【正文】 ............. 12 上海建工（集團）總公司 K53+~K55+ 梁吊裝施工專項 方案 1 0、編制依據(jù) A15 公路新建工程 A15－ 11 標(biāo)招投標(biāo)及詢標(biāo)文件； A15 公路新建工程 A15－ 11 標(biāo)施工圖紙； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041－ 2020）； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB01－ 2020）； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/1－ 2020） ； 《公路工程質(zhì)量管理辦法》（交通部 2020 年第 6 號） ； 《上海市施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》（ DBJ08－ 903－ 2020） ； 《 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 》（ JGJ33－ 2020）。 上海建工（集團）總公司 K53+~K55+ 梁吊裝施工專項 方案 2 工程概況 工程設(shè)計概況 本工程為 A15 公路新建工程 A15－ 11 標(biāo)，標(biāo)段起止里程為 K53＋ ～ K55＋，全長約 ， 地處閔行區(qū) 浦江鎮(zhèn) ， 范圍內(nèi)均為高架橋，包括主線高架橋，輔道 快速 公路 。 主線高架橋在工程起點 三魯公路 ～ 召樓路 ~三魯河 ，其中過路處的橋面結(jié)構(gòu)采用30m～ 45m 跨徑不等的 T 梁， 標(biāo)準(zhǔn)斷面為 9 片 T 梁 （單幅橋面） ， 吊裝凈空高度在 10～12m范圍內(nèi)。 由于 主線結(jié)構(gòu) 在 規(guī)劃四路 的橋跨架設(shè)時可能采用不同的吊裝工藝 ， 因此 本次方案僅針 規(guī)劃四路 的 T 梁吊裝施工。 安全生產(chǎn)目標(biāo)：無重大傷亡事故，事故負(fù)傷率控制在 ‰ 以下，無重大設(shè)備 、火災(zāi)、管線交通事故，爭創(chuàng)上海市安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地。 工程進(jìn)度目標(biāo)：滿足業(yè)主總進(jìn)度計劃要求，按時完成各節(jié)點形象進(jìn)度計劃。 結(jié)合現(xiàn)場交地情況及下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，首批 T 梁架設(shè)安排在 規(guī)劃四路 段的Pm18～ Pm19（ 35mT 梁）， 其后的 T 梁吊裝計劃將根據(jù)現(xiàn)場施工速度進(jìn)行安排。 吊裝準(zhǔn)備工作 確定吊機位置及運梁車的運輸路線，對施工現(xiàn)場周圍的地面進(jìn)行必要的平整，平整好后在架梁時為避免履帶吊對原有地面的破壞，對吊車行駛部分鋪上路基箱板，以保護原有地面及保證履帶式吊車在路基箱板上平穩(wěn)移動 。 架梁前對兩橋墩中心線（橫向）進(jìn)行檢查，再定出架梁的位置線并請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核 。支座面緊貼梁側(cè)面。 在架梁時認(rèn)真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應(yīng)及時整理好資料包括梁內(nèi)業(yè)資料 。 結(jié)構(gòu)復(fù)核、資料準(zhǔn)備 在架梁前要認(rèn) 真進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)縱、橫軸線、水準(zhǔn)標(biāo)高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，摸清混凝土結(jié)構(gòu)的強度是否滿足設(shè)計要求（砼達(dá)到 100%設(shè)計強度，且砼齡期不小于 14 天），以及各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。架梁時必須做到認(rèn)真檢查，每塊上海建工（集團）總公司 K53+~K55+ 梁吊裝施工專項 方案 4 支座接觸應(yīng)嚴(yán)密。 運梁路線 由于 T 梁基本位于路口的橋跨處，因此可沿標(biāo)段內(nèi)主干道行駛運輸即可。臨時支點構(gòu)造須滿足強度與外形要求，可采用沙袋確保不會破壞結(jié)構(gòu)。 為保證 梁 在運輸過程中所受到的沖擊最小，應(yīng)在運輸車輛上配備專用托架，并配備專用緊固裝置以避免在運輸過程中預(yù)制 梁 與運輸車輛之間發(fā)生相對位移。 運輸行駛速度控制要求 為保證運輸設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表。 運輸設(shè)備通過路口時，應(yīng)按指揮信號行駛，確保安全通行。應(yīng)嚴(yán)格服從管理部門的指揮，在指定道路上勻速行駛，不得急加速、換檔和緊急制動。 運送 T 梁，特別是 45mT 梁時 ，宜配備工程開道 車護送，防止發(fā)生意外 。首先，在農(nóng)田中、 將原狀土采用壓路機壓實，局部彈簧部分，采用換填 處理 ；在 汽車吊行走區(qū)域 鋪筑 路基箱板 ，汽車吊安裝區(qū)域鋪筑兩層路基箱板 。 同時在每跨的第一片 T 梁起吊時，可觀察地基土是否有明顯沉降，若有，則應(yīng)立即停止施工，并對地基進(jìn)行重新碾壓、重新 加固 。 正式開始起吊，由架梁總指揮統(tǒng)一指揮兩臺起重設(shè)備開始起吊，收緊 鋼絲 繩，待梁離開地面時（ 50cm～ 100cm），停一下保證梁的穩(wěn)定，然后兩臺起重設(shè)備在統(tǒng)一指揮下緩緩前進(jìn)至待架橋墩 處，梁再慢慢提升，提升的高度應(yīng)超過墩的頂部。就位后的梁檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。對支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。 架梁前對全體職工進(jìn)行安全交底，施工時有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號標(biāo)志。 （ 2） 作業(yè)前應(yīng)了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須上海建工（集團）總公司 K53+~K55+ 梁吊裝施工專項 方案 6 采取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機等人員一起到現(xiàn)場共同制定吊裝方案和有關(guān)安全措施。雙機抬吊的關(guān)鍵是二臺吊機在指揮的指導(dǎo)下，動作協(xié)調(diào)一致。 （ 4） 起重臂最大仰角不得超過規(guī)定 值 。 （ 6） 吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。 吊裝工況計算 35mT 梁架設(shè) 序號 墩號范圍 上跨結(jié)構(gòu) 安裝高度 吊機位置 1 PM18~PM19 規(guī)劃四路 12m 雙機跨外 根據(jù)設(shè)想， 35mT 梁的架設(shè)采用 1 臺 200t 汽車吊和 1 臺 240t 汽車吊進(jìn)行雙機抬吊。 （ 1）起重量驗算 以最不利工況為吊裝 35mT 梁（內(nèi) 板）為例，其起吊凈重量為 ，同時吊索具與吊鉤重量 1t， 35mT 梁的架設(shè)采用 1 臺 200t 汽車吊和 1 臺 240t 汽車吊進(jìn)行雙機抬吊 ， 運梁車停于施工便道上 或原有硬路面之上 。 （ 2）起重高度驗算 限位高度 1m，吊索具高度 ，吊鉤高度 ，安全 距離 ， 35mT 梁最高安裝 高度為 ， T 梁高度 2m，汽車 吊回轉(zhuǎn)半徑至地面高度 。 起吊高度： 1＋ ＋ ＋ ＋ ＋ 2＝ 22m。 上海建工（集團）總公司 K53+~K55+ 梁吊裝施工專項 方案 7 施工進(jìn)度計劃及勞動力安排 施工總進(jìn)度計劃編制的指導(dǎo)思想 根據(jù)施工圖具體要求及施工現(xiàn)場的實際情況，我們將從施工技術(shù)的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質(zhì)量，達(dá)到工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度的同步控制作為進(jìn)度計劃編制的指導(dǎo)思想。 細(xì)致周密的交通組織措施。 施工工期 結(jié)合現(xiàn)場交地情況及下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，首批 T 梁架設(shè)安排在陪昆路并線段的PM18~PM19，其后的 T 梁吊裝計劃將根據(jù)現(xiàn)場施工速度進(jìn)行安排。 勞動力安排 主要 起吊指揮 3 人、起重吊車司機 2 人、測量工 2 人、普工 10 人。 上海建工（集團）總公司 K53+~K55+ 梁吊裝施工專項 方案 8 安全生產(chǎn)及文明施工措施 為了全面貫徹落實 “安全第一，預(yù)防為主 ”的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護和環(huán)境保護方針、政策、法令、法規(guī)，提高工程建設(shè)的安全管理水平，達(dá)到規(guī)范化、現(xiàn)代化、法制化，實現(xiàn)工程建設(shè)安全 “雙零 ”目標(biāo)，并爭創(chuàng)無事故工程。 ——無重大機械設(shè)備事故。 ——月負(fù)傷頻率小于 ‰ 。 ——實現(xiàn)安全生產(chǎn) “雙零 ”目標(biāo)。各級、各部門人員應(yīng)各負(fù)其責(zé)、各司其職，密切配合，全面貫徹 “管生產(chǎn)必須管安全 ”的原則，共同實現(xiàn)安全管理目標(biāo)。 （ 2）對新入場人員必須進(jìn)行 “三級安全教育 ”，經(jīng)考試合格后方可安排工作。 （ 4）對違章作業(yè)人員，由質(zhì)安部門重新進(jìn)行安全學(xué)習(xí)并經(jīng)考試合格后方可上崗工作。 2）安全知識教育：本工種安全操作規(guī)程；機電設(shè)備；防火、防爆、防塵等安全基本知識；個人勞動保護用品的正確使用知識。 2．安全檢查制度 （ 1）項目必須制定日常安全檢查制度及項目每周定期檢查制度。 （ 3）施工班組定期組織安全檢查活動，認(rèn)真做好班前班后的安全自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施，如有危及人身和設(shè)備緊急險情，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行整改，并同時上報上級主管部門。 （ 2）班組堅持每周一次安全活動日，在布置任務(wù)的同時，布置檢查安全工作。 （ 4）每周的項目調(diào)度會上，分析安全狀況，布置安全工作。 4．安全管理條例 （ 1）進(jìn)入施工現(xiàn)場必須配戴好安全帽、防護眼鏡，穿工作服、勞保鞋，并佩戴統(tǒng)一的施工現(xiàn)場出入證。 （ 2）嚴(yán)禁赤腳、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在現(xiàn)場作業(yè)。 （ 4）嚴(yán)禁打架、斗毆。 （ 6）各工種必須嚴(yán)格遵守本工種的 “ 安全技術(shù)操作規(guī)程 ”。 （ 8）機械設(shè)備、用電設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)。 起重機啟動前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求： （ 1） 各安全保護裝置和指示儀表齊全完好； （ 2） 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； （ 3） 燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足； （ 4） 各連接件無松動； （ 5） 輪胎氣壓符 合規(guī)定。支腿有定位銷的必須插上。 作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥。 應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。當(dāng)限制器發(fā)出警報時，應(yīng)立即停止伸臂 。 起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。 汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。 1 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動。 1 起吊重物達(dá)到額定起重量的 90％以上時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩種及以上的操作動作。 1 當(dāng)輪胎式起重機帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合出廠規(guī)定，重物離地面不得超過 500mm，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛。吊鉤應(yīng)用專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并用螺母固定；應(yīng)將阻止機身旋轉(zhuǎn)的銷式制動器插 入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門。 1要嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構(gòu)件不得懸空過夜。 工程場地位于 石河子高新技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)七路西。廠區(qū)道路連通各裝置區(qū)域，并與經(jīng)七路相連。 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： 《 瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量規(guī)范 》 JTG F402020 《 工程測量規(guī)范 》 GB500262020 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ591999； 3. 主要施工方法及技術(shù)措施 施工程序 降水 —— 施工測量 —— 土方開挖 —— 路基（卵石）整平 —— 機械 壓實 —— 天然砂礫基層 —— 機械 壓實 —— 高強聚酸土工格楞 —— 漿砌卵石立緣石基礎(chǔ) —— 水泥砂漿勾鏠 —— 天然砂礫基層 —— 機械 壓實—— 安裝路緣石 —— 水泥穩(wěn)定砂礫底 基層 —— 玻璃纖維土工格楞—— 粗粒式瀝青混凝土面層 —— 中粒式瀝青混凝土面層 施工準(zhǔn)備 熟悉圖紙及規(guī)范，做好技術(shù)交底工作。聯(lián)系施工需用材料、機械的進(jìn)場工作。根據(jù)施工圖規(guī)定的道路工程坐標(biāo)點，進(jìn)行測量放樣的業(yè)內(nèi)復(fù)合計算。控制點沿道路中心線兩側(cè)交錯間隔布置，形成多個控制體系，同時控制樁做醒目標(biāo) 志，以防在施工過程中被碰動。 其基本步驟為：校驗路基軸線控制樁；合格后，根據(jù)軸線控制樁詳細(xì)放出路邊線以及設(shè)置標(biāo)高控制樁。驗線允許偏差根據(jù)規(guī)范規(guī)定。 主要施工機具：挖掘機、裝載機、尖、平頭鐵鍬等。 道路的定位控制線（樁），標(biāo)準(zhǔn)水平樁及基槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過共同檢驗合格，并辦完預(yù)檢手續(xù)。熟悉圖紙，做好技術(shù)交底。 夜間施工時，應(yīng)合理安排工序，防止錯挖或超挖。 挖土方流程： 確定開挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層 開挖→修整槽邊→清底。 （ 2）開挖基槽： 采用反鏟挖土機開挖基槽從槽的端頭 ,以倒退行駛的方法進(jìn)行開挖 ,將土方甩到基槽兩側(cè) ,應(yīng)保證邊坡的穩(wěn)定。 （ 3）施工要求： 基坑（槽）開挖后，不得直接開挖至設(shè)計底標(biāo)高，避免機械開挖擾動地基土層。最后由兩端軸線（中心線）引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此修整基槽，最后人工清除槽底土方。嚴(yán)禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，當(dāng)邊坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖土上