汽車基礎(chǔ)知識(全面)-展示頁
2025-01-21 03:35本頁面
【正文】 高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。 ? 縱置發(fā)動機：曲軸和車體方向平行，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機。 以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數(shù)來表示，通常用百分比來表示（ %）。 ? 爬坡程度表示方法： 爬坡度用坡度的角度值，用“ 176。 葛靖鴻 接近角、離去角、通過角 ? 接近角：汽車滿載靜止時 ,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。 葛靖鴻 前輪距 /后輪距 ? 左、右車輪中心間的距離， ? 單位為毫米（ mm） 葛靖鴻 最小離地間距 ? 在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距。葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 世界主要汽車集團及品牌介紹 （按原產(chǎn)國籍劃分） 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 葛靖鴻 名詞解釋：車身參數(shù) ? 車身參數(shù) 葛靖鴻 長 寬 高 ? 兩個最凸出位置之間的距離 ? 單位是毫米（ mm） 葛靖鴻 軸距 ? 從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。 ? 單位為毫米（ mm）。 ? 單位為毫米（ mm） 葛靖鴻 風(fēng)阻系數(shù) ? 風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力 2/(空氣密度 車頭正面投影面積 車速平方 ) ? 車輛的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力 葛靖鴻 最小轉(zhuǎn)彎直徑 /半徑 汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑， 單位為米（ m）。 ? 離去角：汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角 ? 通過角：汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角 葛靖鴻 最大爬坡度 葛靖鴻 最大爬坡度 ? 指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角。 ”表示。 葛靖鴻 葛靖鴻 發(fā)動機參數(shù) ◆ 發(fā)動機放置位置 ◆ 發(fā)動機放置以前后軸劃分 ◆ 發(fā)動機位置以曲軸縱橫標準劃分 葛靖鴻 發(fā)動機放置以前后軸劃分 ? 前置發(fā)動機：發(fā)動機整體在前軸附近， 用“ F””表示 ? 中置發(fā)動機：發(fā)動機整體在前后軸之間，用” M”表示 ? 后置發(fā)動機：發(fā)動機整體在后軸附近，用” R”表示 葛靖鴻 發(fā)動機位置以曲軸縱橫標準劃 ? 橫置發(fā)動機：曲軸和車體方向成直角，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機。 葛靖鴻 橫置發(fā)動機 縱置發(fā)動機 葛靖鴻 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式 葛靖鴻 發(fā)動機工作原理 ? 演示視頻 葛靖鴻 直列發(fā)動機 ? 所有汽缸均肩并肩排成一個平面。 ? 缺點：體積過大，不適合大排量車型。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角 60176。 。 葛靖鴻 水平對置型發(fā)動機 ? 其實是 V型發(fā)動機的衍生，夾角 180176。用字母“ H”來表示 ? 常見的有為四缸發(fā)動機和六缸發(fā)動機。 葛靖鴻 類型 — W型發(fā)動機 ? 兩個 V型發(fā)動機組成，所以用 W表示。 （奧迪） ? W型與 V型發(fā)動機相比的優(yōu)點：可以將發(fā)動機做得更短，節(jié)省空間，容納更多的汽缸數(shù)，擁有更大的排量。 特點是： 動力輸出非常平順 使用壽命更長 維修更為簡便。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪，它帶動同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。 葛靖鴻 演示視頻 葛靖鴻 混合氣形成方式 ◆ 單點電噴 (SPI) ? 進氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合氣 ? 缺點：無法實現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合 葛靖鴻 混合氣形成方式 ◆ 多點電噴 （ MPI） ? 每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油。 葛靖鴻 混合氣形成方式 ◆ 缸內(nèi)直噴式 ? 噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。 ? 如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。 ? 沖程 :發(fā)動機工作時活塞在汽缸中往復(fù)運動，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個行程 . 葛靖鴻
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