單級齒輪減速箱課程設計說明書-在線瀏覽
2025-03-05 10:52本頁面
【正文】 聯(lián)軸器選擇箱體結構設計減速器的潤滑密封設計設計心得參考文獻一．設計任務：設計帶式運輸機傳動裝置 原始數據： 運輸帶工作拉力：F=1100N 運輸帶工作速度：v= 卷筒直徑： D=250mm 工作條件：帶式輸送機連續(xù)單向運轉，工作平穩(wěn)無過載，空載起動，輸送帶速度允許誤差177。5% ；兩班制工作（每班按8小時計算），使用期限8年，小批量生產。2）電動機功率的確定 根據已知條件，工作機的效率ηw=，取V帶的效率η1=，一般圓柱齒輪的效率η2=，齒式聯(lián)軸器的效率η3=，滾子軸承（稀油潤滑；一對）的效率η4=電動機到工作機的總效率==工作機所需的功率工作時電動機所需的功率Pd=PW/η=因載荷平穩(wěn)，電動機額定功率只需略大于即可。min1額定轉矩/NmY112M69404）傳動比的分配 傳動裝置的總傳動比 取i帶=，i齒=計算傳動裝置的運動和動力參數各軸轉速，輸入功率，輸入轉矩如下電動機軸nm=940r/minPd=Td=Ⅰ軸（減速器高速軸） Ⅱ軸（減速器低速軸） Ⅲ軸（工作軸） m三．V帶輪傳動設計根據傳送帶工況，每天工作8小時，取工況系數Ka=確定計算功率選擇V帶型號 ，n=940，選用A型普通V帶。選取小齒輪齒數為24，大齒輪齒數為79(圓整)按齒面接觸強度設計齒輪參數取載荷系數K=，大齒輪相關尺寸：軸孔直徑，輪轂直徑并繪制大齒輪零件圖如下。五．減速箱傳動軸的設計計算Ⅰ.輸出軸設計計算輸出軸的各項參數功率，轉速，轉矩初步確定輸出軸的最小直徑選擇軸的材料為45鋼，調質處理，取得：考慮軸有一個鍵槽，將所得軸頸增大5%，即，輸出軸的最小直徑即是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，同時應選取聯(lián)軸器的型號，取工況系數聯(lián)軸器的計算轉矩計算轉矩應小于聯(lián)軸器的公稱轉矩，選用彈性柱銷聯(lián)軸器，型號為LH2，軸孔直徑為，半聯(lián)軸器長度為，半聯(lián)軸器與軸的配合長度確定階梯軸各段的直徑輸出軸的最小直徑是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，ⅠⅡ段右端需制出一軸肩，取。軸環(huán)處的直徑為確定階梯軸各段長度左端用軸端擋圈定位，半聯(lián)軸器與軸配合的輪轂寬度，為保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故ⅠⅡ段的長度略短于，取。齒輪左端與左軸承之間采用套筒定位，齒輪寬度為，齒輪右端采用軸肩定位，軸肩高，軸環(huán)寬度，取。滾動軸承寬度為，（軸承的寬度B為15mm，加1mm 的擋油環(huán)）軸段ⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣⅤⅤⅥⅥⅦⅦⅧ直徑30３５４０425044３５長度5850384862316軸上零件裝配方案（1）確定軸上零件的布置方案和固定方法： 參考一般減速器結構，將齒輪布置在軸的中部，對稱于兩端的軸承；齒輪用軸環(huán)和軸套作軸向固定，用平鍵和過盈配合（H7/r6）作軸向固定。軸的定位則由兩端的軸承端蓋軸向固定軸承的外套圈來實現。（2）直齒輪在工作中不會產生軸向力，故兩端采用深溝球軸承。從動齒輪的受力計算 分度圓直徑圓周力徑向力按扭矩和彎曲組合變形強度條件進行校核計算 1）繪制軸的受力簡圖2）將齒輪所受力分解成水平H和鉛垂平面V內的力3）求水平面H和鉛垂平面V的支座反力1 水平面H內的支座反力:2 鉛垂平面V內的支座反力：289380482300當量彎矩扭矩組合彎矩垂直面彎矩水平面彎矩受力簡圖4）繪制彎矩圖:1 水平面H的彎矩 2 鉛垂面V的彎矩 3 合成彎矩4 繪制扭矩 5 繪制當量彎矩圖 單向轉動，故切應力脈動循環(huán)，取 ，a截面當量彎矩為： 校核軸的強度根據總合成彎矩圖、扭矩圖和軸的結構草圖的判斷a、b截面為危險截面，下面分別進行校核：1）校核a截面 考慮鍵槽后，由于，故a截面安全。因為危險截面a、b均安全，所以原結構設計方案符合要求。單級齒輪減速器，齒輪布置在箱體內壁的中間，軸承對稱布置在齒輪的兩邊，兩端軸承靠軸肩實現軸向定位和固定，靠過盈配合實現周向固定，軸通過軸承蓋實現軸向定位。確定軸的各端直徑 外端直徑，ⅠⅡ段右端需制出一軸肩，取標準值，ⅢⅣ段選用深溝球軸承，初選深
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