電機(jī)培訓(xùn)資料ppt課件-在線瀏覽
2025-02-27 18:39本頁(yè)面
【正文】 (BLD2CM)系統(tǒng)和永磁同步電動(dòng)機(jī) (PMSM)系統(tǒng) 。對(duì)于車速要求不太高的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域 ,BLDCM系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢(shì) , 得到了廣泛的重視和普遍應(yīng)用。 各種電機(jī)的介紹及對(duì)比 永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 永磁電動(dòng)機(jī)既具有交流電動(dòng)機(jī)的無(wú)電刷結(jié)構(gòu)、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn) , 又具有直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能好的優(yōu)點(diǎn) , 且無(wú)需勵(lì)磁繞組 , 可以做到體積小、控制效率高 , 是當(dāng)前電動(dòng)車用電動(dòng)機(jī)研發(fā)與應(yīng)用的熱點(diǎn)。 無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī) (BLDCM)系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)矩大、功率密度高、位置檢測(cè)和控制方法簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn) , 但是由于換相電流很難達(dá)到理想狀態(tài) , 因此會(huì)造成轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、振動(dòng)噪聲等問(wèn)題。 永磁同步電動(dòng)機(jī) ( PMSM)系統(tǒng) 具有高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性以及低噪聲的特點(diǎn) , 通過(guò)合理設(shè)計(jì)永磁磁路結(jié)構(gòu)能獲得較高的弱磁性能 , 提高電動(dòng)機(jī)的調(diào)速范圍 , 因此在電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)方面具有較高的應(yīng)用價(jià)值 , 已經(jīng)受到國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車界的高度重視 , 并在日本得到了普遍的應(yīng)用 , 是一種比較理想的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于永磁同步電機(jī)的性能優(yōu)良 , 所以一經(jīng)問(wèn)世就受到日本汽車公司的青睞。 1998年 1月 , 尼桑公司研發(fā)的新一代電動(dòng)小客車在美國(guó)加利福尼亞州投入使用。表 2為該電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)指標(biāo)。選擇的新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)即為3相永磁同步電機(jī)。根據(jù)車輛運(yùn)行的特殊環(huán)境以及電驅(qū)動(dòng)車輛自身的特點(diǎn) , 對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)要求主要是 : (1) 體積小、重量輕 。 (2)要求在寬速域范圍內(nèi) , 電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制器都有較高的效率 。： 永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 提高電機(jī)轉(zhuǎn)矩特性 (1)提高輸出轉(zhuǎn)矩 日本電機(jī)工程研究實(shí)驗(yàn)室與其它公司合作推出采用雙層永磁體的內(nèi)置式永磁同步電機(jī) , 提高了電機(jī)的交軸電導(dǎo) , 使電機(jī)轉(zhuǎn)矩增加 10%, 最大效率區(qū)增 10% , 最大峰值效率可達(dá) 97%以上 , 主要運(yùn)行區(qū)域效率可大于 93%。例如 : 采用不均勻氣隙 , 在轉(zhuǎn)子上分布圓形孔洞 , 優(yōu)化定子齒形 , 優(yōu)化磁極形狀等等。磁橋?qū)挾缺３植蛔?, 隨著角度 θ 變小 , 轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和齒槽轉(zhuǎn)矩減小。 弱磁控制的目的： 同一臺(tái)電機(jī)在改變控制方式時(shí)實(shí)現(xiàn)不同的運(yùn)行速度特征，例如現(xiàn)在的 380r和 450r的電機(jī)我們就可以統(tǒng)一成一種電機(jī)； 同樣的電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更寬的調(diào)速范圍
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