汽車基礎(chǔ)知識培訓(xùn)資料-在線瀏覽
2025-03-02 01:09本頁面
【正文】 通繁雜的操作技巧。 ? 引擎與車輛不是由固體機件連接，故無論何種情況，皆可使用引擎的最大動力，不象手動變速箱，引擎轉(zhuǎn)速會受車速的影響。 15 排 氣 管 構(gòu) 造 圖 排氣岐管（ A段） 氧傳感器 排氣管（ B段） 催化轉(zhuǎn)換器 消音器 催化轉(zhuǎn)換器： 主要將廢氣中的 HC、 CO、 NOX轉(zhuǎn)換成較無害的 H2O與 CO2 氧傳感器： 偵測廢氣中的含氧量、并轉(zhuǎn)成電子信號回饋給 PCM做噴油量 修正的參考。 催化轉(zhuǎn)換器，最主要的功能是將排氣管中的廢氣（ CO、 HC、 NOx）轉(zhuǎn)化為水蒸氣（ H2O)、二氧化碳（ CO2）及還原成氮氣（ N2）等無害氣體，催化轉(zhuǎn)換器主要是由白金（ Pt）、鈀（ Pd）及鐒（ Rh）等三種稀有金屬元素所組成的。 另外催化轉(zhuǎn)換器中的稀有金屬，若被其他金屬或異物所覆蓋時則無法發(fā)揮原來氧化、還原的功能，為了環(huán)境空氣的清凈及延長催化轉(zhuǎn)換器的壽命，故在添加汽油時，勿必指定使用無鉛汽油。 一氧化碳與血紅素親和對人體健康之影響 癥 狀 感覺不適，神經(jīng)系統(tǒng)機能降低 頭痛、頭暈、嘔吐 虛脫、昏厥 意識喪失、甚至死亡 COHb飽和度 17 輪 胎（ Tire) ? ? ? ? ? ? ? ? 輪胎尺寸標(biāo)示 185mm胎寬 /扁平比是 65%/14寸輪圈直徑。 ? 輪胎速度上限指標(biāo) [H]表示最高安全極速是 210公里 /小時。當(dāng)此處的胎面紋路出現(xiàn)一條橫紋直條時，表示輪胎花紋已磨耗至危險程度，必須更換新胎了。 18 載重指標(biāo) 最大載重 kg75 38776 40077 41278 42579 43780 45081 46282 47583 48784 50085 51586 53087 54588 56089 58090 60091 61592 63093 65094 67095 69096 71097 73098 75099 775100 800輪 胎（ Tire) 新胎面 已磨損胎面 胎面磨損指示帶 速度代號 安全極速 k m / hP 150Q 160R 170S 180T 190U 200H 210V 240Z 240 以上輪胎載重限額指標(biāo)對照表 輪胎速度上限指標(biāo)對照表 19 子 午 胎（ Radial Tire） A、 各種不同的胎面設(shè)計（ Tread），代表不同性能導(dǎo)向的輪胎。 B、 [縱向溝紋 ]功能在于雨天的排水性功能。 D、 各種不同的 [塊狀花紋 ]，用以增進(jìn)抓地力、操控性表現(xiàn)，與減低噪音。 F、 [鋼絲帶簾布 ]（ Wire Breakers）有數(shù)層，減少輪胎被異物刺破幾率。 H、 [內(nèi)襯膠 ]（ Inner Liner），輪胎內(nèi)部表皮橡膠，防止漏氣為主。 20 制 動 系 統(tǒng) 當(dāng)您踩下剎車踏板時，實際上您是經(jīng)由剎車踏板的連桿機構(gòu)對剎車系統(tǒng)主油壓缸的活塞施加壓力，主油壓缸內(nèi)的剎車油被加壓，經(jīng)過剎車油管線將壓力傳送到前后剎車的分泵油壓缸，引動剎車。最基本的液壓原理：液壓油壓強 (lb/in2)*液壓缸活塞面積 (in2) =液壓缸壓力 (lb)。 液壓原理示意圖 100PSI 輸出力 50磅 輸出力 100磅 輸出力 200磅 21 制 動 系 統(tǒng) 油壓系統(tǒng)只是剎車力而已，真正讓車子停下來，還是剎車碟或是剎車鼓的磨檫力。模擬碟式剎車動作的原理，可以到廚房拿一只碟子當(dāng)作剎車碟，您用拇指、食指拎著碟子當(dāng)作剎車皮，碟子旋轉(zhuǎn)的時候，剎車油推動活塞，把您拇指、食指向內(nèi)一掐，碟子就停住了。模擬鼓式剎車似的動作原理，您則得再上廚房向老婆借只咖啡杯當(dāng)剎車鼓，您五只手指伸入其中當(dāng)作剎車來令片，咖啡杯旋轉(zhuǎn)的時候，剎車油推動活塞， 把您五指向外一張，就把咖啡杯停住了。 鼓式剎車體積比碟式剎車要小，剎車皮的磨耗也較慢，而碟式剎車相較起來最大的優(yōu)點則是其散熱效果好。 但期間最重要的還是靠駕駛?cè)死潇o的握穩(wěn)方向 盤去 [閃避意外碰撞 ]。 當(dāng)遇到意外要避開障礙物時，右腳要立刻猛力 踩下剎車不放，而且是要盡力全力的踩！以 下三項要訣，供您參考： 第一、 當(dāng) ABS剎車系統(tǒng)作用時，腳底會感受到 一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動，這時萬萬不可松腳， 而要持續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來 或緊急情況解除。不要因為心慌意亂而大幅轉(zhuǎn)動方向盤， 造成失去抓地力而甩尾，車輛將不聽指揮的撞 上不該撞上的東西，如同無 ABS車輛一般。 23 懸 掛 系 統(tǒng) 為什么要有懸架裝置？ 如果道路建筑師能筑成十全十美的道路，汽車就不需要具備這么復(fù)雜的懸架裝置完美得適合各種路面和行駛的需要。彈性是對負(fù)荷而生彈性的阻抗力；減震是彈簧受力壓縮后對部分能量的吸收能力，如果不吸收去這能量，彈簧會反彈超越靜止時的位置，上下不停猛跳直至震動完全平息。為了減少噪音，給彈簧添上額外的柔軟性，彈簧都裝在橡膠墊子上；到此，汽車的懸架還未完備，車內(nèi)坐墊的彈性，是減震作用最后的一環(huán)，駕車人和乘客坐在軟墊上，才免受劇烈顛簸震動。它除了吸收坑洞路面的震動，以提高乘車舒適性外，最重要的是提供過彎平衡穩(wěn)定性。一般多采用液壓式避震器，而跑車則應(yīng)用氮氣填充式來提高反應(yīng)性。高性能車種如 V6引擎或 TURBO增壓引擎，其避震系數(shù)也隨著調(diào)較提高，以配合其重量增加和大馬力輸出的操控安全性。它由原廠設(shè)計來決定是否要加裝，依其引擎性能和操控的不同，防傾桿也有不同粗細(xì)直徑來達(dá)到不同抗側(cè)傾性的調(diào)校。 懸 掛 系 統(tǒng) ① 避震器 ( shock absorber ) ② 避震彈簧 ( spring ) ③ 防傾桿 ( AntiRolling Bar ) 25 轉(zhuǎn) 向 系 統(tǒng) 齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器 這是一種最 簡單的轉(zhuǎn)向機構(gòu)：轉(zhuǎn)向軸帶引一 個小齒輪轉(zhuǎn)動，再推動齒條，齒 條與車輪憑球節(jié)連接，因而容許 車輪作左右運動。 伺服加力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點： 多數(shù)大型汽車都裝上伺服加力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，作為標(biāo)準(zhǔn)裝置，使轉(zhuǎn)動方向盤時 少用點力，和在低速時，比如在有限場所停車，較一般的轉(zhuǎn)向機構(gòu)更容易。一般轉(zhuǎn)向機構(gòu)，如果爆胎或遇 到?jīng)_擊，方向盤可能猛烈扭轉(zhuǎn)，使駕駛者糾正突然的轉(zhuǎn)向。 大梁剛度 汽車的車身可以比作一根大梁，這根大梁兩端 的四個角落由車輪支撐著。大梁剛度不夠的 車身，扭轉(zhuǎn)剛度也一樣不夠，因此適當(dāng)剛度是一 項最基本的條件。 安全玻璃 鋼化玻璃受到撞擊時會碎裂，使駕駛?cè)说囊暰€受 到阻礙，但是玻璃碎粒成圓邊，不容易造成割傷?，F(xiàn)代的層壓玻璃， 能抵受強力的撞擊，不會碎散，即使破裂了，也 不會妨礙駕駛?cè)说囊暰€。與低而呈圓形的車身比較，高而垂直的車 身，對于側(cè)面來的風(fēng)造成較大的阻力，行駛時的 貼路性較差。 引擎 變速
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