【正文】 公稱尺寸 ：篩余大于 10％的篩孔的上一級篩孔尺寸。 25mm 19mm ?粘溫曲線確定拌和與壓實溫度，施工溫度根據(jù)實際情況調(diào)整 ?改性瀝青混合料施工溫度較普通瀝青混合料提高 10~20℃ ?SMA混合料的施工溫度應(yīng)視纖維品種和數(shù)量、礦粉用量的不同，在改性瀝青混合料的基礎(chǔ)上作適當提高。 ?密級配命名和粗、細級配區(qū)分：關(guān)鍵篩孔 ?本規(guī)范采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表 1~。 配合比設(shè)計 瀝青混合料礦料礦料級配范圍 表 5 . 3 . 2 2通過下列篩孔 (mm) 的質(zhì)量百分率 ( ％ )級配類型53 19 16 粗粒式 AC25 100 90100 7590 6583 5776 4565 2452 1642 1233 824 517 413 37AC20 100 90100 7892 6280 5072 26 56 16 44 1 2 33 824 517 413 37中粒式AC16 100 9 0 1 0 0 7 692 6080 3462 2048 13 36 926 718 5 1 4 4 8AC13 100 9 0 1 0 0 6885 3 868 2450 1538 1028 720 5 1 5 4 8細粒式AC1 0 100 90100 4575 3058 2044 1332 923 616 48砂粒式 AC 5 100 90100 5575 3555 2040 1228 718 510瀝青瑪蹄脂碎石混合料礦料級配范圍 表 5 . 3 . 2 3通過下列篩孔 (mm) 的質(zhì)量百分率 ( ％ )級配類型53 19 16 SMA20 100 9 0 1 0 0 7292 6282 4055 1830 1322 1220 1016 914 813 812中粒式SMA16 100 9 0 1 0 0 6585 4565 2032 1524 1422 1218 1015 914 812SMA13 100 9 0 1 0 0 5075 2034 1526 1424 1220 1016 915 812細粒式SMA10 100 9 0 1 0 0 2860 2032 1426 1222 1018 916 813?綜合考慮公路等級、氣候分區(qū)、交通量水平和所處層位的影響 ?由設(shè)計空隙率和公稱最大粒徑確定礦料間隙率 VMA技術(shù)要求，進行驗證 ?由公路等級、氣候分區(qū)和交通量水平確定瀝青飽和度 VFA技術(shù)要求 配合比設(shè)計 密級配瀝青混凝土 密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準 ( 公稱最大粒徑≤ 26 . 5m m) 表 5. 3. 3 1高速公路、一級公路夏炎熱區(qū)[ 注 1](11 、 12 、 13 、 1 4區(qū) )夏熱區(qū)及夏涼區(qū)[ 注 1](21 、 22 、 23 、 2 4 、 3 2區(qū) )試 驗 指 標 單位中輕交通 重交通 中輕交通 重交通其他等級公路行人道路擊實次數(shù) ( 雙面 ) 次 75 50 50深 9 0m m 以內(nèi) ％ 3 ～ 5 4 ～ 6 2 ～ 4 3 ～ 5 3 ～ 6 2 ～ 4空隙率 VV 深 90 m m 以下 ％ 3 ～ 6 2 ～ 4 3 ～ 6 3 ～ 6 穩(wěn)定度 MS 不小于 kN 8 5 3流 值 FL mm 2 ～ 4 ～ 4 2 ～ 2 ～ 4 2 ～ 2 ～ 5相應(yīng)于以下公稱最大粒徑 (mm) 的最小 V MA 值 ( ％ )設(shè)計空隙率 ( ％ ) 19 1 6 210 11 12 13 15311 12 13 14 16412 13 14 15 17513 14 15 16 18礦料間隙率 VMA( ％）不小于614 15 16 17 19瀝青飽和度 VF A, % 55 ～ 70 65 ～ 75 70 ～ 8 5?對集料堅硬不易擊碎，通行重載交通的路段，可將擊實次數(shù)增加為雙面 75次 ?關(guān)于粗集料骨架間隙率 VCA關(guān)鍵性篩孔：規(guī)范前后矛盾 配合比設(shè)計 瀝青穩(wěn)定碎石 SMA混合料 OGFC混合料 ?車轍試驗 – 不得采用二次加熱的混合料，檢驗試塊密度 – 對公稱最大粒徑大于等于 行車轍試驗，可適當增加試件的厚度，但不宜作為評定合格與否的依據(jù)。 ?目標配合比設(shè)計階段 ?生產(chǎn)配合比設(shè)計階段 – 確定的最佳瀝青用量與目標配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不宜大于 177。 – 標準配合比的礦料合成級配中，至少應(yīng)包括、 、 篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在 ~“駝峰”。 – 確定施工級配允許波動范圍。 ?間歇式拌和機 應(yīng) 符合下列要求： – 總拌和能力滿足施工進度要求。具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設(shè)備。 進行總量檢驗 ?間歇式拌和機的振動篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。 ?螺旋布料器料位高度不少于 2/3,以減少攤鋪過程中離析。 接縫 開放交通及其他 6 瀝青表面處治與封層 7 瀝青貫入式路面 8 冷拌瀝青混合料路面 9 透層、粘層 透層 ?瀝青路面各類基層都 必須 噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。 ?用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。 水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝層 ?選擇適宜的瀝青混合料類型 鋼橋面鋪裝 公路隧道瀝青路面 路緣石與攔水帶 ? 高速公路、一級公路瀝青路面應(yīng)加強施工過程質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理 ? 本規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求是工程施工質(zhì)量管理和交工驗收的依據(jù) ? 所有與工程建設(shè)有關(guān)的原始記錄、試驗檢測及計算數(shù)據(jù)、匯總表格，必須如實記錄和保存。 11 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 一般規(guī)定 ? 當同一施工單位在材料、機械設(shè)備及施工方法與其他工程完全相同時， 也可利用 其他工程的結(jié)果，不再鋪筑新的試驗路段。 工程施工總結(jié)及質(zhì)量保證期管理 施工過程中壓實度的檢測 注重過程控制 、 適度鉆孔抽查 測設(shè)備進行壓實度的動態(tài)過程控制 ， 測點應(yīng)隨機選擇 ， 一組不少于 13點 ， 取平均值 ， 并與標定值或試驗段測定值比較評定 。 施工過程中壓實度的檢測 2. 壓實度計算及標準密度的確定方法應(yīng)遵照本規(guī)范附錄 E的規(guī)定 ， 選用其中的 1個或 2個標準評定 ， 并以合格率低的作為 評定 結(jié)果 。 鉆孔試件逐個測定密度計算壓實度 。 如 6個測點的合格率小于 60％ ， 或平均值仍然達不到壓實度要求時 ， 允許再增加一倍檢測點數(shù) ， 要求其合格率大于 60％ ， 且達到規(guī)定的壓實度要求 。 當所有鉆孔試件檢測的壓實度持續(xù)穩(wěn)定并符合要求時 ，鉆孔頻度可適當減少至不少于每公里一個孔 。 瀝青拌和廠應(yīng)按要求每天取樣 1～ 2次進行馬歇爾試驗 ， 以全部試件的馬歇爾密度的平均值作為該批混合料攤鋪路段壓實度計算的標準密度使用 。 對普通瀝青混合料 ， 瀝青拌和廠在取樣進行馬歇爾試驗的同時以真空法實測最大理論密度 ，平行試驗的試樣數(shù)不少于 2個 ， 以平均值作為該批混合料攤鋪路段壓實度計算的標準密度； 對改性瀝青混合料 、 SMA混合料以每天總量檢驗的平均結(jié)果及油石比平均值計算的最大理論密度為準 ， 也可采用抽提篩分的配合比及油石比計算最大理論密度 。 此時 ， 試驗段的鋪筑應(yīng)由業(yè)主 、 監(jiān)理等協(xié)同進行 ， 在各個壓實工藝參數(shù) (溫度 、噸位 、 臺數(shù) 、 速度 、 遍數(shù)等 )充分合理的情況下 ， 反復(fù)碾壓至無輪跡 ， 用核子密度儀定點檢查密度不再變化為止 。 附錄 A 瀝青路面使用性能氣候分區(qū) ?