【正文】 車，大多體積小、重量輕、使用方便。它們可以單獨使用，有的也可作為起重機的起升機構(gòu)。升降機主要作垂直或近于垂直的升降運動，具有固定的升降路線，包括電梯、升降臺、礦井提升機和料斗升降機等。架空單軌系統(tǒng)具有剛性吊掛軌道所形成的線路，能把物料運輸?shù)綇S房各部分，也可擴展到廠房的外部。有些起重機械還具有運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)或其他專用的工作機構(gòu)。表征起重機械基本工作能力的最主要的性能參數(shù)是起重量和工作級別。一般帶有電磁吸盤（見起重吸盤）或抓斗的起重機，其起重量還應包括電磁吸盤或抓斗的重量。②工作級別是反映起重機械總的工作狀況的性能參數(shù)，是設(shè)計和選用起重機械的重要依據(jù)。國際標準化組織(ISO)規(guī)定將起重機械工作級別劃分為8級。對于作業(yè)程序規(guī)律性強、重復性大的起重機械，例如碼頭上裝卸船舶貨物的起重機、高架倉庫用的堆垛起重機和為高爐送料的料斗升降機，工作周期也是一個重要參數(shù)。上述起重機有時也用生產(chǎn)率作為重要參數(shù)，通常以每小時完成的吊運量來表示。例如，橋式起重機能完成起升、大車運行和小車運行3個運動；門座起重機能完成起升、變幅、回轉(zhuǎn)和大車運行4個運動。 （2）起重機械所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的。 （3）多數(shù)起重機械，需要在較大的空間范圍內(nèi)運行，有的要裝設(shè)軌道和車輪（如塔吊、橋吊等）；有的要裝上輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等）；有的需要在鋼絲繩上行走（如客運、貨運架空索道），活動空間較大，一旦造成事故影響的范圍也較大。 （5）起重機械暴露的、活動的零部件較多，且常與吊運作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險因素。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機械在運行；作業(yè)場所常常會遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險因素，對設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動作協(xié)調(diào)、互相照應。多個作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。在思想上積極要求上進，團結(jié)同學，尊敬師長，樂于助人，能吃苦耐勞，為人誠懇老實，性格開朗善于與人交際，工作上有較強的組織管理和動手能力，集體觀念強，具有團隊協(xié)作精神，創(chuàng)新意識。但是從自己對專業(yè)知識的掌握情況來說，我覺得自己的專業(yè)知識不是很扎實，知識面很窄，沒有自己很專業(yè)、很精通的一科，還有自己雖然喜歡動手，可是動手能力卻很有限。（1）實習期間，要努力工作，增加技能，使自己的動手能力得到提高，從實習中獲得在課本上永遠學不到的實踐經(jīng)驗和知識，并且在實習期間，要多運用自己的理論知識去解決實際問題，是自己在學校所學的知識得到充分的運用。(3）在實習期間，還要學習企業(yè)的管理方法，并且注意這個企業(yè)的企業(yè)文化，為將來更好的發(fā)展積累一點經(jīng)驗。通過實習，爭取為自己擴大就業(yè)的機會。我不斷的學習新知識，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，活到老學到老!在學習當中，我能很好的和同學之間和睦相處，相互理解,增進了解,達到諒解。當代大學生要努力將書本知識和實際行動密切聯(lián)系起來，塑造“知行統(tǒng)一、腳踏實地”的良好形象。一個人能否做到言行一致，是他能否在立身處世等方面取得成功的重要條件。要看他能否做到言行一致。一個大學生如果能夠從身邊的事情做起，做到言行一致，老老實實做人，踏踏實實做事，他的道德人格必然會不斷完善。走過逆道的泥濘，走出天空的狹小， 青春盡情瀟灑在一曲漫長的演釋里，我們要不斷的超越不斷進取…… 5畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容相關(guān)內(nèi)容起重機械的先進技術(shù)極其發(fā)展趨勢近年來，起重機行業(yè)市場日益火爆，從目前的規(guī)模、未來的成長空間以及現(xiàn)在的增長速度來看，起重機械行業(yè)的規(guī)模正在壯大。據(jù)統(tǒng)計，近年來起重運輸設(shè)備制造業(yè)保持了年均30%以上的增長速度，即使在2008年受到金融危機的重創(chuàng)之后，2009年也得到了快速的恢復。盡管我國起重機械行業(yè)的自動化應用總體水平還不高，但無論是起重機械生產(chǎn)廠商還是起重機械用戶都逐漸認識到應用自動化產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。盡管中國起重運輸機械制造業(yè)發(fā)展較快，產(chǎn)能快速擴張，規(guī)模空前，但產(chǎn)品總體上與國外還是有較大差距。就發(fā)展趨勢來看，今后全自動、高效率、大型化的起重運輸機械會有一個飛速的增長，其技術(shù)的關(guān)鍵之一是自動化控制設(shè)備。因此國內(nèi)企業(yè)做產(chǎn)品的時候必須先要進行反復試驗，經(jīng)過長時間的耐久性測試之后再投入市場。將起重機上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途的模塊，當對起重機進行改進，只需針對某幾個模塊，設(shè)計新型起重機，只需選用不同模塊重新進行組合。如今，德國、英國、法國、美國和日本的著名起重機公司都已采用起重機模塊化設(shè)計，并取得了顯著的效益。實現(xiàn)系列產(chǎn)品模塊化、組合化和標準化是我國起重機與相關(guān)配件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展方向。塔機的主要機構(gòu)有起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、小車牽引機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和大車走行機構(gòu)。但不可忽視的是國內(nèi)的型號比較集中，市場競爭壓力大，不利于行業(yè)的發(fā)展，這需要進行一系列的改革。作為《塔式起重機》GB/T5031—2008標準主編的羅文龍主任對此深有感觸，他說：“在新標準中，擴大了標準的使用范圍，便于與國際接軌。這將在一定程度上為國內(nèi)產(chǎn)品在國際競爭中加重籌碼。由于PLC具有編程方法簡單易學、功能強大、性價比高、可靠性高、維修方便等優(yōu)點，起重機械行業(yè)用戶對于PLC的接受度也在逐年提高。在信號傳輸較遠的情況下，可選用屏蔽電纜；絕大部分的PLC控制系統(tǒng)故障率是由外接傳感器故障引起的，特別是一些機械型的行程開關(guān)、限位開關(guān)的故障率往往比PLC本身故障率高得多，所以在設(shè)計控制系統(tǒng)時應采取相應的措施，如選用高性能的接近開關(guān)來代替機械型的行程限位開關(guān)等措施。同時，隨著技術(shù)的不斷成熟，PLC的價格將不斷下降，這將更快地加速PLC在起重機械行業(yè)的普及。3. 起重機械制造信息化為自動化企業(yè)打開新市場 在起重機械制造企業(yè)中，信息化的內(nèi)容大致包括管理信息化、工程設(shè)計信息化、制造自動化、質(zhì)量保證信息化等內(nèi)容。目前，起重機械制造中小企業(yè)正逐漸將這些技術(shù)運用到起重機械產(chǎn)品開發(fā)、制造和試驗等環(huán)節(jié)，這就在很大程度上提高了工程設(shè)計的信息化程度。國外企業(yè)是按照客戶需求設(shè)計多樣化的產(chǎn)品，適應市場需求，靈活多變。第二部分80噸跨度20米造橋用龍門起重機設(shè)計摘 要隨著建橋業(yè)的興起，各作業(yè)廠對龍門起重機的要求也朝著大型化、輕型化、高速化、自動化和智能化的方面快速發(fā)展。而傳統(tǒng)的大噸位建橋龍門起重機的設(shè)計方法存在方案設(shè)計周期長，誤差大，設(shè)計不充分不系統(tǒng)，不能反映整個結(jié)構(gòu)的應力分布，且受設(shè)計者經(jīng)驗限制，細節(jié)設(shè)計、方案優(yōu)化復雜等不足，很難高效的進行起重機設(shè)計滿足客戶需求。本文的設(shè)計思路與方法，對于今后同類機型的設(shè)計開發(fā)工作具有一定的指導性意義。 The 80t20m gantry crane was designed with its basic parameters。 Bridgebuilding。本課題設(shè)計采用單梁桁架式結(jié)構(gòu)，小車選用電動葫蘆，電動葫蘆在主梁下面的工字鋼上工作，這類起重機構(gòu)造簡單，自重輕，制造與安裝容易。支腿是用角鋼組成的鋼架結(jié)構(gòu)，一側(cè)是剛性支腿，另一側(cè)是柔性支腿。圖1支腿尺寸圖這種龍門起重機結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，適用于各種堆場裝卸和搬運，而且安裝容易。由于電動葫蘆是標準件，查標準手冊選擇。一般用途的桁架龍門起重機采用單跨簡支的輕型桁架結(jié)構(gòu)。(2）主梁的設(shè)計主梁設(shè)計成三角形結(jié)構(gòu)形式，主梁下部焊接工字鋼，工字鋼選I40b。取h=2m。取H=。d、 桁架的節(jié)間數(shù)與節(jié)間長度a由a取50mm的倍數(shù)決定，a=～，取a=2m。地梁采用雙槽鋼焊接而成，其尺寸大小及具體外觀大小見圖紙及地梁的設(shè)計校核。其組成簡圖如下：圖3大車運行機構(gòu)組成簡圖a、車輪、軌道的選擇根據(jù)最大輪壓，選擇車輪直徑為600mm，軌道型號為Qu120型，軸承型號為3626。c、減速器的選擇選擇減速器的型號為ZSC600，速比為60，運行速度為30m/min。e、電動機的選擇YZR200L6型電動機，N＝22kw，轉(zhuǎn)速964r/min。(3)、爬梯主肢：用3mm厚的板折成槽形，也可直接使用12號槽鋼；(4)、爬梯踏步：用3mm厚網(wǎng)紋板折邊制作，短邊為5mm厚；(5)、爬梯兩側(cè)有防護欄，用電線管制作；(6)、爬梯與支腿接觸處設(shè)計有高100～150mm高的支座，支座用12號槽鋼焊接而成，設(shè)計3～4個支座；(7)、進入司機室處無防護欄，爬梯另一側(cè)主肢有防護欄，并一通到頂；(8)、進入司機室平臺，向上1600～1800mm處，有一個拉手，用于司機由爬梯向司機室平臺邁腿時，用手抓緊用，目的是為了安全；(9)、爬梯踏步的間隔按人體工程學的規(guī)定設(shè)計，一般為250～300mm。(1)、選用工字鋼軌道橡套線結(jié)構(gòu)；(2)、鋼絲繩直徑一般取9mm，橡套線在行走時不許承受拉力，所以需裝尼龍繩或者細鋼絲繩，細鋼絲繩直徑約為2mm，牽引時它們受力，鋼絲繩安裝在工字鋼兩端。上面打兩個孔，孔徑28mm。用絲杠拉緊鋼絲繩，鋼絲繩卡子一端三個。一般軌道基在兩端容易出問題，所以軌道在基礎(chǔ)端部應超出實際運行到達位置2～3m，并采用大車限位撞尺的控制和車擋的限制。(1)、大車運行緩沖器的設(shè)計：選用橡膠式緩沖器；(2)、安裝位置在地梁兩端，一般長度為400～600mm，焊在大車運行掃軌板上；(3)、大車運行掃軌板的設(shè)計：距軌道10mm，板厚10mm，寬度與地梁等同，目的是將軌道上的物體掃掉；(4)、大車運行電器撞尺（限位）的設(shè)計：用扁鐵或的角鋼制作。不得與鐵軌焊接，因為鐵軌是65Mn高碳合金鋼，可焊性差，設(shè)計時參考標準圖集；(6)、電動葫蘆運行限位器的設(shè)計：選用橡膠式，安裝在大梁兩端的工字鋼上。453載荷計算固定載荷包括主桁架、剛性腿、柔性腿等質(zhì)量，計算主梁時不計門腿質(zhì)量。其中——起重量；——龍門起重機的跨度。 ()其中： ——電動葫蘆自重——額定起重量，——重力加速度，=10m/——動載系數(shù)，取=因此， 。沿大車行走方向水平慣性力為： ()其中 ——電動葫蘆和額定起重量之和 ——重力加速度， ——平均加速度， ——大車運行速度， ——大車制動時間， 所以， 。沿大車運行方向，當大車運行機構(gòu)起、制動時，主桁架引起的水平慣性力作用在主梁上。 ()式中 ——計算風壓， 因此， 根據(jù)已有類似龍門起重機，選迎風面積系數(shù)。其中