輕客小型客車市場專題分析-在線瀏覽
2025-02-27 13:15本頁面
【正文】 本性的改變。 見 圖 11 圖 11 輕客市場向上企穩(wěn)的動力主要來自整車，輕客非完整車輛情況就不甚樂觀，銷量比重下降，同比增長 %，低于整車銷量增幅。輕客市場專題分析 引言 定義： ? 本文涉及到的輕客是指重量 5 噸 以下的小型客車。 一、 2022 年 輕客宏觀市場分析 產(chǎn)銷情況 根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)的全口徑輕型客車（含非完整車輛）銷量， 2022 年上半年達(dá) 141490 輛，同比增幅為 39%，是近六年增幅最高的時(shí)期。新進(jìn)輕客整車廠家增多和整車廠自身改裝能力增強(qiáng)，都導(dǎo)致整車比重逐漸加大。依然是日系的海獅車型占據(jù)市場的主體，以全順和依維柯為首的歐系不斷對日系發(fā)起挑戰(zhàn)方面，市場份額不斷抬升。歐系車型是上半年輕客市場的亮點(diǎn)，全順和依維柯同比大幅增長，市場份額之和由去年上半年的 25%提升到 30%。 2022 年 至 2022 年全球經(jīng)濟(jì)增長動力以新興市場為主，在中國、印度等國經(jīng)濟(jì)增長的帶動下， 2022 年和 2022 年新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)分別增長 ％和 5％，亞洲經(jīng)濟(jì) 2022 年和 2022 年分別增長 ％和 ％，高于全球經(jīng)濟(jì)增長。但出口情況仍不容樂觀，依靠外需拉動經(jīng)濟(jì)增長已不可持續(xù)，以內(nèi)需作為 經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)成為未來經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。中國農(nóng)業(yè)人口占 55％，城鎮(zhèn)化空間很大， 2022 年以后，政府將會加大力度推進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化假設(shè)，此舉將成為未來中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，也是提高內(nèi)需，讓改革開放的成果惠及更多民眾的立足點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的人均 GDP 值較高，需求結(jié)構(gòu)以高中檔產(chǎn)品為主，低檔產(chǎn)品比重下降。在 2022 年“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”政策拉動的后勁下， 2022 年主要依靠經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇市場的自我調(diào)節(jié)，隨著地方投資和社會投資的增強(qiáng)，消費(fèi)潛力將進(jìn)一步釋放。其中汽車下鄉(xiāng)政策、稅改費(fèi)政策和城市化進(jìn)程政策與輕卡 輕客 市場容量變化關(guān)聯(lián) 度最大。集中表現(xiàn)為 噸產(chǎn)品，促使中低檔輕卡 、輕客 企業(yè)市場份額上升，帶來輕卡 輕客 市場結(jié)構(gòu)性變化?！捌囈耘f換新”政策的實(shí)施將進(jìn)一步促進(jìn)舊機(jī)動車的報(bào)廢更新，但由于其補(bǔ)貼額度有限，所以對輕卡 輕客 市場的刺 激作用并不
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