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2025-03-01 03:35本頁(yè)面
【正文】 壓縮比 ? 是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度。 ? 我們通常說(shuō)的標(biāo)號(hào)90號(hào)、 93號(hào)、 97號(hào)汽油，標(biāo)號(hào)越高 ? 辛烷值越高，抗爆性能就越強(qiáng)，當(dāng)然價(jià)錢也越貴。 葛靖鴻 多氣門技術(shù) ? 兩氣門進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易造成其進(jìn)氣不順暢。所以引入多氣門技術(shù) ? 多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn) —— 在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒有很好的扭力輸出。 葛靖鴻 凸輪軸和氣門的布置 ? 控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。 葛靖鴻 頂置凸輪軸 ? 凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。 葛靖鴻 DOHC與 SOHC 優(yōu)勢(shì) 1直接性， 2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，燃燒效果好 優(yōu)勢(shì) 1 V6發(fā)動(dòng)機(jī) SOHC比 DOHC少兩根凸輪軸，克服的摩擦力小，又減輕重量， 2所以奔馳，大眾一直使用 SOHC 葛靖鴻 機(jī)油 ? 機(jī)油：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”， ? 作用：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨。m／ r／ min ? 體現(xiàn)：加速能力（推背感） 葛靖鴻 葛靖鴻 變速箱 ? 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。 葛靖鴻 變速箱類型 ? 手動(dòng)變速箱 通過手動(dòng)選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。 演示視頻 葛靖鴻 手自一體變速箱 實(shí)際上就是自動(dòng)變速箱，只是上了手動(dòng)控制的功能。 演示視頻 葛靖鴻 無(wú)級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變， 無(wú)極變速箱 視頻演示 葛靖鴻 雙離合變速箱 它基于手動(dòng)變速箱，除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活性及自動(dòng)變速箱的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。 ? 缺點(diǎn)：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，排水效果好，制動(dòng)效果穩(wěn)定。 葛靖鴻 后輪驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn)： ：轉(zhuǎn)向敏捷。 2. 轉(zhuǎn)向過度，“甩尾”。 葛靖鴻 四輪驅(qū)動(dòng)分類 ? 全時(shí)四驅(qū) ? 分時(shí)四驅(qū) ? 適時(shí)四驅(qū) 葛靖鴻 差速器 ? 差速器：允許兩輪（兩軸）以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng) 演示視頻 葛靖鴻 中央差速器：調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。 ? 分類 粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)） 電控多片離合器 葛靖鴻 粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)） 關(guān)鍵詞：硅油 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉； 缺點(diǎn)：傳遞的扭矩不超過 40% 葛靖鴻 電控多片離合器 優(yōu)點(diǎn)：在 ECU的控制下完成的，響應(yīng)速度快，控制精準(zhǔn) RAV4 葛靖鴻 懸掛系統(tǒng) 葛靖鴻 懸掛類型 ? 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱 ? 作用 傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭， 緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力 葛靖鴻 懸掛系統(tǒng)分類 ? 獨(dú)立懸掛 ? 非獨(dú)立懸掛 葛靖鴻 麥弗遜式懸掛 ? 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成 ? 是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛 ? 是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力 葛靖鴻 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 ? 擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量 葛靖鴻 拖拽臂式非獨(dú)立懸掛 ? 專為后輪設(shè)計(jì) ? 以上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接 葛靖鴻 多連桿式獨(dú)立懸掛 ? 優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。 葛靖鴻 可調(diào)式懸掛系統(tǒng) ? 空氣式可調(diào)懸掛 ? 液壓式可調(diào)懸掛 ? 電磁式可調(diào)懸掛 葛靖鴻 空氣式可調(diào)懸掛 ? 利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。它可以針對(duì)路面情況，在 1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定 葛靖鴻
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