【正文】 用類比法來確定 ，初步確定 p1=3MPa。 表 32 執(zhí)行元件背壓的估計值 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 9 頁 共 28 頁 系 統(tǒng) 類 型 背 壓 2p (MPa) 中、低壓系統(tǒng) 0～ 8MPa 簡單的系統(tǒng)和一般輕載的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) ～ 回油路帶調(diào)速閥的調(diào)速系統(tǒng) ～ 回油路帶背壓閥 ～ 采用帶補液壓泵的閉式回路 ～ 中高壓系統(tǒng)〉 8～ 16MPa 同上 比中低壓系統(tǒng)高 50%～ 100% 高壓系統(tǒng)〉 16～ 32MPa 如鍛壓機械等 初算時背壓可忽略不計 表 33 液壓缸內(nèi)徑 D 與活塞桿直徑 d 的關(guān)系 按機床類型選取 d/D 按液壓缸工作壓力選取 d/D 機床類 別 d/D 工作壓力 p/(MPa) d/D 磨床、 珩 磨及研磨機床 ～ ≤2 ～ 插床、拉床、刨床 ＞ 2～ 5 ～ 鉆、鏜、車、銑床 ＞ 5～ 7 ～ — — ＞ 7 fcF 液壓缸密封處摩擦力，它的精確值不易求得，常用液壓缸的機械效率進行估算。 表 34 液壓缸內(nèi)徑尺寸系列（ GB234880） （ mm） 8 10 12 16 20 25 32 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 10 頁 共 28頁 40 50 63 80 （ 90） 100 （ 110） 125 （ 140） 160 （ 180） 200 （ 220） 250 320 400 500 630 注 :括號內(nèi)數(shù)值為非優(yōu)先選用值 表 35 活塞桿直徑 系列（ GB234880） （ mm） 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 25 28 32 36 40 45 50 56 63 70 80 90 100 110 125 140 160 180 200 220 250 280 320 360 400 dD = F=8000N cm? = 1P =3 2P = D 取 80mm d==40mm 對選定后的液壓缸內(nèi)徑 D，必須進行最小穩(wěn)定速度的驗算。 如果液壓缸節(jié)流閥的有效工作面積 A 不大于計算所得的最小有效面積 minA ，則說明液壓缸不能保證最小穩(wěn)定速度，此時必須增大液壓缸的內(nèi)徑，以滿足速度穩(wěn)定的要求。 液壓缸的壁厚一般是指缸筒結(jié)構(gòu)中最薄處的厚度。一般計算時分 ? ??? 2 Dpy?薄壁圓筒和厚壁圓筒。起重運輸機械 h ? ??? 2 Dpy? 式中 ? 液壓缸壁厚（ m） D 液壓缸內(nèi)徑（ m） yp 試驗壓力，一般取最大工作壓力（ ~ ）倍（ MPa）； ??? 缸筒材料的許用應(yīng)力。 ??? 100~ 110 MPa。 ??? 60 MPa 。 在中低壓液壓 系統(tǒng)中，按上式計算所得液壓缸的壁厚往往很小，使缸體的剛度往往很不夠，如在切削加工過程中的變形、安裝變形等引起液壓缸工作過程卡死或漏油。 對于 10D?? 時 ,應(yīng)按材料力學中的厚壁圓筒公式進行壁厚的計算。 選高強鑄鐵： ??? =100MPa 由公式： ? ??? 2 Dpy? ?? 632 60?? = ? 取 10mm 4） 液壓缸工作行程的確定 液壓缸工作行程長度 ，可根據(jù)執(zhí)行機構(gòu)實際工作的最大行程來確定，并參照表26 中的系列尺寸來選取標準值。 無孔時 ? ? yptD?? 有孔時 ? ? 22 200 .4 3 3 ()ypDtD DD?? ? 式中 t 缸蓋有效厚度（ m）； 2D 缸蓋止口內(nèi)徑（ m）； 0d 缸蓋孔的直徑（ m）。如果導向長度 過小，將使液壓缸的初始 撓度 增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計時必須保證有一定的最小導向長度。 為保證最小導向長度 H，若過分增大 1l 和 B 都是不適宜的，必要時可在缸蓋與活塞之間增加一隔套 K 來增加 H 的值。缸體外形長度還要考慮到兩端端蓋的厚度。 算得內(nèi)部長度 260mm 缸體外形長度再加上兩端端蓋的厚度 強度校核 液壓缸的缸筒壁厚 ? 、活塞桿直徑 d 和缸蓋處固定螺栓的直徑，在高壓系統(tǒng)中必須進行校核。當 10D??時為薄壁，壁厚按下式進行校核 ? ?2ypD? ?? = ? ， 符合條件 。 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 14 頁 共 28頁 當 10D?? 時，壁厚按下式進行校核 ? ?? ? 12 yypDp????? ? ????? ??? ? 在使用校核時，若液壓缸缸筒與缸蓋采用半環(huán)連接， ? 應(yīng)取缸筒壁厚最小處的值。 （ 3）液壓缸蓋固定螺栓直徑校核 液壓缸蓋固定螺栓在工作過程中同時承受拉應(yīng)力和扭應(yīng)力，其螺栓直徑可按下式進行校核 ? ? z??? 式中， F 為液壓缸負載； z 為固定螺栓個數(shù)； k 為螺紋擰緊系數(shù)， k=~ 。 8） 活塞桿穩(wěn)定性的驗算 當液壓缸支承長度 (10 ~ 15)BLd? 時，必須考慮活塞桿彎曲穩(wěn)定性并進行驗算。 負載力 F 小于使其保持工作穩(wěn)定的臨界負載力 kF ， kF 的值與活塞桿的材料、截面形狀、直徑和長度，以及液壓缸的安裝方式等因素有關(guān)。油口孔大多屬于薄壁孔（指孔的長度與直徑之比 ?dl 的孔）。? 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 15 頁 共 28頁 式中 C 流量系數(shù)，接頭處大孔與小孔之比大于 7 時， ~?C ，小于 7 時，~?C ； 39。A 液壓缸的內(nèi)徑（該處采用最外面液壓缸的內(nèi)徑） m3 ； V液壓缸的運動速度， m/s。 根據(jù)上式可以求出孔的直徑，以滿足流量的需要，從而保證液壓缸正常工作的運動速度。 ??A m3 V= m/s。 表 37 液壓缸油口連接螺紋（ GB/T2878— 1993） M5 M8 1 M10 1 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M27 2 M33 2 M42 2 M50 2 M60 2 根據(jù)計算結(jié)果結(jié)合液壓油口連接螺紋尺寸的規(guī)定，取液壓缸的油口連接螺紋淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 16 頁 共 28頁 為 M12 ，油口孔直徑 20?? mm。主要包括：缸體與缸蓋的連接結(jié)構(gòu)、活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu)、密封裝置、排氣裝置、及液壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu)等。缸體端部與缸蓋的連接形式與工作壓力、缸體材料以及工作條件有關(guān)。因此，設(shè)計中采用了法蘭連接，其優(yōu)缺點如表 38。sQ 之和，有時還有外部拉力作用 F，即 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 17 頁 共 28頁 FQ S ??? 39。sQ 剩余鎖緊力，對載荷變化的聯(lián)接取 39。 后缸蓋螺釘強度校核 由公式得： ? ? 623 ?? ????? ?Q N 39。0 ??? sQ N 因此螺釘?shù)膹姸葪l件為： ? ?lidQdQ ???? ??? 21210 44合 式中 i ? 稱為計算載荷。當該液壓缸工作時，因高度較大產(chǎn)生較大的扭應(yīng)力，根據(jù)估計 039。 ???l? 許用拉應(yīng)力。1 ?? = )(4 6 ??? ???mm ?1d 螺紋內(nèi)徑；普通螺紋 1d 值為 Sdd ?? ； ?S 螺紋的螺距。 前缸蓋螺釘強度校核： 前缸蓋校核時，因為前端蓋的螺釘最主要的受了是液壓缸上升時產(chǎn)生的拉應(yīng)力。 ????? s N 39。 ???l? 許用拉應(yīng)力； 上式中 ?n 安全系數(shù)，一般取 ~?n ； 對于 45 鋼取 ? ? ??l?Mpa。 實際前缸蓋螺釘直徑 d=6d1=,符合螺釘強度設(shè)計要求?；钊c活塞桿的連接常采用 螺紋連接 ，結(jié)構(gòu)簡單。 表 310 為活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu) 連接形式 結(jié) 構(gòu) 形 式 圖 例 特 點 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 20 頁 共 28頁 螺紋連接 結(jié)構(gòu)簡單 ，在振動的工作條件下容易松動，必須用鎖緊裝置。 根據(jù)該系統(tǒng)的密封要求，速度不是很快，壓力較小，對溫度的要求較低，中低摩 擦泄露，再結(jié)合各密封元件的特點，為此 缸筒和缸蓋之間 選用 O 型密封圈 ， 活塞與缸蓋之間采用 Y 型密封圈。 表 311 密封圈的使用參數(shù) 密封部位 截面簡圖 材料 壓力范圍 溫度范圍 速度范圍 摩擦泄露 缸蓋、活塞 NBR ? 10 30～ +100 ? 中 /低 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 21 頁 共 28頁 后端蓋、 缸筒 NBR FPM ? 6 30～ +130 15～ +180 ? 中 /低 4）排氣裝置 如果排氣閥設(shè)置不當或者沒有設(shè)置，壓力油進入液壓缸后， 缸 內(nèi)仍會 存 有空氣。例如，液壓導軌磨床在加工過程中，如果工作臺進給液壓缸內(nèi)存有空氣，就會引起工作臺進給時的顫振和爬行，這不僅會影響被加工表面的粗糙度和形位公差等級，而且會損壞砂輪和磨頭等機構(gòu)；如果這種現(xiàn)象發(fā)生在煉鋼轉(zhuǎn)爐的傾倒裝置液壓缸中，那將會引起鋼水的動蕩潑出，這是十分危險的。因為液壓缸是液壓系統(tǒng)的最后執(zhí)行元件，會直接反映出殘留空氣的危害。由于空氣比油輕，總是向上浮動，不會讓空氣有積存的殘留死角。該處就相當于用上腔和上端蓋的豁口代替排氣閥。 5）液壓缸的安裝連接結(jié)構(gòu) 該液壓缸由于其工作時是豎立的，固定方式還要待具體的工作環(huán)境而定， 由于液壓缸缸體不是太長 ， 所以固定了液壓缸的尾部即可達到固定的目的 。 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 22 頁 共 28頁 圖 液壓 缸的安裝方式 其安裝方式可以隨著工作環(huán)境的 不同而采用不同的安裝方式，后端蓋留有較大的余量用螺栓固定 。本課題設(shè)計的液壓式槽型彎板機采用了多缸同步的 工作 方式 。 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 23 頁 共 28頁 圖 總體裝配圖 1） 液壓缸裝配圖 本課題設(shè)計的彎板機采用了伸縮式液壓缸，裝配圖 如圖 。 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 24 頁 共 28頁 圖 壓板 圖 3） 壓桿 壓桿將 3 個 工作缸連成一組，達到了多缸同步的目的，提高了槽型板成品的質(zhì)量 ，其形狀結(jié)構(gòu)如圖 。 淮陰工學院畢業(yè)設(shè)計說明書 （論文） 第 25 頁 共 28頁 圖 支撐板 圖 5） 導軌 導軌是為了固定壓桿在工作過程中垂直運動，不會受 板料屈服應(yīng)力的影響，而導致槽型板無法成形， 其形狀結(jié)構(gòu)如圖 。 圖 底座圖 7） 模型 模型確定了加工得到槽型板的形狀， 其形狀結(jié)構(gòu)如圖 。 伸縮式液壓缸是多級液壓缸 ,因其安裝距離短、行程長的特點 ,在船舶、車輛等要求安裝空間有限而行程要求卻很高的場合得到廣泛應(yīng)用。 本課題 設(shè)計的 液壓式槽型彎板機 解決了多缸同步工作的難題 ，保證了 板料 在壓彎過程中 壓彎程度 的同步。 在其他零件的固定方式上嚴格遵守了“一面兩銷”的安裝準則，保證了機器的 牢固性和使用壽命 。不斷完善彎板機的結(jié)構(gòu)設(shè)計，最終設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、可行的液壓式槽型彎板機。所以我認為液壓式 彎板機發(fā)展方向 為 最優(yōu)化（采用計算機輔助設(shè)計）、輕量化（采用高強度材料、減 輕構(gòu)件重量）、機電一體化（應(yīng)用安全、報警裝置）、通用化、系列化等 ，還應(yīng)實現(xiàn)通用化，減少不必要的浪費。 不過 ， 由于 本 人 能力 有限 ，本課題 設(shè)計 的液壓式槽型彎板機 還存在著 很多 需要改進和完善的地方，有待于后續(xù)開發(fā)和研究。 讓我對 液壓式槽型彎板機 這種產(chǎn)品有了深刻的了解，幫我重新復習了液壓 ，工程制圖，機械設(shè)計，材料力學以及制圖軟件 的相關(guān)知識，更進一步掌握了液壓系統(tǒng)的設(shè)計方法，以及在設(shè)計過程中應(yīng)注意的問題，通過引導我學習相應(yīng)的專業(yè)知識，不斷幫我查 找、糾正設(shè)計中產(chǎn)生的錯誤，讓我能順利做該畢業(yè)設(shè)計。 謹向 系里為我們畢業(yè)設(shè)計操心和提供各方面支持的老師和同學 致以最崇高的敬意 ，是你們的關(guān)心才讓我們的畢業(yè)設(shè)計得以順利進行 。s Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu39。80s. 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