總包合同和各專業(yè)單位分包的執(zhí)行情況，使財(cái)力能夠準(zhǔn)時(shí)投入，?？顚Ｓ?；資金上充分滿足施工全過程的需要，公司也將確保工程連續(xù)施工，按期完成。運(yùn)用現(xiàn)代化管理方法指導(dǎo)生產(chǎn)，加強(qiáng)信息化動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化、深化施工組織，以科學(xué)為依據(jù)，運(yùn)用統(tǒng)籌方法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)有資源，組織材料、人力資源的合理配置，保障各階段施工的連續(xù)性，消除窩工、停工現(xiàn)象。主要分項(xiàng)工程施工方案和技術(shù)措施本工程為一項(xiàng)市政綜合性工程，包括軟基處理、道路、排水、橋梁、涵閘等多項(xiàng)內(nèi)容，因此在施工之前必須做好分部分項(xiàng)工作的劃分，具體見下表?，F(xiàn)場(chǎng)已形成兩條臨時(shí)道路。便道頂寬6m，采用毛渣和建筑垃圾鋪筑而成，可滿足施工車輛的通行。另外待工程起點(diǎn)處進(jìn)行二次導(dǎo)流后，還需將連通港渠道西側(cè)的臨時(shí)便道由原導(dǎo)流明渠圍堰處向工程起點(diǎn)方向打通至至三環(huán)線輔道處。（1）本工程已在場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)起點(diǎn)附近按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了導(dǎo)流明渠施工，現(xiàn)狀連通港明渠已實(shí)現(xiàn)斷流。業(yè)主已在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了一臺(tái)800KVA的箱式變壓器，施工期間可接線使用，其余施工用電由我單位自行考慮。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電負(fù)荷計(jì)算，業(yè)主提供的一臺(tái)800KVA的箱式變壓器不能滿足生產(chǎn)高峰期的供電需求，因此采取如下措施加以解決。（2）在業(yè)主的支持和配合下爭(zhēng)取2臺(tái)500KVA箱式變壓器，通過架設(shè)或埋設(shè)電纜的形式來供給電源。水泥土雙向攪拌樁軟土地基處理為本工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，下面對(duì)其施工方法和技術(shù)質(zhì)量措施進(jìn)行詳細(xì)說明。其工作原理是在水泥土攪拌樁成樁過程中，由動(dòng)力系統(tǒng)分別帶動(dòng)安裝在同心鉆桿上的內(nèi)、外兩組攪拌葉片同時(shí)正、反向旋轉(zhuǎn)攪拌，通過攪拌葉片的伸縮使樁身上部截面擴(kuò)大而形成的類似釘子形狀的水泥土攪拌樁。（1）工藝流程水泥土雙向攪拌樁工藝流程圖詳見附頁。②切土下沉: 啟動(dòng)攪拌機(jī), 葉片伸展到擴(kuò)大頭設(shè)計(jì)直徑, 使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架向下切土, 同時(shí)開啟灰漿泵向土體噴水泥漿, 兩組葉片同時(shí)正、反向旋轉(zhuǎn), 切割攪拌土體, 直到擴(kuò)大頭設(shè)計(jì)深度。④提升攪拌: 關(guān)閉灰漿泵, 提升攪拌機(jī), 兩組葉片同時(shí)正反向旋轉(zhuǎn)攪拌水泥土, 直至擴(kuò)大頭底面。⑥攪拌下沉: 開啟灰漿泵, 兩組葉片同時(shí)正反向旋轉(zhuǎn)攪拌水泥土, 直至擴(kuò)大頭設(shè)計(jì)深度。⑧釘形水泥土攪拌樁成樁。①室內(nèi)試驗(yàn)施工前現(xiàn)在試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，確定和完善各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)。施工時(shí)應(yīng)按配合比配置混合料。試樁數(shù)量為復(fù)合地基承載力6根、抽芯3根、標(biāo)貫試驗(yàn)3根。（2）施工場(chǎng)地準(zhǔn)備①場(chǎng)地障礙物清除施工場(chǎng)地應(yīng)事先平整，清除樁位處地上、地下一切障礙，如大塊石、樹根和生活垃圾等，其中在樁號(hào)L0+480處有一座現(xiàn)狀小型水閘處于施工段面上，需要拆除，其砌體部分建筑采用1m3反鏟挖掘機(jī)直接拆除，混凝土部分采用液壓鎬機(jī)械拆除，棄料以自卸車裝運(yùn)，用來填筑場(chǎng)地。③場(chǎng)地填土場(chǎng)平淤泥清除完成后，將連通港路基處理范圍、現(xiàn)狀渠道兩側(cè)以及渠底需要加固的范圍進(jìn)行場(chǎng)平，填筑樁基作業(yè)平臺(tái)。（3）施工階段控制要求①釘形樁開鉆之前，用水清洗整個(gè)管道并檢驗(yàn)管道中有無堵塞現(xiàn)象，待水排盡后方可下鉆。③對(duì)施工過程中的樁質(zhì)量檢查重點(diǎn)是水泥用量、水泥漿拌制的罐數(shù)、壓漿過程中是否有斷漿現(xiàn)象、噴漿攪拌提升時(shí)間以及攪拌次數(shù)。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備水泥漿比重測(cè)定儀，以便隨時(shí)抽查檢驗(yàn)水泥漿水灰比是否滿足設(shè)計(jì)要求。⑤每根樁的正常成樁時(shí)間應(yīng)不少于45分鐘。⑥施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制噴漿時(shí)間和停漿時(shí)間，每根樁開鉆后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，不得中斷噴漿，嚴(yán)禁在尚未噴漿的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。如遇停電、機(jī)械故障原因，噴漿中斷時(shí)應(yīng)及時(shí)記錄中斷深度，在12小時(shí)內(nèi)采取補(bǔ)噴處理措施，并將補(bǔ)噴情況填報(bào)于旁站記錄內(nèi)。水泥土雙向攪拌樁的成樁7d后可進(jìn)行外觀檢查，28d后進(jìn)行強(qiáng)度及承載力檢測(cè)，檢測(cè)樁體的分布應(yīng)均勻、隨機(jī)、合理，其檢測(cè)內(nèi)容、數(shù)量和方法如下。（2）樁身強(qiáng)度和均勻性檢測(cè)采用雙管單動(dòng)取樣器鉆取芯樣進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，標(biāo)貫擊數(shù)不小于9擊，%，兩種檢測(cè)方式的數(shù)量各位一半。鉆孔取芯完成后的空隙注漿填充。道路工程主要包括路基填土、水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥混凝土面層，在芳草二路和三環(huán)線道口處為瀝青混凝土面層。填方路基施工工藝流程詳見附件，具體施工方法和技術(shù)措施說明如下。填筑時(shí)自卸汽車從取料場(chǎng)將填筑土料運(yùn)至工作面，按一定間距堆卸。采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。作業(yè)時(shí)，推土機(jī)鏟滿土料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側(cè)移位，同樣方法推送相鄰?fù)亮?。壓?shí)采用15t～18t重型振動(dòng)壓路機(jī)分段分區(qū)進(jìn)行騎縫碾壓。碾壓路線為先兩側(cè)后中間，行走方向平行于道路軸線。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m，避免搭接點(diǎn)的遺漏。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)后確定的參數(shù)執(zhí)行。在整個(gè)填筑過程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。②填筑的土料嚴(yán)格按試驗(yàn)后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的料場(chǎng)開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。③路基填筑的速率應(yīng)滿足沉降觀測(cè)的要求，即路基中心沉降量每晝夜不大于10mm，邊樁和測(cè)斜管位移量位移量每晝夜不大于5mm?？v向接縫采用平臺(tái)和斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將先填筑段挖成臺(tái)階狀,結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。⑥填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴(yán)格按碾壓試驗(yàn)確定的參數(shù)施工。如不合格，則及時(shí)補(bǔ)壓，再行試驗(yàn)。（1）監(jiān)測(cè)斷面布置原則一般路段沿縱向每150m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，同時(shí)每一路段應(yīng)不少于3個(gè)斷面；橋頭路段應(yīng)設(shè)置2個(gè)觀測(cè)