【正文】 b、和最低氣溫 tmin 為依據(jù)。 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，確定和選擇 氣象 條件的方法如下所述 [3]： (1) 最大風(fēng)速時(shí)的溫度 最大風(fēng)速時(shí)溫度為5?℃。 (3) 安裝溫度和安裝時(shí)風(fēng)速 安裝溫度為10?℃，安裝時(shí)風(fēng)速為 10m/s。 (5) 覆冰厚度和覆冰密度 本地區(qū)覆冰厚度 b=5mm，覆冰密度為 900kg/m3。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 3 設(shè)計(jì)計(jì)算 主要線材選用 (1) 考慮到對(duì)線型的技術(shù)要 求，嘉峪關(guān)站接觸線選擇 CTHA120（ 銀銅合金 ） 接觸線，線索參數(shù)如表 所示。 表 線索參數(shù)表 線形 標(biāo)稱 截面(mm2) 計(jì)算 截面(mm2) 材質(zhì) 單位 質(zhì)量(kg/m) 計(jì)算 直徑(mm) 張力(kN) 線索 密度(kg/m3) 線脹 系數(shù)(1/oC) 彈性 系數(shù)(MPa) 接觸線 120 121 AgCu 15 103 17106 124000 承力索 150 Cu 15 103 17106 124000 (3) 腕臂 ： 選112 型號(hào) ，長(zhǎng)度為 2750mm，質(zhì)量為 11kg，外徑 48mm。 (5) 定位管 ： 選2700 型號(hào) ，長(zhǎng)度為 700mm，質(zhì)量為 ，直徑 。 接觸網(wǎng)波動(dòng)速度的計(jì)算 波動(dòng)速度是決定運(yùn)行速度的一個(gè)重要條件，本設(shè)計(jì)時(shí)速為： pββ / 5 150 00 / 82190 .75 ( km /s)vCTm??????? 式中， v 為接觸網(wǎng)最大時(shí)速， T 為 接觸線 張力 (N)， m 接觸線的單位 長(zhǎng)度 質(zhì)量 (kg/m)， pC為 波動(dòng) 速度 (km/h)，β為 無量綱系數(shù) 本 設(shè)計(jì) 中取 。 (2) 補(bǔ)償形式的選擇 溫度變化時(shí)，接觸懸掛會(huì)發(fā)生線性伸長(zhǎng)從而影響張力的變化，為了能夠保證接觸線和承力索的張力恒定，嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償形式的接觸懸掛。但由于在懸掛點(diǎn)處彈性較差，鏈形懸掛在定位點(diǎn)處采用變 Y 形彈性吊 弦 。 (5) 中心錨結(jié) 為了防止斷線和躥動(dòng)，以縮小事故范圍，需在錨段中部加設(shè)全補(bǔ)償中心錨結(jié)，設(shè)置中心錨結(jié)時(shí)，在直線區(qū)段，設(shè)置在錨段的中間部位，含有曲線時(shí)，中心錨結(jié)靠向曲線較多的部位。 (2) 承力索單位長(zhǎng)度的自重負(fù)載 ( k N / m )10g3939Hcc???????????? ?sg 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 式中， cg 為承力索單位長(zhǎng)度的自重負(fù)載 (kN/m)， cs 為承力索的橫截面積 (mm2)。 (2) 承力索單位長(zhǎng)度的冰負(fù)載 ( k N / m ))(10g)(π399Hcbbc?????????????????? dbbg ? 式中， bcg 為承力索單位長(zhǎng) 度的冰負(fù)載 (kN/m)， cd 為承力索直徑 (mm)。 (2) 最大風(fēng)速時(shí)承力索 單位長(zhǎng)度 的風(fēng)負(fù)載 cp cc263 5 λ K 10 5 25 10 10 ( kN/ m )P d v ???? ? ? ? ? ? (3) 覆冰時(shí)承力索 單位長(zhǎng)度 的風(fēng)負(fù)載 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 26bc c263 5 λ K ( 2 ) 10 5 ( 2 5 ) 25 10 10 ( kN/ m )p d b v ???? ? ?? ? ? ? ? ? ? ??? 合成 負(fù)載 (1) 無冰、無風(fēng) 時(shí) 的合成負(fù)載 0q 0 c j d3 3 310 .6 1 10 12 .8 3 10 0. 5 100. 02 4( kN /m )q g g g? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ?? 式中， dg 為 吊弦及線夾 重力 負(fù)載取 103(kN/m)。300mm， j? 為 接觸線水平面 內(nèi) 的支柱撓度 mm20j ?? 。 (2) 在曲線區(qū)段上，查詢《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》手冊(cè)，接觸線最大風(fēng)偏移jx jm ax 40 0 m mbb?? ，接觸線拉出值 400mma? ， 180m 1200mR?? 時(shí)，最大跨距為： 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 ? ?? ?jm a x jx jjj3222 152 0 2 15 7 1080062. 45 ( m )TL b r aTmpR?? ? ???? ? ?? ? ?? 所以在曲線區(qū)段最大跨距取 50m。 直線區(qū)段 就全補(bǔ)償鏈形懸掛而言，通常情況下錨段長(zhǎng)度不得大于 1800m，條件困難時(shí)錨段長(zhǎng)度不得大于 2022m。 當(dāng)40t??℃時(shí)： jjd36( ) ( ε )2c900 ( 900 60) 1 10 ( 0 17 10 40)2 ( kN)L L l g tT ???? ? ? ???? ? ? ? ? ? ? ????? 當(dāng)20t???℃時(shí)： jjd36( ) ( ε )2c900 ( 900 60) 1 10 [ 0 17 10 ( 20)]2 9( kN)L L l g tT ???? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ???? 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 (2) 定位器形成的張力增量 在直線區(qū)段上，由于定位器對(duì)接觸線張力變化影響小 (一般對(duì)于 1500m 長(zhǎng)的錨段，其定位器產(chǎn)生的張力增量只有幾十牛頓 )，可以忽略。 (3) 定位器和吊弦 一起作用時(shí)總張力增量 當(dāng)40t??℃為最高溫度時(shí)： ? ?jd jwjEjd jw6213 ε 0 02 0 013 124 000 121 ( 17 10 40 0) 0( kN)TTTTTE S t??? ? ???? ? ???? ? ? ????????? ? ? ? ??? 當(dāng)20t???℃為最低溫度時(shí)： jE (kN)T?? 因?yàn)?j 0. 15 15 = 2. 2515 kNT? ? ? ???％ ，所以 jE j15TT???％ 符合要求。 曲線區(qū)段 就全補(bǔ)償鏈形懸掛而言，通常情況下錨段長(zhǎng)度不能超過 l500m，直線區(qū)段部分的錨段長(zhǎng)度允許適當(dāng)增加。 jT 代表補(bǔ)償器處的張力。支柱跟橫梁通過法蘭連接，基礎(chǔ)跟支柱也可以通過法蘭連接。 硬橫跨跨越能力強(qiáng)，能有效降低支柱高度，既 做到滿足剛度及穩(wěn)定性，有做到相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理適用。 (1) 硬橫跨的采用改變了原來橋支柱的受力特點(diǎn)．原來的單腕臂支柱單向受力，主受力方向是垂直線路方向；硬橫跨支柱是雙向受力，垂直、順線路兩個(gè)方向均為受力方向，硬橫跨的采用是垂直線路方向的受力性能提高，通過最不利荷載組合，主計(jì)算方向確定為順線路方向。 通過計(jì)算分析，支柱容量和硬橫梁的容量 都符合負(fù)載計(jì)算的要求。 I、 II 號(hào)股道為正線， 4 股道為側(cè)線，正線總長(zhǎng) 。 嘉峪關(guān)車站的道岔型號(hào)全部采用 1/12。然后確定車站中心的支柱，最后完成其他位置的支柱布置，需要滿足相鄰跨距的設(shè)計(jì)要求。 錨段的劃分 由于本次平面設(shè)計(jì)是嘉峪關(guān)車站的設(shè)計(jì)，所以必須在車站兩端下錨，為了便于檢修，在站臺(tái)兩側(cè)進(jìn)行下錨。為好。中心錨結(jié)設(shè)置在 全錨段長(zhǎng)度的中部及附近，這樣才能夠保證從中心錨結(jié)到錨段兩端補(bǔ)償器之間所產(chǎn)生的張力差相差不大。在道岔位置處應(yīng)盡量按照標(biāo)準(zhǔn)定位確定拉出值，在直線區(qū)段上，選取的拉出值標(biāo)準(zhǔn)為 177。一般情況下曲線區(qū)段的半徑在 3001200m 之間，所以選取的拉出值標(biāo)準(zhǔn)為 400mm。 支柱類型的確定 依據(jù)支柱所處位置和功能的不同，選擇不同類型的支柱、編號(hào)和容量 [7]。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 校核與校驗(yàn) 在完成以上步驟后，分別對(duì)錨柱及最大風(fēng)速下的風(fēng)偏移值進(jìn)行容量校核，要求原選支柱的容量比負(fù)載時(shí)的容量值大時(shí)，才能使其滿足設(shè)計(jì)的需要。表格欄內(nèi)應(yīng)標(biāo)出所需的各種原始資料、所用設(shè)備的規(guī)格類型、技術(shù)參數(shù)及其對(duì)應(yīng)的安裝圖號(hào)等 [10]。 支柱類型的選擇是以最壞情況下所需支柱的容量為依據(jù)進(jìn)行選擇，所需的計(jì)算條件分別是最大風(fēng)速、最低溫度及最大覆冰，選取各種條件下所得彎矩的最大值。 (3) 基礎(chǔ)（橫臥板）類型：根據(jù)不同的支柱類型選取不同型號(hào)的橫臥板，橫臥板有兩種類型分別為 I 型和 II 型。 (4) 地質(zhì)情況：在平面圖的表格欄內(nèi)要明確的標(biāo)出接觸線所過路線的地質(zhì)情況。 本線路的地質(zhì)情況用允許土壤承壓力來表示，均為 +100kPa。根據(jù)支柱工作狀態(tài)的要求設(shè)計(jì)單位，繪制各種類型的支柱裝配定型圖，每一張裝配圖都編有與之相對(duì)應(yīng)的圖號(hào)。 (6) 回流線安裝圖號(hào)：它表示回流線在支柱上的裝配形式及所對(duì)應(yīng)的圖號(hào)。 本設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)是繪制 車 站接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)圖，它不僅是嘉峪關(guān)車站內(nèi)布置接觸線的指導(dǎo) 性圖紙，同時(shí)也是施工單位架設(shè)接觸網(wǎng)的主要依據(jù)，不僅對(duì)施工工程的成功與否有很大的影響，也對(duì)到電氣化鐵路能否穩(wěn)定安全的運(yùn)營(yíng)有重大的意義。 懸掛類型：采用全補(bǔ)償鏈形懸掛；接觸導(dǎo)線與正線承力索的類型： CTHA120+TJ150；正線承力索與接觸導(dǎo)線的張力： 15kN+15kN；站線承力索與接觸導(dǎo)線的類型和張力分別為： TJ150+CTHA120 及 15kN+15kN。 接觸導(dǎo)線距地面距離為 6350mm。 附圖 表示 直線絕緣轉(zhuǎn)換柱 裝配圖，本圖適用于支柱直線處雙重絕緣轉(zhuǎn)換柱的安裝。尺寸除注明外均以毫米計(jì)，側(cè)面限界為 。完成定位管及水平腕臂安裝后，截掉端部多余的部分只留 150mm 及 100mm 的余量。 附圖 表示硬橫跨裝配圖，本圖的設(shè)計(jì)速度滿足各等級(jí)速度的要求。鋼管硬橫跨表示為 YHKG1，其中 YHKG1 表示跨度范圍為 的單跨硬橫跨。 附圖 表示道岔柱裝配圖，本圖適用于鏈形懸掛雙重絕緣道岔 處道岔柱的安裝。采用單絕緣安裝時(shí)，取消接地跳線，此時(shí)絕緣子采用 QBN225 型，安裝道岔柱的側(cè)面限界為 。尺寸除注明外均以毫米計(jì)，下錨支柱安裝的側(cè)面限界為 。采用 LBGLJ185型的回流線時(shí)，并溝線夾零件 7 改為 JBY185 型。尺寸除注明外均以毫米 計(jì)，下錨支柱安裝側(cè)面限界為 。去掉拉線時(shí)采用的鋼柱型號(hào)為 G1 G15。蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 完成定位管及水平腕臂安裝后，截掉端部多余部分只留 150mm 及 100mm 余量。 附圖 表示直線中間柱反定位裝配圖，本圖適用于在直線處中間柱反定位的安裝。尺寸除注明外均以毫米計(jì)，直線中間柱反安裝的側(cè)面限界為 。在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)線路資料進(jìn)行計(jì)算分析，運(yùn)用 CAD 繪制出嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)裝配圖和平面圖。根據(jù)所選線索類型計(jì)算出實(shí)際最大跨距和全錨段長(zhǎng)度，同時(shí)進(jìn)行了硬橫跨的設(shè)計(jì)。運(yùn)用 CAD 繪制出嘉峪關(guān)車站接觸網(wǎng)平面圖，并在圖中繪制表格欄、咽喉區(qū)放大圖和工程統(tǒng)計(jì)表。 需要進(jìn)一步研究的問題： 通過進(jìn)行實(shí)地勘察，確定出更為精確的氣象條件和地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)出更為適合實(shí)際情況的接觸網(wǎng)平面圖。在此對(duì) xxx 老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)表示衷心的感謝。這為我設(shè)計(jì)的順利完成，提供了正確的方向，使我做設(shè)計(jì)的效率得到了很大的提高。在此再次對(duì) xxx 老師對(duì)我的指導(dǎo)和關(guān)心表示衷心的感謝。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 參考文獻(xiàn) [1] 于萬聚 .高速電氣化鐵路接觸網(wǎng) [M].成都 :西南交通大學(xué)出版社 ,2022:5662. 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