【正文】 ............. 13 堵塞的選取 .......................................................................................................................... 13 空氣過(guò)濾器的選取 ............................................................................................................ 13 液位 /溫度計(jì)的選取 .......................................................................................................... 14 5 液壓系統(tǒng)性能的運(yùn)算 ........................................................................................... 15 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 ........................................................................................... 15 沿程壓力損失 ........................................................................................................... 15 壓力閥的調(diào)定值計(jì)算 .................................................................................................. 16 油液溫升的計(jì)算 ................................................................................................................. 16 快退時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 ............................................................................................... 0 壓制時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 ................................................................................................ 0 油箱的設(shè)計(jì) ............................................................................................................................ 0 系統(tǒng)發(fā)熱量的計(jì)算 ........................................................................................................ 0 散熱量的計(jì)算 ............................................................................................................... 0 6 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 2 攀枝花學(xué)院學(xué)生設(shè)計(jì)（論文） 任務(wù)分析 1 1 任務(wù)分析 技術(shù)要求 設(shè)計(jì)制造一臺(tái)立式板料折彎?rùn)C(jī)，該機(jī)壓頭的上下運(yùn)動(dòng)用液壓傳動(dòng)，其工作循環(huán)為：快速下降、慢速加壓（折彎）、快速退回。設(shè)計(jì)液壓缸的啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間為 ? 。因?yàn)榘辶险蹚潤(rùn)C(jī)的工作循環(huán)為快速下降、慢速加壓（折彎）、快速回程三個(gè)階段。當(dāng)電液換向閥工作在左位時(shí)實(shí)現(xiàn)快速回程。其工進(jìn)速度由一個(gè)調(diào)速閥來(lái)控制。折彎?rùn)C(jī)快速下降時(shí)，要求其速度較快，減少空行程時(shí)間，液壓泵采用全壓式供油。當(dāng)活塞以恒定的速度移動(dòng)到一定位置時(shí)，行程閥接受到信號(hào)，并產(chǎn)生動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)由快進(jìn)到工進(jìn)的轉(zhuǎn)換。由于折彎?rùn)C(jī)壓力比較大，所以此時(shí)進(jìn)油腔的壓力比較大，所以在由工進(jìn)到快速回程階段須要一個(gè)預(yù)先卸壓回路， 以防在高壓沖擊液壓元件，并可使油路卸荷平穩(wěn)。當(dāng)卸壓到一定壓力大小時(shí)，換向閥再換到左位，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)卸荷。因?yàn)榛瑝K受自身重力作用，滑塊要產(chǎn)生下滑運(yùn)動(dòng)。在液壓力泵的出油口設(shè)計(jì)一個(gè)單向閥，可防止油壓對(duì)液壓泵的沖擊，對(duì)泵起到保護(hù)作用。 快退工進(jìn)快進(jìn)攀枝花學(xué)院學(xué)生設(shè)計(jì)（論文） 工況分析 4 初壓階段 22 2 30 2 .512LtsV?? ? ? (25) 終壓階段 23 2 5t 0 .4 212L sV??? ? ? (26) 快速回程： 34 3 220 4 .2 352LtsV? ? ? (27) 液壓缸的機(jī)械效率取 ?m? 。 工況 計(jì)算公式 負(fù)載值 F/N 推力 mF?/ 注明 快速下降 啟動(dòng)加速 11 mFF? (1)由于忽略滑塊導(dǎo)軌摩擦力，故快速下降等速時(shí)外負(fù)載為0； （ 2）折彎時(shí)壓頭上低工作負(fù)載可分為兩個(gè)階段：初壓階段，負(fù)載力緩慢的線性增加，約達(dá) 到最大折彎力的 5%，其行程為 30mm；終壓階段，負(fù)載力急劇增加到最大折彎力，上升規(guī)律近似于線性，行程為 5mm。將液壓缸的無(wú)桿腔作為主工作腔，考慮到液壓缸下行時(shí)，滑塊自重采用液壓方式平衡，則可計(jì)算出液壓缸無(wú)桿腔的有效面積。 根據(jù)快速下行與快速上升的速度比確定活塞桿直徑 d：由于 23221 52 1 .6 831v Dv D d? ? ?? 故活塞桿直徑 d==254mm，取標(biāo)準(zhǔn)值 d=280mm=28cm 從而可算得液壓缸無(wú)桿腔和有桿腔的實(shí)際有效面積為 攀枝花學(xué)院學(xué)生設(shè)計(jì)（論文） 工況分析 6 2 221 4 0 1 2 5 644DA c m??? ? ? ? 2 2 2 2 22 ( ) ( 4 0 2 8 ) 6 4 0 . 5 644A D d c m??? ? ? ? ? ? 編制液壓缸工況圖 ① 液壓缸在工作循環(huán)中各階段的壓力和流量見(jiàn)下表 液壓缸工作循環(huán)中各階段的壓力和流量 工作階段 計(jì) 算公式 負(fù)載 F/N 工作腔壓力p/Pa 輸入流量 q 3/cms /minL 快速下行 啟動(dòng) 1 1 11 。cmFp q A vA ???? ? 10? 終壓 10? 10? →0 →0 快速回程 啟動(dòng) 232 。1 0P? b．慢速加壓階段：初壓時(shí) 5 62 2 2 9 .4 1 0 1 5 0 7 .2 1 0 1 4 1 6 .8P p q? ? ? ? ? ?（ W） 終壓時(shí)，行程只有 5mm，持續(xù)時(shí)間僅 3t ? ，壓力和流量變化情況較復(fù)雜，故作如下處理：壓力由 增加到 ，其變化規(guī)律可近似用一線性 p（ t）表示，即 1 8 . 8 0 . 9 4p 0 . 9 4 0 . 9 4 4 2 . 50 . 4 2 tt?? ? ? ? (11) 流量由 3/cms 減小為零，其變化規(guī)律可近似用一線性函數(shù) q（ t）表示，攀枝花學(xué)院學(xué)生設(shè)計(jì)（論文） 工況分析 7 即 q 1 5 0 7 .2 (1 )0 .4 2t?? （ 12） 上述兩式中， t 為終壓階段持續(xù)時(shí)間，取值范圍 0~ 從而得此階段功率方程 P 1 5 0 7 . 2 ( 0 . 9 4 4 2 . 5 ) ( 1 )0 . 4 2tp q t? ? ? ? ? 這是一個(gè)開(kāi)口向下的拋物線方程，令 P 0t? ?? ，可求得極值點(diǎn) t= 以及此處的最大功率值為 3 m a x 0 . 1 9 9P 1 5 0 7 . 2 ( 0 . 9 4 4 2 . 5 0 . 1 9 9 ) ( 1 ) 7 5 0 6 . 9 7 . 5 10 . 4 2P W k W? ? ? ? ? ? ? ? 而 t= 處的壓力和流量可由式 (11)和式（ 12）算得，即 p 0. 94 42 .5 0. 19 9 9. 40? ? ? ? 30 . 1 9 9q 1 5 0 7 . 2 ( 1 ) 7 9 8 . 8 2 / 4 7 . 9 3 / m in0 . 4 2 c m s L? ? ? ? c．快速回程階段： 啟動(dòng)時(shí) 564 4 4P 4 .3 1 0 3 3 3 1 1 0 1 4 3 2 .3 3 1 .4 3 2p q W k W?? ? ? ? ? ? ? 恒速時(shí) 565 5 5P 4 .2 1 0 3 3 3 1 1 0 1 3 9 9 .0 2 1 .3 9 9p q W k W?? ? ? ? ? ? ? 制動(dòng)時(shí) 566 6 6P 4 .1 1 0 3 3 3 1 1 0 1 3 6 5 .7 1 1 .3 6 5p q W k W?? ? ? ? ? ? ? 根據(jù)以上分析與計(jì)算數(shù)據(jù)可繪出液壓缸的工況圖 ，如下圖所示（圖中，功率拋物線頂點(diǎn)兩側(cè)近似當(dāng)作直線處理）。為滿足速度的有級(jí)變化，采用壓力補(bǔ)償變量供油泵。當(dāng)液壓缸反向回程時(shí)，泵的流量恢復(fù)到全流量。 為防止壓頭在下降過(guò)程中由于自重而出現(xiàn)速度失控現(xiàn)象，在液壓缸無(wú)桿腔回油路上設(shè)置一個(gè)內(nèi)控單向順序閥。 此外，在泵的出口并聯(lián)一個(gè)溢流閥，用于系統(tǒng)的安全保護(hù)；泵的出口并聯(lián)一個(gè)壓力表及其開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)測(cè)壓。此時(shí)缸的輸入流量極小，且進(jìn)油路元件較少，故泵至缸間的進(jìn)油路壓力損失估計(jì)取為 MPa?? 。取