內(nèi)燃機(jī)循環(huán)與效率ppt課件-在線瀏覽
2025-03-01 10:31本頁面
【正文】 為負(fù) 奧托四沖程內(nèi)燃機(jī)的啟示 奧托發(fā)動(dòng)機(jī)效率高的根本原因是通過壓縮過程提高了壓縮比。第一章 內(nèi)燃機(jī)循環(huán)與效率 高等內(nèi)燃機(jī)學(xué) 《 高等內(nèi)燃機(jī)學(xué) 》 先修課程為 《 內(nèi)燃機(jī)學(xué) 》 本章內(nèi)容 ? 第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)效率與理論循環(huán) ? 第二節(jié) 追求效率的機(jī)型 注重歷史 稀薄分層燃燒 100年前的思路 歐 3歐 4收口式燃燒室 60~70年已有的技術(shù) 絕熱發(fā)動(dòng)機(jī) 70~80年代廣泛研究 重新受到重視 第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)效率與理論循環(huán) ① 提高效率一直是推動(dòng)技術(shù)發(fā)明 、 發(fā)展的永恒動(dòng)力 。 ② 技術(shù)一旦上升到理論層面會(huì)使技術(shù)得到飛躍發(fā)展 。 重要貢獻(xiàn) —— 讓人們認(rèn)識(shí)到： 要提高效率就要提高壓縮比！ 奧托循環(huán) Otto Cycle 要得到就要先付出；付出得越多，得到得越多。 50~60年后人們才真正認(rèn)識(shí)該書的重要性和先見性 。 1 卡諾循環(huán)理論 2） 壓縮比與效率 卡諾通過大量統(tǒng)計(jì) 、 研究得出： 要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率必須提高壓縮比 。 S=dQ/T 1 卡諾循環(huán)理論 4） 對(duì)蒸汽機(jī)未來發(fā)展的預(yù)言 在蒸汽機(jī)的鼎盛時(shí)期 ， 作出了蒸汽機(jī)必將被另一種發(fā)動(dòng)機(jī)所代替的預(yù)言 。 3） 發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)體系 提出了非常全面的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系： 動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性 、 可靠性 、 適應(yīng)性 、 緊湊性等 。不考慮進(jìn)排氣過程，無工質(zhì)交換； （ 2）燃燒過程用缸外熱源加熱代替； （ 3）以向低溫?zé)嵩捶艧岽嫦虼髿鈸Q熱，保證缸內(nèi)工質(zhì)溫度、壓力復(fù)原； （ 4）壓縮與膨脹過程均為可逆過程。 雙燒循環(huán) 雙燒循環(huán) Dual Combustion Cycle 現(xiàn)代高速汽油機(jī)、柴油機(jī)接近雙燒循環(huán) )1(1111001 ?????? ????????ppkpkct k雙燒循環(huán)k= cp/cv為等熵指數(shù) ?c=Va/Vc為壓縮比 ?p=pc/pb為壓力升高比 ?0=Vd/Vc為初始膨脹比 理論循環(huán)對(duì)比 V p V p V
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