【正文】 見“ 公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目分級(jí)配建表 ”。（ 見公共服務(wù)設(shè)施控制指標(biāo)表 ）當(dāng)居住人口介與兩級(jí)人口規(guī)模時(shí)，其配套設(shè)施面積進(jìn)行插入法計(jì)算。 分級(jí) 按照功能要求和規(guī)模的大小，居住區(qū)道路一般分為三級(jí)或四級(jí) （如圖）： 第一級(jí)：居住區(qū)級(jí)道路 —— 用以解決內(nèi)外交通的聯(lián)系。車行道寬度不應(yīng)小于 9m，人行道寬度為 2~4m 。道路紅線寬度一般為 10~14m，車行道寬度為6~8m，人行道寬度為 ~2m。 第四級(jí) :宅前小路 —— 通向各戶或各單元門前的小路。 二、居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求： 總的要求： 通而不暢，順而不穿，直曲微彎，不能一眼望穿。 沿街建筑物長度超過 150ｍ 時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于 4ｍ 4ｍ的消防車通道。 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 建筑物外墻面與人行到邊緣的距離不小于 ，與車行道邊緣的距離不小于 3m。 ；當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接。通行輪椅車的坡道寬度不應(yīng)小于 ，縱坡不應(yīng)大于 %。 在車行路周圍應(yīng)該設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的住戶停車位 ,在盡端型車行路的盡端應(yīng)設(shè)回車場。 人車混行的道路系統(tǒng) 這是最常見的居住區(qū)交通組織方式。 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 四、居住區(qū)內(nèi)靜態(tài)交通的組織 小汽車存車設(shè)施的布置 長沙市住宅工程配建停車位指標(biāo)： 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 第二節(jié) 居住區(qū)道路構(gòu)成 居住區(qū)的道路分 車行道 和 步行道 ，步行道又可分 機(jī)動(dòng)車道 和 非機(jī)動(dòng)車道 ，步行道又可分 人行便道 、 梯道 和 坡道 一、道路尺度 居住區(qū)各類道路的最小寬度如下： 機(jī)動(dòng)車行道 單車道寬 3— ，雙車道寬 6— 非機(jī)動(dòng) 車行道 自行車單車道寬１ .5m，雙車道寬２ .5m 人行便道 設(shè)于車行道一側(cè)或兩側(cè)的人行道最小寬度為１ m。 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 二、線型控制 平面線形 設(shè)計(jì)行車速度（ km/h） 40 30 20 圓曲線最小半徑 (m) 圓曲線最小長度 (m) 70 35 40 25 20 20 注：居住區(qū)級(jí)道路相當(dāng)于城市次干道或城市支路，設(shè)計(jì)行車速度約３０ — 40 km/h，小區(qū)級(jí)道路及組團(tuán)道路設(shè)計(jì)行車速度約20— 30 km/h。 居住區(qū)道路圓曲線最小半徑及最小長度 居住區(qū)道路交叉口路緣石半徑 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 道路坡度 道路類別 最小縱坡（ %） 最大縱坡（ %）、大縱坡時(shí)的最大坡長 L（ m ） 多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡（ %）、大縱坡時(shí)的最大波長 L（ m ） 機(jī)動(dòng)車道 ≥ ≤、 L ≤200 m ≤、 L ≤600 m 非機(jī)動(dòng)車道 ≥ ≤、 L ≤50 m ≤、 L ≤100 m 步行道 ≥ ≤ ≤ 居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo) 三、道路綠化 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 四、人性的多樣化道路設(shè)計(jì) 球鼻狀突出物設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 道路中心島設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) ３、連續(xù)弧形凸起物設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) ４、兩側(cè)突出物設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) ５、完全封閉設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) ６、完全轉(zhuǎn)向設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) ７、路口中心隔離帶設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) ８、道路中間障礙設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) ９、卵狀道路中間分隔帶設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) １０、半轉(zhuǎn)向障礙設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) １１、道路交叉口環(huán)狀中心島設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) １２、三角形凸起物設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) １３、步行流線局部凸起設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) １４、道路交叉口整體 凸起 設(shè)置 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 第三節(jié) 居住區(qū)停車設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì) 一、機(jī)動(dòng)車的停放方式與交通組織 機(jī)動(dòng)車輛停放基本形式： 平行式、垂真式、斜列式 １、停車場內(nèi)的交通組織 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 停車位與車通道的關(guān)系 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 停車場與外部道路的聯(lián)系 二、停車場、停車點(diǎn)的布置 三、汽車庫的設(shè)置 汽車庫的一般形式 汽車庫的垂直交通 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 汽車庫的基本要求 四、自行車停車場、點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 第四節(jié) 道路及其交通的規(guī)劃布置 一、居住區(qū)道路的功能和分級(jí) 功能 ①通行的功能； ②埋設(shè)管道，組織地面排水的功能； ③創(chuàng)造城市景觀的功能。道路紅線寬度一般為 20~30m。 第二級(jí)：居住小區(qū)道路 —— 用以解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系。 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 第三級(jí) :住宅組團(tuán)級(jí)道路 —— 用以解決住宅組群的年內(nèi)外交通聯(lián)系，車行道寬度一般為 4~6m。一般寬度不小于 。 小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口；居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連；機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口數(shù)應(yīng)控制，其 出入口間距不應(yīng)小于 150ｍ 。人行出口間距不宜超過 80ｍ，當(dāng)建筑物長度超過 80ｍ時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道； 居住區(qū)內(nèi) 盡端式道路的長度不宜大于 120ｍ ，并應(yīng)設(shè)不小于 12ｍ 12ｍ 的回車場地。 居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時(shí)，其交角不宜小于 75176。 在居住區(qū)內(nèi)公共活動(dòng)中心，應(yīng)設(shè)置為殘疾人通行的無障礙通道。 道路轉(zhuǎn)彎半徑： 居住小區(qū)級(jí)道路與城鎮(zhèn)干道相交 Ｒ＝１０－１５ 米 居住小區(qū)級(jí)道路與住宅區(qū)相交 Ｒ＝９－１０ 米 居住小區(qū)級(jí)道路與居住小區(qū)級(jí)道路以下道路相交的Ｒ＝６ 米 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 三、居住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式 人車分流的道路系統(tǒng) 建立”人車分行”的目的在于保證住宅區(qū)內(nèi)部居住生活環(huán)境的安靜與安全 ,使住宅區(qū)內(nèi)各項(xiàng)生活活動(dòng)能正常舒適地進(jìn)行 ,避免區(qū)內(nèi)大量私人機(jī)動(dòng)車交通對(duì)居民的生活質(zhì)量的影響，應(yīng)該在路網(wǎng)布局上 遵循以下的原則 : 設(shè)置步行路與車行路兩個(gè)獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)，車行路應(yīng)該分級(jí)設(shè)置 ,可采取圍繞住宅區(qū)或住宅群落布置的方式 ,并以枝狀盡端路或環(huán)狀盡端路的形 式 深入到各住戶或住宅單元背面的入口。 步行路應(yīng)該貫穿于住宅區(qū)的內(nèi)部 ,將綠地、戶外活動(dòng)場地、公共服務(wù)設(shè)施串聯(lián)起來。適用于私人小車數(shù)量不多的地區(qū)，特別是一些居民以自行車和公共交通出行為主的城市更為適用。如居住區(qū)公園、游園、林蔭道、組團(tuán)綠地等。 宅旁綠地 —— 指住宅四旁綠地。 二、居住區(qū)綠地的指標(biāo) 居住區(qū)的綠地指標(biāo)由 平均每人公共綠地面積 和 綠地率 （綠地占居住區(qū)總用地的比例）所組成。/人 ，小區(qū)（含組團(tuán)）不少于1m178。/人 ，并應(yīng)根據(jù)居住區(qū)規(guī)劃組織結(jié)構(gòu)類型統(tǒng)一安排、靈活使用。 對(duì)綠地率的要求： 新建小區(qū)不低于 30%，舊區(qū)改建不低于 25%。 （一）設(shè)計(jì)地面 根據(jù)功能使用要求、工程技術(shù)要求和空間環(huán)境組織要求，對(duì)基地自然地形加以利用、改造，即為設(shè)計(jì)地面。一般適用于自然地形較平坦的基地，其自然坡度一般小于 3％。 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) 2．臺(tái)階式 標(biāo)高差較大的地塊相互連接形成臺(tái)階式整平面，相互交通以梯級(jí)和坡道聯(lián)系 (如圖 )。建筑密度較小，管網(wǎng)線路較簡單的地段尤為適用。如根據(jù)地形和使用要求，將基地劃分為數(shù)個(gè)地塊，每個(gè)地塊用平坡式平整場地，而地塊間連接成臺(tái)階。 （二）設(shè)計(jì)標(biāo)高 1．建筑標(biāo)高 (1)室內(nèi)地平 建筑室內(nèi)地平標(biāo)高要考慮建筑物至道路的地面排水坡度最好在 1％一 3％之間，一般允許在 0． 5％一 6％的范圍內(nèi)變動(dòng)，這個(gè)坡度同時(shí)滿足車行技術(shù)要求。 當(dāng)建筑有進(jìn)車道時(shí)：室內(nèi)地平標(biāo)高應(yīng)盡可能接近室外整平地面標(biāo)高。 道路標(biāo)高 道路不允許有平坡部分，保證最小縱坡 ≥ 0． 3％，道路中心標(biāo)高敢應(yīng)比建筑的室內(nèi)地坪低 0． 250． 30m以上。 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì) （ 3）人行道 縱坡以 ≤5％為宜， ＞ 8%時(shí)宜采用梯級(jí)和坡道。 （ 4）交叉口縱坡 ≤2％ （ 5）廣場、停車場坡度 %~%為宜。其方法步驟（如圖）示例。 多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡應(yīng) ≤4％。 二、 豎向設(shè)計(jì)方法 設(shè)計(jì)標(biāo)高法 設(shè)計(jì)標(biāo)高法 (又稱高程箭頭法 ) ，設(shè)計(jì)的運(yùn)作是根據(jù)規(guī)劃總平面圖、地形圖、周界條件以及豎向規(guī)劃沒訓(xùn)要求，來確定區(qū)內(nèi)各項(xiàng)用地控制點(diǎn)標(biāo)高和建筑構(gòu)筑物標(biāo)高，并以箭頭表示區(qū)內(nèi)各項(xiàng)用地的排水方向，故又名為高程箭頭法。 （ 1)確定設(shè)計(jì)地面形式 根據(jù)地形和規(guī)劃要求，確定設(shè)計(jì)地面適宜的平整形式，如平坡式、臺(tái)階式或混合式等。一般先由居住區(qū)邊界已確定的道路標(biāo)高引入?yún)^(qū)內(nèi)，并逐級(jí)向整個(gè)道路系統(tǒng)推進(jìn)最后形成標(biāo)高閉合的道路系統(tǒng)。 （ 3)室