【正文】 港口和鐵路樞紐，其物流服務(wù)的方向應(yīng)以中轉(zhuǎn)服務(wù)為主要對(duì)象。今后三年我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資預(yù)計(jì)為 4000 億美元，資金重點(diǎn)投向農(nóng)林水利、能源、交通、通訊、環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)加大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投入，提高技術(shù)改造投資的比重，加快普通民用住宅的建設(shè)。據(jù)預(yù)測(cè)，對(duì)水泥、木材和瀝青等建筑材料的需求很大，而且大多需要進(jìn)口，如木材需要 40 萬(wàn)立方米，瀝青近 100 萬(wàn)噸，因此，可以考慮成立為基本建設(shè)服務(wù)的重要材料配送中心。物流分配中心的基本功能是處理貨物以及其他的附加服務(wù)為主。 貨物的拆、裝與拼裝 包裝貨物 保稅倉(cāng)儲(chǔ) 報(bào)關(guān) 其他 (2) 遠(yuǎn)距離信息傳送的高技術(shù)服務(wù) 計(jì)算機(jī)貨物交換活動(dòng) 集卡車、支線船、干線船與物流中心永久性聯(lián)系的衛(wèi)星通信 傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) 銀行和財(cái)務(wù) (包括外匯結(jié)算 )服務(wù) 醫(yī)療服務(wù) 卡車修理站 冷藏箱修理 消防及安全服務(wù) 這是一種成熟的對(duì)政府和企業(yè)都相當(dāng)保險(xiǎn)的資本營(yíng)運(yùn)。當(dāng)生產(chǎn)商、貿(mào)易商或運(yùn)輸商向銀 行償還融資金額后，銀行向負(fù)責(zé)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)構(gòu)發(fā)出放貨指示，將貨權(quán)還給原貨主。 貨物抵押融資將使物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)得到國(guó)外金融機(jī)構(gòu)的支持，進(jìn)而在無(wú)需政府擔(dān)保的情況下進(jìn)行有效的運(yùn)作。它也沒(méi)有經(jīng)營(yíng)期貨的風(fēng)險(xiǎn)，而是以實(shí)實(shí)在在的貨物作抵押。 物流企業(yè)的主要功能之一是管理庫(kù)存，以多種方式提供對(duì)原材料、半成品和成品的運(yùn)輸服務(wù)，并與客戶一起尋找國(guó)際金融機(jī)構(gòu)和商品貿(mào)易融資銀行，為解決資金短缺，而取得貿(mào)易商品的抵押融資是十分必要的。 貨物存放在物流企業(yè)所指定的倉(cāng)庫(kù)中，并出具有銀行委托單位出具的倉(cāng)單，銀行即愿意融資。 對(duì)某些對(duì)外加工的產(chǎn)品而言、對(duì)半成品和原材料的需求很大，如采用貨物抵押融資方式，可大大降低工廠的流動(dòng)資金，只需在銀行指定的倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)。一般可選擇報(bào)價(jià)較低的銀行貸款。 對(duì)于加工業(yè)和生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，由于有了貨物抵押融資，就有了更加穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，這種環(huán)境使期貨的套期保值順利進(jìn)行，加強(qiáng)預(yù)算，緩和資金矛盾，提高國(guó)內(nèi)和國(guó)際買賣的可靠性，從而增加了企業(yè)的信譽(yù)和效益。為此，中國(guó)將進(jìn)一步開(kāi)放物流貿(mào)易市場(chǎng)，允許外資進(jìn)入中國(guó)物流領(lǐng)域，允許中外合資、合作建物流企業(yè)。為此，將加大流通領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放步伐。 7. 充分重視物流的電腦和網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 信息在現(xiàn)代物流中的作用比以往 任何時(shí)候都更加重要。包括集裝箱管理，單證制作，倉(cāng)庫(kù)管理，以及與鐵路、港口、船舶、海關(guān)等外界信息交換方面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理與聯(lián)網(wǎng)。 8. 加強(qiáng)中遠(yuǎn)物流業(yè)發(fā)展的體制和政策研究 根據(jù)國(guó)際對(duì)第三方物流提供者成功因素的調(diào)查資料，有 %的第三方物流公司，不擁有物流資產(chǎn)，沒(méi)有龐大的物流資產(chǎn)的公司，同樣可推行其基本的物流服務(wù)，公司可以不分大小，可以就地起步。集團(tuán)需要制定物流公司的管理?xiàng)l例，符合條件的就批準(zhǔn)，鼓勵(lì)開(kāi)拓物流業(yè)，研究制定優(yōu)惠政策和建立開(kāi)拓物流業(yè)的貸款基金。 1. 重新認(rèn)識(shí)為顧客服務(wù)的觀念 決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三個(gè)決定因素是服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價(jià)格、產(chǎn)品供給。物流企業(yè)的服務(wù)的重點(diǎn)已不是實(shí)物物流的操作，而是要為商流的形成疏通渠道。 2. 以陸上控制海上，是確保貨源控制的重要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 世界主要航運(yùn)公司都在強(qiáng)化他們對(duì)一體化物流鏈的控制，以確保其對(duì)貨源的控制，并已被列為其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成部分。這是物流企業(yè)成功的決定因素。近兩年來(lái)，不同領(lǐng)域、不同性質(zhì)、不同規(guī)模的企業(yè)紛紛爭(zhēng)相搞物流。 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 1． UPS 業(yè)務(wù)概況： UPS 是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大 的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的 89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占 11%。 動(dòng)態(tài)： 2022 年 1 月 10 日， UPS 以發(fā)行價(jià)值 億美元新股方式收購(gòu) Fritz 集團(tuán)公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入U(xiǎn)PS 不斷拓展的物流業(yè)務(wù)之中，使其成為更大規(guī)模的運(yùn)輸集團(tuán)。 UPS 在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L(zhǎng) 20 萬(wàn)磅。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。 業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的 76%，國(guó)際業(yè)務(wù)占24%。 動(dòng)態(tài)： 2022 年 1 月 11 日，根據(jù)一項(xiàng)能夠產(chǎn)生 63 億美元收益的合約， FedEX將在各機(jī)場(chǎng)間為美國(guó)郵政服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)送特急件和快遞信件。上述舉措將使該公司獲得約 9 億美元的新增收入。 3．德國(guó)郵政世界網(wǎng)（ Deutsche Post World Net） 業(yè)務(wù)概況：德國(guó)郵政是德國(guó)的國(guó)家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，并著眼于成為世界第一。一方面為掛牌買賣做準(zhǔn)備，另一方面也是意識(shí)到了其業(yè)務(wù)的全球化特點(diǎn)以及電子商務(wù)日益重要的影響。 郵政 部門(mén)由郵政、市場(chǎng)直銷和出版物發(fā)放業(yè)務(wù)組成，建有最高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國(guó)的 83 家標(biāo)準(zhǔn)化分檢中心組成，并越來(lái)越重視高成長(zhǎng)的市場(chǎng)直銷業(yè)務(wù)。 通過(guò)幾次收購(gòu) Danzas 品牌下的公司，于 1999 年成立了物流部門(mén)。服務(wù)內(nèi)容包括全球航空、海運(yùn)、 歐洲陸運(yùn)服務(wù)和客戶定制的物流解決方案。在 2022 年 1 月收購(gòu)了 DSL 銀行（是一個(gè)精于私人和商業(yè)建筑貸款的銀行），向私人和商業(yè)客戶提供多渠道銀行業(yè)務(wù)。特別是對(duì)于物流業(yè)務(wù)在地域上的分布來(lái)說(shuō)（從凈收入看），德國(guó)、法國(guó)、意大利和歐洲其他國(guó)家分別占 23%、 17%、 8%和 23%，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占 12%、 11%和 6%。 2022 年 11 月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)稱政府將不會(huì)按照原計(jì)劃在 2022年年底結(jié)束 Deutsche Post的完全壟斷。 4． Maersk/. Moeller Maersk Sealand 是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有 250 艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶 、油輪等，該集團(tuán)還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務(wù)。另外，該集團(tuán)還從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營(yíng)一家國(guó)內(nèi)航空公司 Maersk Air 和提供信息服務(wù)。 5． Nippon Express（日通） 日本通運(yùn)的業(yè)務(wù)主要分為汽車運(yùn)輸、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)及其他，分別占44%、 16%、 5%及 25%。其客戶主要分布在電子、化學(xué)、汽車、零售 和科技行業(yè)。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動(dòng)車的維修以及一體化服務(wù)。 業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的 82%，國(guó)際業(yè)務(wù)占18%。 動(dòng)態(tài)： 2022 年 11 月 20 日， Ryder 系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為 TTR 物流公司的合資企業(yè)。 2022 年 11 月 14 日， Ryder 公司和 From2 Global Solutions 公司（全球各大公司國(guó)際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應(yīng)商之一）宣布達(dá)成策略性聯(lián)盟關(guān)系。 7． TNT Post Group 業(yè)務(wù)概況： TPG 在全球超過(guò) 200 個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務(wù)，并擁有 Postkantoren（經(jīng)營(yíng)荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu)） 50%的股權(quán)。 業(yè)務(wù)劃分及分布：按業(yè)務(wù)類型來(lái)看， TPG 的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占 42%、 41%及 17%，而從地域表現(xiàn)來(lái)看（凈收入），歐洲占 85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占 6%、 4%、 2%、3%。 動(dòng)態(tài)： 2022 年 1 月， TNT Loop 從 Yamaha Motor Europe 手上取得一份 efulfilment 合約。 2022 年 12 月， Ctil Logistix 與北美的 TNT Logitics 進(jìn)行合并，成為北美第七大物流公司。 2022 年 10 月，TPG 與上海汽車實(shí)業(yè)共同建立第三方物流合資公司。 8． Expeditors 業(yè)務(wù)概況：該公司注冊(cè)地為美國(guó)，是一家提供全球物流服務(wù)的公司，向客戶提供了一個(gè)無(wú)縫的國(guó)際性網(wǎng)絡(luò)，以支持商品的運(yùn)輸及策略性安置。在美國(guó)的每個(gè)辦事處以及許多海外辦事處都提供報(bào)關(guān)服務(wù)，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險(xiǎn)、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務(wù)。而從地區(qū)分布來(lái)看，主要集中在遠(yuǎn)東，占 56%，在美國(guó)、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占 25%、 15%、 2%、 1%。 Panalpina 的核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所提供的服務(wù)是一體化、適合客戶的解決方案。除了處理傳統(tǒng)貨運(yùn)以外，該集團(tuán)還專長(zhǎng)于提供物流服務(wù)予跨國(guó)公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學(xué)制品等領(lǐng)域的公司。 Air Sea Broker 下分三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)：海運(yùn)處、西非處、租船和重型起重處。 業(yè)務(wù)劃分及分布：從總利潤(rùn)來(lái)看， Panalpina 的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn)、海運(yùn)、物流及其他分別占 %、 %、 %及 %。 動(dòng)態(tài)： 2022 年 12 月，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)以客戶為中心的 “ 電子商務(wù) ”平臺(tái)，該平臺(tái)旨在連接其貨運(yùn)和物流作業(yè)所有運(yùn)營(yíng)階段。 10． Exel 業(yè)務(wù)概況： 2022 年 7 月 26 日， Ocean Group 與 NFC 公司合并后更名為 “Exel” 。該公司全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到 1300 個(gè)， 50000 多名員工。 Msas是世界上規(guī)模最大的貨代之一，在全球范圍內(nèi)提供多式聯(lián)運(yùn) 、地區(qū)配送、庫(kù)存控制、增值物流、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案等各項(xiàng)服務(wù)。 Exel 在地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng)的市場(chǎng)地位，所提供的服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送、運(yùn)輸管理服務(wù)、以客戶為中心的服務(wù)、 JIT 服務(wù)和全球售后市場(chǎng)物流服務(wù)。從地理分布來(lái)看，業(yè)務(wù)主要集中在英國(guó)與愛(ài)爾蘭，同 時(shí)遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū)，按照凈收入劃分分別占 39%、 30%、 21%和 10%，如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分則分別占 54%、 27%、 10%和 9%。該項(xiàng)合約價(jià)值約為 億英鎊。Exel 汽車部贏得了一項(xiàng)為期 7 年的合約，向法國(guó) Sandouvilielear公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。同年 10 月，Exel 和 UPS 共同為福特公司創(chuàng)建供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)福特公司在歐洲的供應(yīng)鏈需求進(jìn)行大規(guī)模改造。世界前 10 大物流企業(yè)中美國(guó)占有 5 家，其中包括兩家最大的公司 UPS 和 FedEX，同時(shí)這 5 家的收益之和占前 10 大企業(yè)收益的 2/3，可見(jiàn)美國(guó)物流企業(yè)在世界上的地位舉足輕重。 2． 10 大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。 3．業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高（即本土化程度高）。 4． 10 大物流企業(yè)中絕大部門(mén)是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。 運(yùn)作模式 目前世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權(quán)式物流運(yùn)作，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理，實(shí)際上就是一體化經(jīng)營(yíng)管理模式（只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn)）。因?yàn)橛行Э刂剖乾F(xiàn)代物流的保證。也就是說(shuō)需要有一個(gè)能力很強(qiáng)、指揮很靈的調(diào)控中心來(lái)對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。如果各部門(mén)都強(qiáng)調(diào)自己是利潤(rùn)中心，考慮問(wèn)題總是將成本與最大利潤(rùn)聯(lián)系起來(lái)，這樣對(duì)外報(bào)價(jià)肯定無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性。 可以說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的指揮中心和內(nèi)部有機(jī)連接的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是搞不出真正意義上的物流的。一方面，要求分部堅(jiān)決服從總部，總部對(duì)分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化。要作到這一點(diǎn)，離不 開(kāi)對(duì)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力，必須以實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化做保證。因此，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設(shè)有運(yùn)作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。其中物流設(shè)計(jì)、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。 其次，我們發(fā)現(xiàn) 10 大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多，而且規(guī)模大、盈利能力強(qiáng)，表明時(shí)間敏感性強(qiáng)的運(yùn)輸服務(wù)在物流行業(yè)的成長(zhǎng)空間大 ,有前途。 近年來(lái)，各大型物流公司為了拓展業(yè)務(wù)，增加盈利，紛紛采取 以下手段： 1．通過(guò)整合或并購(gòu)，進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高利潤(rùn) 縱觀世界物流 10 強(qiáng)企業(yè)，都是能提供運(yùn)輸方面的多項(xiàng)服務(wù)，并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場(chǎng)，從而達(dá)到增加利潤(rùn)、贏得客戶的目的。如拓展零配件物流服務(wù)領(lǐng)域，涉及從電腦組裝到汽車制造等全球經(jīng)濟(jì)中幾乎所有的行業(yè)。近來(lái)， UPS 分別收購(gòu)了法國(guó)一家零配件物流服務(wù)供應(yīng)商 Finon Sofe 以及位于亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開(kāi)展零配件物流服務(wù)，未來(lái)還要在世界范圍內(nèi)建立零配件物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施。目前該公司在美國(guó)境外擁有約 140 座倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。 FedEX 開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，目前服務(wù)遍及中國(guó) 190 個(gè)城市，有航班服務(wù)于北京、上海及深圳機(jī)場(chǎng)，將在上海建設(shè)中國(guó)最大的快件處理中心。該公司還將在敦豪國(guó)際快遞公司中的股份由原來(lái)的 25%提高到 51%，并準(zhǔn)備在未來(lái)兩年中將這一份額再度提高至 73%。 Exel 與 Amey 鐵路維修公司簽署了一份價(jià)值 2022 萬(wàn)英鎊的合同，Amey 公司將所有物流業(yè)務(wù)交給 Exel 來(lái)管理。該公司去年在北美地區(qū)的營(yíng)業(yè)額上升了 53%，達(dá) 15 億英鎊，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá) 5630 萬(wàn)英鎊，上升了 %。目前這 1