【正文】 量的現(xiàn)場(chǎng)操作技能外，往往會(huì)碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計(jì)算機(jī)編程， 將坐標(biāo)放樣點(diǎn)算出來，就成了一個(gè)靈活問題。所以就要對(duì)點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)更改，進(jìn)行方位角的計(jì)算， 來確定點(diǎn)位。就要運(yùn)用到交會(huì)問題，我們常用到后方交會(huì)，后方交會(huì)是已知兩個(gè)點(diǎn)，通過測(cè)定距離的 方式，反算建站點(diǎn)的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。所以在這種情況下是不允許的。一個(gè)小小的失誤，就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量的偏差，都會(huì)影響工程的質(zhì)量。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng) 該 做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。同時(shí)作為一名測(cè)量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還 要具備良好的心理素質(zhì)。因此 我們應(yīng)該有一定的吃苦意識(shí)，地鐵工程的測(cè)量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng) 具備一定的安全意識(shí)和毅力。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作，同時(shí) 時(shí)刻嚴(yán)格要求自己。 總結(jié)人： 時(shí) 間： 2020年 12 月 篇三：西安地鐵二號(hào)線 15標(biāo)測(cè)量工作總結(jié) 測(cè)量 總結(jié) 西安地鐵二號(hào)線自 2020年 9 月開工，目前已接近尾聲，在 2年的測(cè)量工作中，有著不少的經(jīng)驗(yàn)及心得，還有遇 到的困難不少，現(xiàn)將工作中的點(diǎn)滴記錄如下： 一、工程概況 二、測(cè)量配置 儀器配置 項(xiàng)目部測(cè)量組儀器 配置如下表： 人員配備 項(xiàng)目部配備人員如 下： 由于人員流動(dòng)性較大，對(duì)于測(cè)量工作帶來一定困難。 開挖 加密控制點(diǎn)埋設(shè)并 測(cè)量完畢后，放樣豎井井位，開挖豎井；豎井開挖完成后施工橫通道，根據(jù)豎井開挖十字線 定出橫通道馬頭門，橫通道與區(qū)間正線為正交。地 面導(dǎo)線坐標(biāo)經(jīng)豎井聯(lián)系測(cè)量傳遞到橫通道內(nèi) 4 個(gè)控制點(diǎn)上，聯(lián)系測(cè)量完畢后開始放樣正洞馬 頭門，進(jìn)入正洞開挖。以往此類斷面采取 1臺(tái)激光指向儀 +兩側(cè)紅三角標(biāo) 高控制拱架尺寸，在本標(biāo)段施工中為控制好斷面外觀，采取 3臺(tái)激光指向儀的方法控制拱 架的架立，激光布置具體方法如下圖 使用 3臺(tái)激光指向儀優(yōu)勢(shì)如下： 激光距離尺寸控制 部位近，便于施工使用； 如在工作中有失誤 或激光指向儀移位情況發(fā)生，可以通過 3 臺(tái)激光的尺寸相互復(fù)核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。 （ 2） crd工法斷面 此類斷面一般跨度 較大，控制難度較高。一旦 i部尺寸控制 不到位，必將影響ⅲ部尺寸控制，而 i、ⅲ部作為斷面上部控制 不到位，下部就無法很好的 閉合，對(duì)初支斷面的受力必將產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致地面及洞內(nèi)沉降變形過大。 （ 3）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 此類斷面激光指向 儀布置方法如下： 此類斷面比 crd工法控制難度更大，開挖時(shí)采取 68臺(tái)激光指向儀控制，上部?jī)蓚?cè)洞為尺寸 控制重點(diǎn)，故在兩側(cè)洞分別布置 2 臺(tái)激光指向儀。 （ 4）中洞法 此類斷面激光指向 儀布置方法如下： 此類斷面中洞尺寸的控制是首要前提，由于中洞一般尺寸較小，采取 1 臺(tái)激光結(jié)合紅三角或 2臺(tái)激光分別控制拱腳。側(cè)洞各用一臺(tái) 激光指向儀控制側(cè)墻即可。 初支放樣中的經(jīng) 驗(yàn)與總結(jié) 由于初支激光需放 樣在側(cè)墻上，在以往的初支放樣過程中采取直接放樣在底板然后使用垂球?qū)Ⅻc(diǎn)返到側(cè)墻的方 法，此方法比較費(fèi)時(shí)間，影響開挖進(jìn)度；在本項(xiàng)目初支側(cè)墻激光放樣的過程中，采取了以下 方法：在需要放樣的側(cè)墻點(diǎn)的里程位置放樣出線路中線點(diǎn) a，置鏡 a，計(jì)算出同步撥角，在此 方向上直接用鋼尺結(jié)合 垂球定出側(cè)墻的放樣點(diǎn)，這樣的方法較節(jié)省時(shí)間；此方法要求鋼尺必 須水平，否則難以保證精度。此方法也可應(yīng)用于初支上個(gè) 別特征點(diǎn)的凈空檢查 （需輸入高程及結(jié)合 cad）。在 cad內(nèi)根據(jù)測(cè)量出的水平距離及高差可將實(shí)際的斷面數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)斷面 對(duì)比，達(dá)到斷面測(cè)量的目的。 ............................. 4 初 測(cè) .............................................. 4 ． 1施工測(cè)量導(dǎo) 線的布設(shè) ........................... 4 ． 2施工高程網(wǎng) 的布設(shè) ............................. 5 ． 3測(cè)量數(shù)據(jù)的 平差 ............................... 5 施工前期的管 線調(diào)查 ................................. 5 車站建設(shè)初期 的施工測(cè)量 ............................. 6 導(dǎo)墻施工中 的測(cè)量放樣 .......................... 7 篇五： 2020年度工程測(cè)量工作總結(jié) 2020年度測(cè)量工作總結(jié) 前言 光陰似箭， 2020即將步入尾聲，回顧本年的工作，項(xiàng)目部測(cè)量組在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)懷下，主要完成了工程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與聯(lián)測(cè)、施工導(dǎo)線加密測(cè)量和復(fù)測(cè)、車站施工放樣測(cè)量、內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、程序編制以及日常管理等工作?，F(xiàn)將測(cè)量組本年度工作中存在的不足和累積下的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。 ④ 其他施工放樣測(cè)量 15次。 （ 3）中間風(fēng)井完成： ① 導(dǎo)墻施工放樣測(cè)量 米； ② 冠梁、砼支撐施工放樣測(cè)量 3 次，模板校正測(cè)量 1 次；共計(jì) 米。 內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算與編制 內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算也是一項(xiàng)細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計(jì)資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計(jì)圖紙上要素逐個(gè)計(jì)算并復(fù)核設(shè)計(jì)參數(shù)，保證設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。隧道施工各項(xiàng)工序都要有過程控制資料，要做到及時(shí)、準(zhǔn)確。 二、測(cè)量的日常管理及人員培訓(xùn)進(jìn)展 情況 測(cè)量組采用分站點(diǎn)小組負(fù)責(zé)制，根據(jù)測(cè)量任務(wù)實(shí)際情況將全標(biāo)段內(nèi)劃分為三個(gè)站點(diǎn)，分別由三個(gè)小組負(fù)責(zé)其全部測(cè)量任務(wù)。各小組負(fù)責(zé)各自所轄范圍內(nèi)的全部測(cè)量工作及內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算、復(fù)核、編制和報(bào)審；各測(cè)量小組的工作由測(cè)量主管統(tǒng)一監(jiān)督、檢核、協(xié)調(diào)指揮。 第二章 工作總結(jié) 一、控制測(cè)量 2020年 11月份開工以來，為了滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，提高測(cè)量施測(cè)精度；項(xiàng)目測(cè)量組應(yīng)測(cè)量中心要求，協(xié)同相鄰標(biāo)段建立“ 2 號(hào)線施工測(cè)量精密導(dǎo)線網(wǎng)”； 并依據(jù)測(cè)量中心提供的《控制網(wǎng)復(fù)測(cè)第一次成果表》，根據(jù)南昌地鐵公司施工測(cè)量管理辦法要求每季度進(jìn)行精密導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。 施工控制點(diǎn) 加密及復(fù)測(cè)共計(jì)實(shí)施了 5 次，利用精密導(dǎo)線布網(wǎng)要求進(jìn)行控制點(diǎn)加密和測(cè)量，采用萊卡 TS06 全站儀進(jìn)行導(dǎo)線邊角測(cè)量，測(cè)角精度和測(cè)回?cái)?shù)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施測(cè)，對(duì)不滿足要求的堅(jiān)決重測(cè)，平差后結(jié)果及精度符合測(cè)量規(guī)范要求。 為車站和隧道施工測(cè)量放樣提供準(zhǔn)確的平面控制點(diǎn)位及高程基準(zhǔn)點(diǎn)，使得下一步測(cè)量工作順利進(jìn)行。其中 GPS00GPS00 DT202 DT2027（ 4個(gè)）為二等 GPS控制點(diǎn)， JMⅡ 40JMⅡ 40 Y JMⅡ 40 JMⅡ 40 JMⅡ 40 JMⅡ 410（ 7 個(gè)）為精密導(dǎo)線網(wǎng) GPS測(cè)量點(diǎn)，剩余點(diǎn)為精密導(dǎo)線點(diǎn)。 導(dǎo)線布設(shè)示意圖 測(cè)量方法 加密測(cè)量平面控制導(dǎo)線采用附和導(dǎo)線形式；數(shù)據(jù)計(jì)算采用嚴(yán)密平差方法，精度應(yīng)符合規(guī)范要求。的較差應(yīng)小于 4″；水平角觀測(cè)一測(cè)回內(nèi) 2C 較差應(yīng)小于 13″；同一方向值各測(cè)回較差應(yīng)小于 9″。 由于我標(biāo)段處于南昌紅谷灘鬧市區(qū)，高樓林立；故各控制點(diǎn)大多數(shù)布設(shè)在十字路口，但由于十字路口車輛較多測(cè)量條件較為困難。 （ 2）相鄰導(dǎo)線點(diǎn)盡量不要布設(shè)在道路的同一側(cè)，以避免車輛及行人等障礙物長(zhǎng)期阻擋視線； （ 3）在綠化帶內(nèi)埋設(shè)點(diǎn)位時(shí)務(wù)必保證埋深大于 60cm ，并需將基地夯實(shí)；在 道路邊埋設(shè)點(diǎn)位時(shí)可減少埋深，但必須破除路面瀝青層，將樁點(diǎn)錨固在原緩凝土路基上； （ 4）導(dǎo)線觀測(cè)時(shí)盡量在后半夜以后進(jìn)行，此時(shí)車輛較少，溫度較低，對(duì)導(dǎo)線測(cè)量的影響最??； （ 5）避免迎太陽(yáng)光測(cè)量，此時(shí)觀測(cè)對(duì)角度影響較大，易造成2C較差超限； （ 6）嚴(yán)格控制導(dǎo)線觀測(cè)各項(xiàng)限差，對(duì)于超限的測(cè)回必須進(jìn)行棄用； （ 7）導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，前后視司鏡測(cè)量員必須集中注意力配合主機(jī)測(cè)量員，以提高測(cè)量速度，降低因觀測(cè)者眼睛疲勞對(duì)觀測(cè)精度的影響。因此，在季度導(dǎo)線復(fù)測(cè)及施工加密測(cè)量過程中，均采用“ DXJSPC”程序進(jìn)行平差計(jì)算。 水準(zhǔn)測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)情況 我標(biāo)段現(xiàn)存使用水準(zhǔn)控制點(diǎn)有： DTQ02 DTBM00 DTBM03DTQ02 DTQ02 JY223 JMⅡ 401H、 Y JMⅡ 407 共計(jì) 9 個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)。我標(biāo)段各站點(diǎn)周邊均有一對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)，且點(diǎn)位牢固，故水準(zhǔn)導(dǎo)線情況較好。 （ 2）觀測(cè)順序： 1）往測(cè)奇數(shù)站上：后 前 前 后 偶數(shù)站上：前 后 后 前 篇六：測(cè)量年終總結(jié) 測(cè)量組年終總 結(jié) 回首 2020年，我們測(cè)量組是收獲的一年，更是充實(shí)的一年，我們測(cè)量組見證了西安地鐵一號(hào)線勞動(dòng)路站至漢城路站的順利貫通，也親身參與了西安地鐵三號(hào)線試驗(yàn)一標(biāo)段的開工儀式。在空閑之時(shí)，我們組織測(cè)量人員學(xué)習(xí)測(cè)量理論知識(shí)，通過各種考試、競(jìng)賽提高自己的測(cè)量理論知識(shí)，項(xiàng)目部 還派測(cè)量人員到外地參加公司精測(cè)隊(duì)組織的“第二屆開拓 (轉(zhuǎn) 載于 : 寫 論文 網(wǎng) :)杯”測(cè)量比武大賽，從中我們感覺自己學(xué)到了許多知識(shí)。項(xiàng)目部在儀器方面也購(gòu)置高精度全站儀徠卡 TCR120天寶ＤＩＮＩ－０３型電子水準(zhǔn)儀，很大方面提高了我們測(cè)量人員的工作積極性。 測(cè)量工作過于單調(diào)導(dǎo)致測(cè)量人員比較少言寡語(yǔ)，缺乏與領(lǐng)導(dǎo)溝通的能力，不能很好的展示自己，這一點(diǎn)我們將會(huì)在下一年的工作中改正。 測(cè)量組 2020年１２月 篇七：地鐵測(cè)量實(shí)習(xí)技術(shù)總結(jié) 目錄 一、工程概況 ............................................. 1 二、地鐵、輕軌工程測(cè)量的主要內(nèi)容 ......................... 1 2． 1 地面控制測(cè)量 ...................................... 1 2． 2 地面高程控制測(cè)量 ................................. 3 三、測(cè)量在地鐵施工中得應(yīng)用。 附表 1：蘇錦村站管線調(diào)查報(bào)告 .......... 錯(cuò)誤！未定義書簽。 附表 3：隧道中心線初步放樣坐標(biāo) ........ 錯(cuò)誤！未定義書簽。 車站結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板 800mm，中板 400 mm，底板 900 mm，側(cè)墻 700 mm（盾構(gòu)井段 800mm）。Ⅱ號(hào)風(fēng)亭基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用 SMW工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。 主要結(jié)構(gòu)尺寸為：頂板 800mm，站廳板 400 mm，底板 900 mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下二層底板厚 600mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下三層底板厚1100mm，側(cè)墻 700 mm（端頭井及三層段厚 800mm）。 二、地鐵、輕軌工程測(cè)量的主要內(nèi)容 2． 1 地面控制測(cè) 量 地面控制測(cè)量的實(shí)質(zhì)就是在較大范圍內(nèi)，以較高的精度對(duì)地面上一系列具有控制意義的點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，確定其三維坐標(biāo)的工作。對(duì)于地鐵工程而言，地面控制測(cè)量的主要任務(wù)是建立合適的測(cè)量控制系統(tǒng)，提供可靠的控制點(diǎn)，為聯(lián)系測(cè)量和地下導(dǎo)線測(cè)量提供起算數(shù)據(jù)，同時(shí)也作為以后復(fù)核測(cè)量和竣工測(cè)量的起算數(shù)據(jù)，所以其地位非常重要。 2． 1． 1地面平面控 制測(cè)量 在地鐵、輕軌工程建設(shè)中，應(yīng)沿線路獨(dú)立布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)一般分為兩級(jí)，首級(jí)為 GPS 控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)線網(wǎng)。帶或任意平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，也可沿用符合要求的城市坐標(biāo)系統(tǒng)。地鐵平面控制測(cè)量中 GPS 控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)為平均邊長(zhǎng) 2km，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差小于177。 lOmm，最弱邊的相對(duì)中誤差小于 1／ 90000。除對(duì) GPS 控制網(wǎng)內(nèi)短邊未知點(diǎn)構(gòu)網(wǎng)觀測(cè)外，還應(yīng)包括重合點(diǎn)在內(nèi)，對(duì)控制網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成長(zhǎng)邊圖形觀測(cè)，這種長(zhǎng)邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點(diǎn)多邊形。 (3)GPS控制網(wǎng)必須由異步獨(dú)立觀測(cè)邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合線路 (按長(zhǎng)邊和短邊分別連接 )，每個(gè)閉合環(huán)和附合線路中的邊數(shù)≤ 6。精密 導(dǎo)線選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合以下要求： (1)相鄰邊長(zhǎng)不宜相差過大，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于 lOOm。 (3)點(diǎn)位應(yīng)避開地下管線和地下建筑物。 (5)相鄰點(diǎn)之間的視線距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。 (7)在前、后期兩條線 路相交叉的地方設(shè)置共用的導(dǎo)線點(diǎn)。 2 注： 1： n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù) ,一般不超過 12 2：符合導(dǎo)線超長(zhǎng)時(shí)，宜布設(shè)結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)，結(jié)點(diǎn)間角度個(gè)數(shù)不超過 8個(gè) 選擇精密導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求： 1．附合導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于 12個(gè)，相鄰邊的短邊不宜小于長(zhǎng) 邊的 1/2，個(gè)別短邊的邊