【正文】 入 變動成本總額 固定成本總額 D．利潤 =(單價 單位變動成本 )業(yè)務(wù)量 關(guān)于庫存中的費用，下列描述正確的是（ ）。 B庫存成本的構(gòu)成主要包括庫存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個方面。 D訂貨點方法不必嚴(yán)格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。 A．迂回運輸 B．對流運輸 C．支線運輸 D．干線運輸 屬于企業(yè)廢棄物流研究的內(nèi)容是（ ）。 A．商流 B．金融 C．倉儲 D．物流 生產(chǎn)物流階段的成本控制應(yīng)包括：（ ）。 B .穩(wěn)定作用 合理運輸?shù)囊匕?( )。 A 識別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員。 C 確定哪些流程必須和每一個關(guān)鍵成員相連接。 1物流需要通過（ ）來實現(xiàn)物質(zhì) 的空間位置變化。 A．利潤 =營業(yè)收入 變動成本總額 B．利潤 =營業(yè)收入 固定成本總額 C．利潤 =營業(yè)收入 變動成本總額 固定成本總額 D．利潤 =單價業(yè)務(wù)量 單位變動成本業(yè)務(wù)量 固定成本總額 1下列可以稱作庫存的物資有（ ）。 成本 1供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域為（ ）。 A．商務(wù)活動 B．內(nèi)部管理 C．加工活動 D．物流活動 1商品流通企業(yè)的物流成本由（ ）構(gòu)成。 1運輸市場的參與者包括（ ）。 A. 供應(yīng)鏈管理僅僅是物流管理的一個組成部分。 C. 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是由供應(yīng)鏈成員及成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)。 2按照作用分類，物流可以分為供應(yīng)物流、銷售物流、（ ）。 A．減少運輸環(huán)節(jié) B．縮短運輸距離 C．合理選擇運輸方式 D．合理選擇運輸工具 2關(guān)于庫存中的費用，下列描述正確的是（ ）。 ，持有成本增加，而訂貨成本降低，總成本線逐漸上升。 ，它的特點是：在一次訂貨中訂貨費用與 訂貨量的多少無關(guān)。 A. 少品種，大批量 B. 多品種，少批量 C. 配套 D. 定量 2解決“牛鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即（ ）。 A．地區(qū)物流 B．國際物流 C．國內(nèi)物流 D．社會物 流 2物流成本控制的技術(shù)措施包括：（ ）。 2配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以及 ( )。 A．倉儲資源的獲 得 3按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可以分為（ ）。 A．提高行業(yè)競爭力 B．降低產(chǎn)品價格，相對提高國民購買力水平 C．節(jié)約資源消耗 D．提高整個社會的物流服務(wù)水平 3按庫存物品需求的重復(fù)性，庫存可分為（ ）。 A. 專業(yè)配送中心 B. 轉(zhuǎn)運型配送中心 C. 零售商配送中心 D. 個別企業(yè) 3關(guān)于現(xiàn)代物流對于電子商務(wù)的作用，下列說法正確的是（ ）。 B 擴大電子商務(wù)的市場范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。 D 實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。 A．網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟 B．信息經(jīng)濟 C．利潤最大化 D．全球 經(jīng)濟一體化 3按庫存物品需求的相關(guān)性，庫存可分為（ ）。 A. 保護產(chǎn)品 B. 提高搬運靈活性 C. 方便儲運 D. 促進銷售 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是（ ）。 A．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B．使用價值實現(xiàn) C．增加就業(yè) D．產(chǎn)品儲存 4 在企業(yè)運作中會形成不同類型的物流信息流，下列說法正確的有： （ B C D ） A．物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動的產(chǎn)物。 4 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為：（ ABC ） A．少品種、大批量配送 B．多品種、小批量配送 C．配套成套配送 D．定量配送 三、 名詞解釋 （共 5題，每題 3分，共 15 分） 物流 庫存管理 運輸 物流信息 物流信息系統(tǒng) 物流系統(tǒng) 固定量系統(tǒng) 多式聯(lián)運 TPL 倉庫布局 1 獨立需求庫存 1 配送 1射頻技術(shù) 1供應(yīng)鏈 1國際物流 1庫存 1 配送中 心 1數(shù)據(jù)庫 供應(yīng)鏈管理 2國際物流系統(tǒng) 2電子采購 2 物流中心 2 GPS 2 VMI 2物流成本 2 JIT采購 2儲存管理 2條碼 EDI 3物流成本管理系統(tǒng) 3采購績效評估 3 包裝 3 EOS 3綠色物流 3盈虧平衡分析 3采購 3 裝卸搬運 3 POS 逆向物流 4多式聯(lián)運 4成組運輸技術(shù) 四、 簡答題 簡述配送成本的控制。 簡述 TPL的基本特 征 倉儲的主要功能是什么？ 企業(yè)應(yīng)如何控制倉儲成本？ 運輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？ 簡述庫存的作用。 1 TPL的優(yōu)越性和風(fēng)險分別是什么？ 倉儲管理的基本原則 2簡述物流成本日常控制的原則。 2供應(yīng)鏈物流管理有哪些方法？ 2商品入庫管理的流程 2簡述物流成本核算的目的。 4簡述物流客戶服務(wù)的基本特點。從配送中心到客戶的距離為d0j(j=1,?,7) 公里。 j=1,?,7) 公里，試用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。請計算： （ 1） 經(jīng)濟定貨批量是多少？（ 2）一年應(yīng)定幾次貨？（ 3）定貨點的庫存儲備量為多少？ 設(shè)配送中心 0 向 5 個客戶 Pj(j=1,?, 5)配送貨物。各客戶之間的距離為 dij (i=1,?, 5。 表 3 Pj 1 2 3 4 5 d0j 11 13 15 13 16 表 4 中心 0 中心 0 用戶 1 11 用戶 1 用戶 2 13 9 用戶 2 用戶 3 15 12 26 用戶 3 用戶 4 13 15 25 15 用戶 4 用戶 5 16 18 24 17 16 用戶 5 按過去的記錄，新年期間對某商店掛歷的需求分布率如下表所示： 表 5 需求 d（份） 0 10 20 30 40 50 分布率 p 已知，每份掛歷的進價 C=50元，售價 p=80元。求使期望損失最小的進貨 量。 表 6 中心 0 中心 0 用戶 1 7 用戶 1 用戶 2 4 7 用戶 2 用戶 3 8 14 6 用戶 3 用戶 4 11 16 8 2 用戶 4 A 公司以單價 10 元每年購入某種產(chǎn)品 8000 件。求經(jīng)濟訂貨批量和最低年總成本。 圖 1 143 1 268 3v 2v 3v 6v 867 4v 5v 1v 4v 734 某企業(yè)每年需要耗用某種物資 100000 件 ，現(xiàn)已知該物資的單價為 20 元，同時已知每次的定貨成本為 5元， 每件物資的年存儲費率為 20%， 求 年定貨總成本 。 圖 2 2v 181 1 1 2 91 4v 8v 2v 4v 5v 6v 7152 2v 3428 某公司以單價 10 元每年購入某種產(chǎn)品 3000件。若每次訂貨的提前期為 2周，求經(jīng)濟訂貨批量，最低年總成本和訂貨點。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點，各銷售點每日的銷量為： B1=3 噸， B2=4 噸，B3=5 噸， B4=8 噸。請問：該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求量的前提下，使總運費最少。若在 1個月內(nèi)賣不出去，則每份掛歷只能按s=30元賣出。 銷 售 運 價 生 產(chǎn) 1 某公司下屬三個儲存某種物資的庫 房 ，供應(yīng)四個工地的需要量，三個庫 房 的供應(yīng)量 A、B、 C分別為 700噸， 400噸， 900噸，四個工地的需求量 a、 b、 c、 d分別為 300， 600， 500，600，單位物資的 運價（元 /噸） Aa、 Ab、 Ac、 Ad、 Ba、 Bb、 Bc、 Bd、 Ca、 Cb 、 Cc、 Cd 分別為 1 5，謀求運輸費用最少的合理調(diào)運方案。請計算： （ 1） 經(jīng)濟定貨批量是多少？（ 2）一 年應(yīng)定幾次貨？（ 3）定貨點的庫存儲備量為多少？ 1某地區(qū)有二個鋼廠 A1 和 A2，分別提供資源量 400 噸和 1000 噸。（建模） 表 10 B1 B2 B3 A1 15 32 16 A2 20 20 25 1 某企業(yè)每年需要耗用某種物資 30000件 ，現(xiàn)已知該物資的單價為 10元，同時已知每次的定貨成本為 3元， 每件物資的年存儲費率為 20%， 求 年定貨總成本 。在實施 VMI過程中， DH 公需 求 運 價 供應(yīng) 應(yīng) 需 求 運 價 供 應(yīng) 司發(fā)現(xiàn)有些客戶希望采用 EDI先進技術(shù)并且形成一個緊密的雙方互惠、信任和信息共享的關(guān)系。 DH公司采用 Windows NT，用 PC機做服務(wù)器，帶有五個用戶終端。技術(shù)人員為主機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和 EDI業(yè)務(wù)管理編制了特定的程序。分銷商的參數(shù)、配置、交貨周期、運輸計劃、銷售歷史數(shù)據(jù)以及其他方面的數(shù)據(jù)，被統(tǒng)一輸進了計算機系統(tǒng)。 接著， DH公司將 VMI系統(tǒng)進行了擴展，并且根據(jù)新增客戶的特點采取了多種措施，在原有 VMI管理軟件上增加了許多新的功能。 DH 公司用 VMI系統(tǒng)，根據(jù)銷售的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)款式、顏色等不同因素，為每一個客戶預(yù)測一年的銷售和庫存需要量。 結(jié)合案例分析物流和倉儲管理中使用現(xiàn)代先進技術(shù)的重要性和必要性。 材料一： 一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司， 為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進行分類： A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的 70%以上， B類產(chǎn)品占 20%左右， C類產(chǎn)品則為 10%左右，對 A類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存， B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存，而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存， C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。 材料二： 美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的 1000 家連鎖店的配送需要，建造了 6座倉庫，擁有車隊。于是就近租用公共倉庫，增加必要設(shè)備，總投資只需 20萬美元的設(shè)備購置費， 10 萬美元的外包運費，加上租金，沒有達到 700萬美元。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進行采購、制造等活動。 目前，海爾集團每個月平均接到 6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達 7000多個，需要采購的物料品種達 26 萬余種。海爾國際物流中心貨區(qū)面積 7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的 30 萬平方米。 海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來的 2336家優(yōu)化至 840家，國際化供應(yīng)商的比例達到 74％，從而建立起強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。不僅如此 ，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開發(fā)的速度大大加快。 由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過 3個 JIT，即 JIT 采購、 JIT配送和 JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。 回答問題： （ 1）庫存在企業(yè)中有何弊端？海爾通過哪些方法降低了庫存成本？ （ 2）降低倉儲成本的途徑有哪些？ 案例四 某公司首次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路 1200公里，公路1500公里，水路 1000公里。（ 2）想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底。（ 4）聯(lián)運公司雖無集卡，但可叫其租車完成此項運輸。 案例五 華潤物流有限公司（英文簡寫為 CRC Logistics）是華潤 (集團 )有限公司全資附屬專業(yè)化的第三方物流供應(yīng)商，其前身華夏企業(yè)有限公司 ,于一九四九年在香港建基立業(yè) , 從事 海運業(yè)務(wù) , 逐漸擴展至物流內(nèi)各個領(lǐng)域，華夏企業(yè) (集團 )有限公司自 2022年 1 月 1日起更名為華潤物流有限公司。杜邦公司有六個 SBU（部門）將貨物委托給華潤物流進行物流服務(wù)。杜邦的產(chǎn)品沒有特殊的存儲條件要求， 各類產(chǎn)品可以在一起存放，平均每天的業(yè)務(wù)量為 3－ 4個集裝箱。杜邦的產(chǎn)品要求滿足先進先出原則，由于庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，致使有些貨物達不到客戶的要求，而在庫存報表中沒有體現(xiàn)。 庫存數(shù)據(jù)的提供不及時， 每次出庫或入庫后，人工修改報表，速度慢，錯誤率高；且不能實現(xiàn)報表的 Web查詢。 在文件報告和配送管理方面也還存在著缺陷。 案例六