【正文】 ,其中 ( )等都是行之有效的方法 . ,集裝單元化系統(tǒng)由 ( )等基本要素構(gòu)成 . (第二部分 ) 一 ,簡答題 :(每題 2 分 ,共 12 分 ) . . . . 二 ,填空題 :(每格 分 ,共 10 分 ) ,無論存庫存過高或過低 ,都會給企業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營帶來不利 ,因此 ,庫存管理的目的在于 和 ,使企業(yè)資金得到合 理地利用 . ,企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)可劃分成為 , , 和 等四部分 . , , 和 等構(gòu)成 . ,而是 。 二 ,配送中心將該信息反饋給分店 ,分店要求采購部重新購買 。 四 ,分店斷貨 ,只得停止銷售該產(chǎn)品 ,投訴至公司總部 . 企業(yè)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整才能在以后的工作中避免再次出現(xiàn)類似情況 一、 助理物流師資格認證考試試卷 一、判斷題：（正確畫 A，錯誤畫 B；每題 分，共 20 分） 1．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。 3．招標采購主要從便捷靈活的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量的比較選擇。 5．從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強。 7．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 9．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。 11．貫徹“先進先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。 13．物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。 15．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨立的不同企業(yè)之間進行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點，建立自己的標準。 17．在計算機控制的自動化倉庫中，沒有貨位的牌號標示是無法運作的。 19．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成 MIS。 21．按照技術(shù)配置的不同，公路運輸可以分為一般運輸和快速運輸。 23．整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到 3 立方米以上的發(fā)運形式。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加 10％。 26．運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率 。 27. 管道運輸具有專業(yè)化強的特點。 29．裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。 31．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機的跨度范圍外。 33．在庫存管理 ABC 分類法中， A 類物品占庫存總數(shù)的 15%，其庫存成本占總成本的70%80%。 35． CVA 管理法比起 ABC 分類法有著更強的目的性。 37．銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。 38．產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護、便于倉儲、便于運輸、便于裝卸搬運的作用。 40．生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。 A．裝卸搬運技術(shù)與裝備 B．倉儲技術(shù)與裝備 C．集裝單元化技術(shù)與裝備 D．物流技術(shù)及其裝備 42．構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。 A．回收與廢棄物流 B．行業(yè)物流 C．地區(qū)物流 D．社會物流 44．自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。 A．靜態(tài) B．動態(tài) C．系統(tǒng) D．全面 46．以下運輸方式中，計劃性較強，行駛阻力較小的是（ ）。 A．運輸 B．配送 C．裝卸 D．倉儲 48．被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動是（ ）。 A．物流信息 B．物流集合 C．物流匯編 D．物流情報 50．采用托盤化物流的前提條件：一是（ ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。 A．重不壓輕，后送后裝； B．重不壓輕，后送先裝； C．輕不壓重，后送后裝； D．輕不壓重，后送先裝 52．配送中心在配貨時，以出貨單為準，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（ ）。 A．通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心； B．通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心； C．儲備型配送中 心、加工型配送中心和增值型配送中心； D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。 A．先進先出； B．先進后出； C．后進先出； D．任其自然。 A．轉(zhuǎn)運場所選出物品； B．檢驗場所選出物品； C．加工場所選出物品； D．儲存場所選出物品。 A．所有數(shù)據(jù) B．所有信息 C．必要信息 D．主要信息 57．物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（ ）予以溝通的。 A．基層作業(yè)層 B．數(shù)據(jù)處理層 C．計劃控制層 D．管理決策層 59．按（ ）來分，可分為進貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。 A．標準碼 B．縮短碼 C．物流條形碼 D．二維碼 三、多選題：（每題至少有 2 個以上的正確答案，每題 2 分，共 20 分） 61．以下運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖牵? ）。 A．集貨 B．儲存 C．運輸 D．分貨和配貨 63．物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標與（ ）因素有關(guān)。 A．物流技術(shù)標準 B．物流工作標準 C．物流管理標準 D．物流作業(yè)標準 65．物流信息的特征有（ ）。 A．傳遞的標準實時化 B．使用的全面化 C．存儲的數(shù)字化 D．處理的計算機化 67．運輸?shù)墓δ馨ǎ? ）。 A．集裝箱貨物運輸 B．計件貨物運輸 C．散裝貨物運輸 D．罐裝貨物運輸 69．集裝箱按用途分，可分為（ ）。 A．安全性要求高 B．安全性要求低 C．作業(yè)量大 D．作業(yè)量小 四、簡答題：（每題 4 分，共 40 分） 1．簡述影響物流需求的環(huán)境因素。 4．簡述實現(xiàn)裝卸搬運合理化的基本途徑。 6．自動化倉庫主要有哪些特點？ 7．庫存管理目的是什么？如何確定合理的庫存結(jié)構(gòu)？ 8．配送計劃應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 9．何謂托盤？它具有哪些特點？ 10．簡述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。 請回答下列問題： 1）上述案例中，國美采取了什么措施來降低成本？ 2）你認為降低成本的措施還有哪些？ 案例 2 專門存儲潤滑油的某物流中心，潤滑油分為易燃品、清洗劑和普通油品。請你幫助該庫進行貨物的儲存。 2．交貨的準時性是整個供應(yīng)鏈能否快速滿足用戶需求的一個必要條件。 4．按倉庫功能分類，可分為普通倉庫、保溫倉庫、冷藏倉庫、特種倉庫。 6． 貨物 在倉儲過程中的變化形式主要有物理機械變化、化學(xué)變化、生化變化等，這些都是貨物內(nèi)因引起的。 8．社會化的中介型配送模式有利于用戶間交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。 10．鐵路運輸只承擔干線上大批量貨物的運輸。 12．按照 公路運輸 的技術(shù)配置不同，可分為整車運輸和零擔運輸。 14．鐵路 貨物運輸 一般可分為整車運輸、零擔運輸和散裝運輸。 16．港口是水運的起點和終點，是船舶停泊及進行作業(yè)的處所。 17．管道運輸永遠是單向運輸，無回空運輸問題。 19．通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，稱為多式聯(lián)運。 21．對于需要冷藏、保溫或加溫的貨物，雖不夠整 車運輸條件，但也應(yīng)按整車托運。 23．投保運輸險的貨物和未投保運輸險的貨物，能按一批貨物托運。 25．貨物運價分號表是確定運價水平的關(guān)鍵。 27．為解決生產(chǎn)線上的物流矛盾，對于電機等動力元件，可以采用標準塑料托盤，以利于切換與搬運。 29．生產(chǎn)流水線在更多的時候是指生產(chǎn)作業(yè)線，即將一些物料生產(chǎn)加工連接起來的連續(xù)作業(yè)線。 31．條形碼識別技術(shù)可以輔助物品裝卸、分類、揀貨、庫存，使作業(yè)程序簡單而且準確。 33．計算機網(wǎng)絡(luò)的功能之一是資源共享，它只是指硬件資源的共享。 35．期量標準是生產(chǎn)物流計劃工作的重要依據(jù)，亦稱為作業(yè)計劃標準。 37．條碼靜區(qū)的寬度通常應(yīng)不小于 3mm。 39．精益物流是通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。 二、單選題：（每題 分 ,共 20 分）每題只有一個正確答案 41．采購需求計劃、供應(yīng)商、采購訂單、進貨確認和付款是采購流程中的（ ）。 A．獨立配送模式 B．共同配送模式 C．集團配送模式 D．商流、物流一體化配 送模式 43．針對裝配型、重復(fù)、大量生產(chǎn)的企業(yè)用戶，所需的配送物資是重復(fù)、大量而且沒有太大變化的特點，比較適合采用（ ）。 A．少批量、多批次配 B．少品種或單品種、大批量配送 C．設(shè)備成套、配套配送 D．定量配送 45．針對突發(fā)事件或者不在主計劃規(guī)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者 不影響正常性每日配送業(yè)務(wù)所作的配送計劃屬于（ ）。 A. 定時配送 B. 定點配送 C. 定時、定量配送 D．定量配送 47．對于在消費者集中的商業(yè)繁華區(qū)的用戶，配送一般適合采用（ ）。 A． 1~5% B． 5~10% C． 7~20% D． 8~25% 49．碼頭是?？看?、裝卸貨物的場所。 A．直立式 B．斜坡式 C．半斜坡式 D．半直立式 50．鐵路運輸，根據(jù)畜、禽、蛋、魚、果、蔬菜等貨物的特點和性能，在鐵路運輸中經(jīng)常使用保溫車，基本記號為（ ）。 A．特定運價 B．基本運價 C．普通運價 D．差別運價 52．一批貨物的重量、體積或形態(tài)需要以一輛（ ）以上貨車運輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運。它具有運送快、費用省、手續(xù)簡便的優(yōu)點。 A． 10 計費噸 B． 20 計費噸 C． 30 計費噸 D． 40 計費噸 55．同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人將 2~3 個同一路徑的在同一個鐵路運輸區(qū)段內(nèi)，不同到站的貨物裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按最遠里程計費的貨物發(fā)運稱為（ ）。 A．條 B．模塊 C．空 D．數(shù)據(jù)符 57．水路運價由于各航區(qū)、航段受航道、水文、氣候、船舶條件和港口設(shè)施差異的影響，加上各個水運企業(yè)性質(zhì)、隸屬關(guān)系也不同，因此水運實行（ ）。 A．產(chǎn)品品種 B．生產(chǎn)期限 C．生產(chǎn)進度 D．產(chǎn)品數(shù)量 59．物流成本管理的前提是（ ）。 A．貨物數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸” B．運輸 C．流通加工 D．訂單處理 61．一般來說，運輸?shù)呐吭叫?，單位貨物的運輸成本 ( )。 A．裝卸搬運技術(shù)與裝備 B．倉儲技術(shù)與裝備 C．集裝單元化技術(shù)與裝備 D．物流技術(shù)及其裝備 63．（ ）屬裝卸搬運技術(shù)裝備中的運輸機械。 A．輪距較小，轉(zhuǎn)彎半徑大 B．輪距較大，轉(zhuǎn)彎半徑大 C．輪距較小，轉(zhuǎn)彎半徑小 D．輪距較大，轉(zhuǎn)彎半徑小 65．自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫 是（ ）。 A．大于 1 立方米 、 B．大于 10 立方米 C．大于 20 立方米 D．大于 40 立方米 67．以下運輸方式中，計劃性較強，行駛阻力較小的是（ ）。 A．工業(yè)包裝和商業(yè)包裝 B．內(nèi)包裝和外包裝 C．單個包裝和整體包裝 D．輕薄包裝和模塊包裝 69．克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（ ）。 A．運輸 B．裝卸搬運 C．流通加工 D．包裝 71．利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（ ）原則。 A．物流信息 B．物流集合 C．物流匯編 D．物流情報 73．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進行的包裝、分割、計量、分撿、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為（ ）。 A．運輸 B．裝卸搬運 C．配送 D．流通加工 75．現(xiàn)代物流的一個顯著特征是追求物流總成本的（ ）。 A．物流系統(tǒng)化 B．物流合理化 C．物流標準化 D．物流信息化 77．企業(yè)為滿足客戶的物流需求， 所開展的一系列物流活動的結(jié)果稱為（ ）。 A．產(chǎn)品的可得性 B．運作績效 C．靈活性 D．服務(wù)的可靠性 79．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條（ ）。 A． 供應(yīng)鏈管理 的基本特征 B．供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容