北京市軌道交通運營管理及規(guī)劃-在線瀏覽
2025-02-28 07:41本頁面
【正文】 .6 9 1 0 .4 % 2022 4 9 .2 1 2 4 .8 2 9 .8 % 2022 4 3 .4 7 2 4 .7 2 1 0 .8 % 2022 5 1 .2 3 1 6 .0 6 1 1 .8 % 舊線技術(shù)改造工作獲得進(jìn)展 完成了地鐵 2號線設(shè)備改造的前期研究工作，為 2號線的改造確定了資金來源， 2022年將正式啟動改造項目。 實現(xiàn)了 “ 十五 ” 軌道交通運營安全 北京地鐵在運營生產(chǎn)的不斷實踐和探索中，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹立了“抓小防大、安全關(guān)前移”安全管理思想，不斷推進(jìn)安全基礎(chǔ)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。依靠這個體系，北京地鐵安然渡過了“非典”災(zāi)難，安全開通了八通線和13號線 ，保障了十五期間地鐵運營的安全。 ? 2022年 11月編制完成 《 北京市軌道交通工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 》 。 ? 2022年起編制 《 北京市軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 、 《 北京市軌道交通線路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 》 等。 二、存在問題與原因分析 ? 管理問題 運營管理的規(guī)章、制度、技術(shù)規(guī)程等技術(shù)或管理法規(guī)體系不完整 在實行地鐵管理體制改革之前，由政府直接管理的北京地鐵為我國軌道交通的運營管理積累了豐富的經(jīng)驗，培養(yǎng)了大批的技術(shù)和管理人才，建立了整套的地鐵運營管理體系和規(guī)章制度。 地鐵項目的管理中，業(yè)主職責(zé)不明確 國資委關(guān)于北京地鐵機構(gòu)改革決定對“京投公司”、“建設(shè)公司”和“運營公司”之間的關(guān)系和各自的職責(zé)給予了明確。 二、存在問題與原因分析 ? 管理問題 ? 軌道交通在城市公共交通中的作用有待提高 隨著北京市國民經(jīng)濟的高速增長，人們對交通的需求和交通供給的矛盾日益突出。形成這種局面的原因是多方面的，但主要原因表現(xiàn)在以下方面 ： 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小，分布較分散 城市 市區(qū) 人口 線路長度 線路條數(shù) 年客運量 萬人擁有量 倫敦 630 392 12 億 紐約 1320 30 芝加哥 780 173 7 巴黎 1100 19 東京 1180 12 莫斯科 880 262 11 墨西哥城 2022 118 10 漢城 1350 183 4 北京（五環(huán)內(nèi)） 700 6 7 4 公交一體化水平較低 作為公共交通的骨干系統(tǒng)，軌道交通應(yīng)該和其他公共交通有機高效的結(jié)合，以提高整個公共交通系統(tǒng)的效率，節(jié)約全社會的交通成本。 軌道交通與其他交通設(shè)施銜接不夠順暢 主要原因是，站點、出入口以及換乘設(shè)施的設(shè)置不盡合理。 二、存在問題與原因分析 ? 管理問題 ? 軌道交通在城市公共交通中的作用有待提高 ? 運營安全管理應(yīng)進(jìn)一步加強 地鐵具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備集中、人員密度大、環(huán)境密閉等特點，安全工作具有特殊性，一旦發(fā)生事故，后果嚴(yán)重。影響北京地鐵安全的主要因素有以下幾方面： 設(shè)備、設(shè)施老化問題 新線設(shè)備設(shè)施不完善 人員素質(zhì)問題 環(huán)境和多發(fā)的災(zāi)害事件影響 國外恐怖事件的影響 二、存在問題與原因分析 ? 管理問題 ? 軌道交通在城市公共交通中的作用有待提高 ? 運營安全管理應(yīng)進(jìn)一步加強 ? 建設(shè)中的問題 與建設(shè)相關(guān)的技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不夠系統(tǒng) 就建設(shè)而言，有關(guān)地鐵建設(shè)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不健全。 配套設(shè)施的投資建設(shè)需要加強
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