ah09014xiu平原地區(qū)公路路基震害類型及機理分析最終修改-在線瀏覽
2025-02-24 11:27本頁面
【正文】 5]早在 1979 年便開始對豎向地震力的破壞性展開調(diào)查， 多年的研究 表明 ， 地震時既有水平方向的地面 運動加速度，也有豎直方向的地面運動加速度 ， 豎向加速度一般可達到水平加速度的 30%～ 60%，有時甚至會超過水平方向的運動。 根據(jù)前述水平地震力對土體單元受力狀態(tài)影響的分析，豎向地震力也存在相同的作用。 地震前某土體單元的應力狀態(tài)如圖 4 中的實線圓 ： 1 h??? ， 30kh??? 。第 1 主應力的增大同樣會引起土體單元瀕臨破壞狀態(tài)（更接近實線表示的強度線）?？梢?t2時刻的豎向地震力同樣 導致了土體強度的降低，造成土坡的失穩(wěn)破壞。 圖 8 豎向地震力對土體單元 應力 狀態(tài)的影響 Effects of vertical seismic force on stress state of soil elements 地震次生災害的影響 地震引起滑坡、崩塌 、 泥石流 等次生地質(zhì)災害，這些次生震害會破壞公路路基的穩(wěn)定性，引起路基路面的破損 ，影響公路的正常運營 。 3 路基震害的 防治措施 平原地區(qū)道路在選線上應注意濕陷性黃土、軟土、膨脹土等 的 影響，還要在填料選擇、壓實質(zhì)量和防排水方面采取措施。地下水產(chǎn)降低了巖土體的抗剪強度，使高陡路塹邊坡變形失穩(wěn)加速。 1）盡量避免在地勢低洼地帶、沿河或水渠修筑路基 ， 不得已時，也應盡量遠離河岸、水渠。同時，還要加強路基排水，避免路側(cè)積水。盡量使路肩與行車道部分具有相同的密實度。 5）盡量采用 黏 性土做填筑路堤的材料，避免使用低塑性的粉土或砂土。 1）根據(jù)地震破壞特點，平原地區(qū)公路路基的常見震害類型有：路基沉陷、地基液化、地裂縫以及路基 路塹邊坡失穩(wěn) 。 3）平原區(qū)公路建設應在道路選線、填料選擇、施工質(zhì)量等方面加強震災的防治措施。 Tech(清華大學學報：自然科學報 ), 2022, 47(6): 789–792． [5] QIAN Peifeng(錢培風 ). Vertical seismic load and earthquake resistant block building(豎向地震力和砌塊抗震研究 )[M]. Beijing: China Land Press, 1997: 5–12． [6] CHEN Nianying(陳念英 ), ZENG Dundi(曾敦弟 ). Vertical seismic load and its hazards[J]. Journal of Chengdu University: Natural Science(成都大學學報：自然科學版 ), 1998, 17(2): 47–50. Classification of earthquake damage along roadbed in plain country and analyses of its mechanism HOU Chaoqun, WANG Xiaomou, ZHOU Zhijun, LI Haibin (School of Highway, Chang’an University, Xi’an 710064, China) Abstract: China is an earthquakeprone country. Earthquake brings great loss of life and property, for example, the Wenchuan Earthquake which happened on May 12, 2022 in Sichuan province of China. As an important lifeline engineering, highway transportation system is destroyed severely in this deadly disaster. Th
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