物流師資格認證考試試題-在線瀏覽
2025-01-17 03:39本頁面
【正文】 直接管理為主、間接調控為輔的原則 B 間接調控為主、直接管理為輔的原則 C 間接調控的原則 D 直接管理的原則 28．衡量運輸企業(yè)經營發(fā)展的最終標準是（ A ） 管理P157 A 利潤計劃 B 收入計劃 C產量計劃 D 成本計劃29．平衡運輸問題與不平衡問題的關系是（B ） 管理P166A兩者一樣B不平衡運輸問題可轉化為平衡運輸問題C兩者沒有關系D平衡運輸問題可轉化為不平衡運輸問題30．關于運輸市場下列表述不正確的是（ D ） 管理P169A 運輸市場是勞務交換的場所 B 運輸市場還包括運輸活動參與者之間、運輸部門與其它部門之間的經濟關系 C 政府是運輸市場參與者的一個方面 D 運輸市場的參與者只包括需求方、供給方和中介方31．相對其它運輸方式公路運輸最大的優(yōu)點是（ D ） 管理P143 A 速度快 B成本低 C貨損率低 D能實現(xiàn)門到門運輸服務32．國際多式聯(lián)運通常是以（ C ）為運輸單元的 管理P145A托盤 B集裝袋 C集裝箱 D件雜貨33 1980年5月在日內瓦召開的聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約會議上產生的《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》已在（ B ）個國家批準。 管理P148 A 托運人 B貨主 C航運公司 D船代35 對運輸公司或配送中心來說，運輸設施的設立成本、運輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設立成本等屬于（ A ） 管理P152 A 固定成本 B變動成本 C綜合成本 D公共成本36 物流成本效益背反的特性是因為物流系統(tǒng)具有（ D ） 概論P38 A 獨立性 B目的性 C相關性 D整體性37 有權簽發(fā)提單的人只有承運人本人、（ A ）和經承運人授權代理的代理人 管理P280 A 船長 B輪機長 C 船員 D 水手38 降低物流成本的目的是要追求成本（ D ）的最小化著 概論P106 A 供應物流成本 B銷售物流成本 C各個部門物流成本 D物流總成本39 在日常物流運營的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運理論，采用先進的物流技術與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（ C ） 概論P106 A 直接控制 B間接控制 C日?？刂? D條件控制40我國《海商法》對承運人免責條款共規(guī)定了（ B ）項 管理P306A 10 B 12 C 15 D17判斷題：41 為了便于物料的儲放和機械化作業(yè)，現(xiàn)代化生產線無一不采用物流容器。B 管理15343 市場利益是運輸市場對運輸供需雙方交易行為為導向的指揮棒。A管理P2184運輸經營者只要在規(guī)定的定價范圍內或在政府指導價規(guī)定的幅度范圍內制定或調整運輸價格，就不需向交通主管部門備案。A 概論P1074提單的轉移就意味著提單所記載的貨物占有權的轉移。B管理P3064海上貨物的運輸保險合同是一種補償合同，保險人員負責金錢賠償責任，而不負使保險貨物恢復原狀或歸還原主的責任。A管理P2305每當?shù)竭_訂貨周期規(guī)定的時間點時，按最高庫存量補足庫存的方法稱為定量定貨法。A管理P715在配送中心的活動中，倉儲有兩種形式：一種是暫時儲存形態(tài)，另一種是儲備形態(tài)。A管理P865現(xiàn)在我國非常需要的配送中心是自用型配送中心，而不是公共型配送中心。A管理P1455一般來說，集裝箱提單中有關承運人的運價本是提單的組成部分，運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以運價本為準。A概論P1175信息
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