【正文】 決策 灰色理論與安全系統(tǒng) 4 1 3 2 5 6 安全系統(tǒng)工程 系統(tǒng)安全分析 系統(tǒng)安全評價 安全決策與事故控制 概率評價法 定性方法 定量方法 指數(shù)法等 評分法 決策樹等 技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)法 事故致因理論 系統(tǒng)安全評價 在 《 安全系統(tǒng)工程 》 里的地位及與其他內(nèi)容的關(guān)聯(lián) 第五章 系統(tǒng)安全評價 系統(tǒng)安全評價 以系統(tǒng)安全分析為基礎(chǔ) ， 通過分析 ， 了解和掌握系統(tǒng)存在的危險因素 ， 但不一定要對所有危險因素采取措施 。 ?安全評價概述 ?火災(zāi)爆炸指數(shù)法 ?蒙德法 ?作業(yè)條件評價法 ?六階段法 ?危險程度分級方法 ?因果分析價法 ?其他評價方法 ?評價方法選擇 第一節(jié) 安全評價概述 安全評價概念 安全評價 也稱危險度評價或風(fēng)險評價 ， 它以實際系統(tǒng)安全為目的 ， 應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和工程技術(shù)方法 ， 對系統(tǒng)中固有或潛在的危險性進(jìn)行定性和定量分析 ， 掌握系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其危害程度 ， 從而為制定防災(zāi)措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù) 。 它可以達(dá)到以下目的： ； ； ， 為決策者提供依據(jù)； 、 安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化創(chuàng)造條件 。 分為四個層次：第一 、 法律；第二 、 行政法規(guī)；第三 、 部門規(guī)章；第四層為地方法規(guī) 。 根據(jù) 《 安全評價通則 》 （ AQ80012022） ， 安全評價按照階段的不同分為三類： 安全預(yù)評價 、 安全驗收評價 、 安全現(xiàn)狀評價 。 （１）相關(guān)性原理 相關(guān)性是指一個系統(tǒng)，其屬性、特征與事故和職業(yè)危害存在著因果的相關(guān)性。用類推原理對系統(tǒng)進(jìn)行評價的方法，即類推 (類比 )評價方法。 （４）量變到質(zhì)變原理 任何一個事物在發(fā)展變化過程中都存在著從量變到質(zhì)變的規(guī)律。在評價一個系統(tǒng)的安全時，也都離不開從量變到質(zhì)變的原理。在工作中應(yīng)遵循以下原則： 科學(xué)性、公正性、合法性、針對性 第一節(jié) 安全評價概述 安全評價限制因素 安全評價的結(jié)果與評價人員對被評價對象的了解程度、對可能導(dǎo)致事故的認(rèn)識程度、采用的安全評價方法，以及評價人員的能力等方面有著密切的關(guān)系。 安全評價基本過程 第一節(jié) 安全評價概述 第二節(jié) 概率評價法 概率評價概念 概率評價法是一種定量評價法。 第二節(jié) 概率評價法 元件故障概率及其求法 構(gòu)成設(shè)備或裝置的元件，工作一定時間發(fā)生故障或失效。對可修復(fù)系統(tǒng)的失效就是故障。如某元件在第一次工作時間 t1后出現(xiàn)故障，第二次工作時間 t2后出現(xiàn)故障，第 n次工作 tn時間后出現(xiàn)故障，則平均故障間隔期為： τ ＝（ t1+?+tn)/n τ 一般是通過實驗測定幾個元件的平均故障間隔時間的平均值得到的。平均故障率是平均故障間隔期的倒數(shù)，即： λ ＝ 1/τ 故障率是通過實驗測定（或統(tǒng)計）的，實際應(yīng)用時受到環(huán)境因素的不良影響，如溫度、濕度、振動、腐蝕等，故應(yīng)給予修正，即考慮一定的修正系數(shù) (嚴(yán)重系數(shù) k)。 使用場所 K 使用場所 K 實驗室 1 火箭試驗臺 60 普通室 ~10 飛機(jī) 80~150 船舶 10~18 火箭 400~1000 鐵路車輛 、 牽引式公共汽車 13~30 第二節(jié) 概率評價法 元件故障概率及其求法 元件在規(guī)定時間內(nèi)和規(guī)定條件下完成規(guī)定功能的概率稱為可靠度，用R(t)表示。 并聯(lián)設(shè)備故障率：等于 各個元件故障概率的乘積（和事故樹的最小割集和徑集相類似）。 分析中定量的依據(jù)是以往的： – 事故統(tǒng)計資料、 – 物質(zhì)的潛在能量 – 現(xiàn)行安全措施的狀況。 第三節(jié) 火災(zāi)、爆炸指數(shù)法 道化學(xué)評價法程序 第三節(jié) 火災(zāi)、爆炸指數(shù)法 確定評價單元：進(jìn)行危險指數(shù)評價的第一步是確定評價單元，單元是裝置的一個獨立部分，與其他部分保持一定的距離，或用防火墻。一般，所處理的易燃、可燃或化學(xué)活性物質(zhì)的量至少為 454kg或 ，評價結(jié)果才有意義。 (3)要仔細(xì)考慮操作狀態(tài)（如開車、正常生產(chǎn)、停車、裝料、卸料、填加觸媒等）及操作時間，對 Famp。 (4)在決定哪些設(shè)備具有最大潛在火災(zāi)、爆炸危險時，可以請教設(shè)備、工藝、安全等方面有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員或?qū)＜摇? 物質(zhì)系數(shù)是由美國消防協(xié)會規(guī)定的 NF、 NR（分別代表物質(zhì)的燃燒性和化學(xué)活性）決定的。 物質(zhì)發(fā)生燃燒和反應(yīng)的危險性隨著溫度的升高而急劇加大，如在閃點之上的可燃液體引起火災(zāi)的危險性就比正常環(huán)境溫度下的易燃液體大得多，反應(yīng)的速度也隨著溫度的升高而急劇加大，所以當(dāng)溫度超過 60℃ ，物質(zhì)系數(shù)要修正，其內(nèi)容見物質(zhì)系數(shù)修正表。 第三節(jié) 火災(zāi)、爆炸指數(shù)法 （ F3） 工藝單元危險系數(shù)（ F3）包括： 一般工藝危險系數(shù)（ F1）、特殊工藝危險系數(shù)（ F2）。 計算工藝單元危險系數(shù)（ F3）中各項系數(shù)時， 應(yīng)選擇物質(zhì)在工藝單元中所處的最危險的狀態(tài) ，可以考慮的操作狀態(tài)有： 開車、連續(xù)操作和停車。EI時，一次只評價一種危險，如果 MF是按照工藝單元中的 易燃液體 來確定的，就不要選擇與可燃性粉塵有關(guān)的系數(shù)，即使粉塵可能存在于過程中的另一段時間內(nèi)。EI和實際的可能的最大財產(chǎn)損失的計算結(jié)果才需要報告。各種危險因素，如反應(yīng)類型、操作溫度、壓力和可燃物的數(shù)量等，表征了事故發(fā)生概率、可燃物的潛能以及由工藝控制故障、設(shè)備故障、振動或應(yīng)力疲勞等導(dǎo)致的潛能釋放的大小。 隨著單元危險系數(shù)和物質(zhì)系數(shù)的增大，二次事故變得愈加嚴(yán)重。EI）是單元危險系數(shù)（ F3）和物質(zhì)系數(shù)（ MF）的乘積。 （ Famp。EI值與危險程度之間的關(guān)系，它使人們對火災(zāi)、爆炸的嚴(yán)重程度有一個相對的認(rèn)識。EI被匯總記人火災(zāi)、爆炸指數(shù)計算表中。EI的計算和文件，以備日后檢查和校對。EI） 安全措施可以分為 3類： 工藝控制 (9)、 物質(zhì)隔離 (4)、 防火措施 (9)， 其補(bǔ)償系數(shù)分別為 C1， C2， C3。EI值乘以 0． 84，即得到影響區(qū)域半徑。 若以國際單位制計算，則有： 暴露半徑 (R=Famp。 第三節(jié) 火災(zāi)、爆炸指數(shù)法 影響區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)價值可由區(qū)域內(nèi)含有的財產(chǎn) (包括設(shè)備價值和在存的物料價值 )求得： 更換價值＝原來成本 0． 82 增長系數(shù) (3) 式中的系數(shù) ，如場地平整、道路、地下管線和地基、工程費等。 第三節(jié) 火災(zāi)、爆炸指數(shù)法 危害系數(shù)由工藝單元危險系數(shù) (F3)和物質(zhì)系數(shù) (MF)按圖 9來確定，它代表了單元中物料泄漏或反應(yīng)能量釋放所引起的火災(zāi)、爆炸事故的綜合效應(yīng)。 (基本 MPPD) 基本