【正文】 用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)程 》 六、 《 漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案管理暫行規(guī)定 》 2020/7/6 21 七 、 《 漁業(yè)船舶設(shè)計(jì) 、 修造單位資質(zhì)認(rèn)可管理規(guī)定 （ 試行 ） 》 等 第二節(jié) 漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)主要職能 一 、 制定有關(guān)漁業(yè)船舶規(guī)范 、 檢驗(yàn)制度 、 證書格式和檢驗(yàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)章制度 。 三、對漁業(yè)船舶的主要船用產(chǎn)品和材料執(zhí)行監(jiān)督檢驗(yàn)和發(fā)證。 五 、 接受中國海上安全監(jiān)督部門或國家環(huán)保主管機(jī)關(guān)的委托 ， 對到達(dá)逐個港口的外國漁業(yè)船舶執(zhí)行有關(guān)國際公約的監(jiān)督檢驗(yàn) 。（ 《 中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可與管理規(guī)定 》 ） 。 2020/7/6 23 第四節(jié) 漁業(yè)船舶檢驗(yàn)分類 漁業(yè)船舶按檢驗(yàn)性質(zhì) ， 可分為法定檢驗(yàn)和公證檢驗(yàn)兩類 。 公證檢驗(yàn)：船檢部門以第三者身份對船舶技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、出具證明的一種檢驗(yàn)，如船舶發(fā)生海損或機(jī)損事故后，接受船東或保險(xiǎn)公司等的申請進(jìn)行原因分析，確定損壞程度、部位及確定修理范圍，作為海損理算及裁決的重要依據(jù)。 另外 ， 船舶起 、 退租檢驗(yàn) ， 船舶買賣核價 、 某些工業(yè)產(chǎn)品等檢驗(yàn)也是公證檢驗(yàn)范圍 。 2020/7/6 25 一 、 主要內(nèi)容 產(chǎn)品型式認(rèn)可 、 工廠認(rèn)可 、 檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)可和產(chǎn)品檢驗(yàn) 。 2020/7/6 26 第六節(jié) 漁船報(bào)廢制度 根據(jù) 《 海上交通安全法 》 、 《 漁業(yè)法 》 、 《 漁業(yè)船舶報(bào)廢暫行規(guī)定 》 [農(nóng)漁發(fā)（ 20xx） 8號 ]規(guī)定，對達(dá)到報(bào)廢船齡（船長小于 24米的鋼質(zhì)海洋捕撈漁船， 16年；船長大于等于 24米小于45米的鋼質(zhì)海洋漁船， 20年；船長大于等于 45米小于 60米的鋼質(zhì)海洋捕撈漁船， 26年；船長大于等于 60米的鋼質(zhì)海洋捕撈漁船， 30年；船長小于 12米的木質(zhì)海洋捕撈漁船， 13年；船長大于等于 12米小于 24米的木質(zhì)海洋捕撈漁船，18年；船長大于等于 24米的木質(zhì)海洋捕撈漁船，20年；玻璃鋼海洋捕撈漁船， 30年；鋼絲網(wǎng)水 2020/7/6 27 泥海洋捕撈漁船 ， 20年；海洋養(yǎng)殖船 ， 15年；海洋漁業(yè)油船 ， 26年；海洋漁業(yè)冷藏運(yùn)輸 、 工程和拖駁船 ， 29年；海洋漁業(yè)科研 ） 教學(xué)和執(zhí)法船 ， 30年；內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶 ， 在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報(bào)廢船齡的基礎(chǔ)上延長 5年 。 延期報(bào)廢的漁船每年均按換證檢驗(yàn)要求進(jìn)行檢驗(yàn) ， 其證書有效期限為12個月 。 未達(dá)到報(bào)廢船齡 ， 但船舶所有人志愿提前報(bào)廢的 ， 準(zhǔn)予提前報(bào)廢 。 當(dāng)船舶由風(fēng)帆推進(jìn)發(fā)展到使用往復(fù)式蒸汽機(jī) ， 帶動一個有漿葉的大轉(zhuǎn)輪 （ 明輪 ） 推進(jìn)時 ， 人們就把這一套用來推進(jìn)船舶航行的動力機(jī)械俗稱為 “ 輪機(jī) ” 。 2020/7/6 30 所謂船舶動力裝置就是指：保證船舶正常航行 、 作業(yè) 、 停泊以及人員正常工作和生活所需的機(jī)械設(shè)備綜合體 。 推進(jìn)裝置：是保證船舶以一定速率航行的設(shè)備 ， 它是船舶動力裝置中最主要的部分 。 計(jì)有錨機(jī) 、 絞盤 、舵機(jī) 、 操縱機(jī)械 、 起貨機(jī) 、 吊桿等設(shè)備 。 三 、 船舶動力裝置的類型 一般以主機(jī)的結(jié)構(gòu)型式來定名 外燃式 （ 蒸汽 ） 動力裝置 內(nèi)燃動力裝置 核動力裝置 2020/7/6 33 四 、 船舶柴油機(jī)推進(jìn)裝置的主要型式 為適應(yīng)不同航區(qū)和不同船舶的要求 ， 可將各種類型的船舶主機(jī) 、 傳動設(shè)備和螺旋漿組成不同的推進(jìn)裝置型式 ， 常見的型式有以下幾種： 主機(jī)直接帶動螺旋漿 主機(jī)經(jīng)傳動設(shè)備帶動螺旋漿 電力傳動 舷外掛機(jī)與掛漿裝置 噴水推進(jìn)器傳動裝置 2020/7/6 34 五 、 船舶動力裝置的基本特征指標(biāo) 各種船舶的動力裝置雖存在著類型 、 傳動方式及航區(qū)條件的不同 ， 但對其某些基本特性指標(biāo)卻有著共同的要求 。 這些指標(biāo)是我們對船舶進(jìn)行選型 、 設(shè)計(jì)和判斷性能好壞的重要依據(jù) 。它主要指下列幾個指標(biāo)： （ 1） 功率指標(biāo) 2020/7/6 35 它表示船舶作功的能力 。 而動力裝置的功率是按船舶最大航速來確定的 。 為了保持船舶的航速 ， 動力裝置的功率往往取得大些 （ 一船大 10%） 。在一定的排水量下，為了保證船舶具有足夠的載重量，要求動力裝置的重量輕些為好。 （ 3）尺寸指標(biāo) 動力裝置的機(jī)械設(shè)備，絕大多數(shù)集中布置在機(jī)艙內(nèi)。從這點(diǎn)出發(fā)機(jī)艙應(yīng)寬敞些為好；但從增加船舶有效裝載容積觀點(diǎn)考察，又要求機(jī)艙小些為好。 2020/7/6 37 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 動力裝置的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ， 常用以下三個指標(biāo)表示 。 2020/7/6 38 （ 3） 每海里航程的燃料消耗量 gn；指船舶航行 1海里 ， 裝置所消耗的燃料量 。VS3 性能指標(biāo) 性能指標(biāo)是進(jìn)行動力裝置選型的重要依據(jù) ， 也是反映裝置好壞及特點(diǎn)的重要指標(biāo) ， 它主要包括：裝置的可靠性 、 機(jī)動性 、 使用壽命 、 振動噪聲以及機(jī)艙自動化程度等 。 2020/7/6 40 下面介紹幾個常用名詞： （ 1） 上 、 下死點(diǎn) （ 2） 曲柄半徑 （ 3） 活塞沖程 （ 亦稱行程 ） S=2R（ 4） 氣缸工作容積 VS：活塞在一個沖程中所超過的氣缸空間容積 ， 稱為所缸工作容積 。S， 式中 D—— 氣缸直徑 （ 5） 壓縮容積 VC：活塞頂與氣缸蓋之間的氣缸容積為壓縮容積 （ 也叫燃燒室容積 ） 。 柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)不論是四沖程還是二沖程柴油機(jī)都是以進(jìn)氣 、 壓縮 、 燃燒 、 膨脹和排氣這樣五個過程為一個工作循環(huán)來完成能量轉(zhuǎn)換的 ， 見下圖所示 。 柴油機(jī)的型號與名稱 為了便于使用和設(shè)計(jì)者正確選擇柴油機(jī) ，每種柴油機(jī)都有自己的規(guī)格型號 。 一般分首部 、 中部和尾部組成 ， 每個部分代表的內(nèi)容不同 。 又如 195表示：單缸、 95毫米缸徑的四沖程柴油機(jī)。標(biāo)定柴油機(jī)的功率，就是規(guī)定柴油機(jī)在允許的時間間隔內(nèi)發(fā)出的某一功率，根據(jù)我國的具體情況，標(biāo)定柴油機(jī)共分下列四級； 15分鐘功率， 1小時功率， 12小時功率和持續(xù)功率。額定功率時的相應(yīng)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速。 主機(jī)功率 與轉(zhuǎn)速的關(guān)系也是三次方的關(guān)系 ， p=3 （ 3） 負(fù)荷特性 七 、 船舶傳動裝置 漁船傳動裝置的型式 漁船的傳動裝置一般由離合器（齒輪箱）、推力軸、中間軸、尾軸、軸承和螺旋槳等組成。 （ 1） 直接傳動 （ 2） 間接傳動 （ 3） 特殊傳動 漁船傳動裝置的組成 指從主