【正文】 《 漁業(yè)船舶登記辦法 》 登記機(jī)構(gòu)：縣以上漁港監(jiān)督機(jī)關(guān)。 （九）防止污染漁港水域、調(diào)查處理污染事故。 （ 五 ） 審查批準(zhǔn)漁港港區(qū)水上 、 水下施工作業(yè) 。 三、漁港水域交通安全監(jiān)督管理的內(nèi)容 （ 一 ） 監(jiān)督各有關(guān)方面遵守國家有關(guān)法律和規(guī)章制度 ， 并采取有效措施防止發(fā)生違法行為 。 （ 四 ） 行政規(guī)章 國務(wù)院各部委 、 省級(jí)人民政府 、 省會(huì)城市和計(jì)劃單列市制定的規(guī)范性文件 。 如《 漁業(yè)法 》 （ 20xx年 10月 31日修正 ） 、 《 安全生產(chǎn)法 》 、 （ 二 ） 行政法規(guī) 國務(wù)院根據(jù)憲法和法律，制定行政法規(guī)。 隨著我國法制進(jìn)程的加快和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的不斷完善 ， 是我國漁業(yè)管理制度逐步走上法制軌道 。 面對(duì)新的形勢(shì) ， 只有加強(qiáng)學(xué)習(xí) ， 堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn) 、 開拓進(jìn)取 ， 掌握管理技能和法律法規(guī)知識(shí) ， 增強(qiáng)法制意識(shí) ， 才能更好地對(duì)漁業(yè)實(shí)行科學(xué)的管理 ， 依法切實(shí)保護(hù)好漁業(yè)資源和漁業(yè)安全 ， 維護(hù)漁業(yè)良好地生產(chǎn)秩序 。如《 漁港水域交通安全管理?xiàng)l例 》 ， 《 漁業(yè)船舶檢驗(yàn)條例 》 ， 《 內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例 》 、《 航標(biāo)條例 》 等。 2020/7/6 5 《 漁業(yè)行政處罰規(guī)定 》 、 《 船舶進(jìn)出漁港簽證辦法 》 、 《 漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定 》 、 《 漁業(yè)行政執(zhí)法船管理辦法 》 、 《 湖北省漁船漁港監(jiān)督管理辦法 》等 。 （ 二 ） 據(jù)國家有關(guān)法律和規(guī)章 ， 制定漁港港章或管理辦法 ， 并監(jiān)督各有關(guān)方面切實(shí)遵守 。 （ 六 ） 審查批準(zhǔn)船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出漁港和進(jìn)行裝卸作業(yè) 。 2020/7/6 9 （ 十 ） 糾正和處罰違法和違章行為 。 2020/7/6 10 登記范圍：所有漁業(yè)船舶都必須登記 ，發(fā)登記證書 和漁船牌照 (鷹船和盆船不作漁船看待 )。 2020/7/6 12 乙等輪機(jī)：主機(jī)額定功率在 18千瓦至未滿 45千瓦的漁業(yè)船舶設(shè)正司機(jī) 、 副司機(jī) 。 2020/7/6 13 申請(qǐng)船員條件： 年滿 18周歲至 60周歲 ， 能游 50米 （ 不限姿勢(shì)和時(shí)間 ） ， 具有在船上不少于一年的工作資歷 ， 乙等丙等船員的船上資歷要求可防寬到一個(gè)月 。 事故等級(jí) 小事故：無人員死亡與失蹤 ， 內(nèi)陸直接損失 。 特別重大事故：一次死亡或失蹤 30人及以上 。 有人員死亡或失蹤的，接到報(bào)告的漁業(yè)行政主管部門應(yīng)立即將事故情況逐級(jí)上報(bào)，早接到重大級(jí)及以上漁業(yè)船舶水上事故，各級(jí)可越級(jí)報(bào)農(nóng)業(yè)部省級(jí)漁政指揮中心。 2020/7/6 22 四 、 接受申請(qǐng) ， 辦理有關(guān)漁業(yè)船舶之間的鑒定 、公證等檢驗(yàn)業(yè)務(wù) 。 中國漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按體制層次分為主管 機(jī) 關(guān)、代表機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三類。 2020/7/6 24 并出具檢驗(yàn)報(bào)告 ， 作為交接 、 計(jì)費(fèi) 、 索賠等有效憑證 。 二 、 證書和標(biāo)志 經(jīng)檢驗(yàn)合格的船用產(chǎn)品，船檢部門將按規(guī)定簽發(fā)相應(yīng)的認(rèn)可證書或產(chǎn)品證書或檢驗(yàn)證明書，并在合格產(chǎn)品上打上船檢標(biāo)志。 2020/7/6 28 對(duì)雖未達(dá)到報(bào)廢船齡 ， 但安全技術(shù)狀況較差 ， 經(jīng)維修改造仍達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)的 ，經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)認(rèn)定應(yīng)提前強(qiáng)制報(bào)廢 。 盡管 “ 輪機(jī) ”和 “ 動(dòng)力裝置 ” 兩詞 ， 從其詞的本身及其使用習(xí)慣 ， 會(huì)有不完全相同的解釋和體會(huì) ， 但它們的基本含義都是相同的 。 包括： （ 1）主機(jī) （ 2）傳動(dòng)設(shè)備 （ 3）船舶軸系 （ 4）推進(jìn)器 2020/7/6 32 船舶甲板機(jī)械：為保證船舶航行 、 停泊及裝卸貨物所需要的機(jī)械設(shè)備 。 動(dòng)力裝置的基本特性指標(biāo)是技術(shù)指標(biāo) 、 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能指標(biāo) 。 為了保證船舶具有一定的航行速度 ， 就要求推進(jìn)裝置提供足夠的功率 。 （ 2） 重量指標(biāo) 重量指標(biāo)，通常是相對(duì)于主機(jī)功率或者船舶的排水量而言。機(jī)艙的大小就當(dāng)能夠把這些機(jī)械設(shè)備合理地安排在艙內(nèi)，并便于維修管理。 （ 1） 主機(jī)燃料消耗率 ge：指在單位時(shí)間內(nèi) 、主機(jī)單位有效功率所消耗的燃料量 ， 即 ge ＝ B主 / P n 式中： B主 —— 主機(jī)每小時(shí)燃料消耗量 ， kg/h；P n—— 主機(jī)有效功率 kw （ 2） 推進(jìn)裝置的效率 η2 h：推進(jìn)裝置有效功的熱和所消耗的熱之比 。 2020/7/6 39 六 、 船舶柴油機(jī) 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和有關(guān)名詞 柴油機(jī)主要由兩部分組成，一部分是固定部件，如機(jī)座、機(jī)身、氣缸、缸蓋等，主要用來支承柴油機(jī)的零部件和構(gòu)件工作，冷卻的空間及通道的；另一部分是運(yùn)動(dòng)部件，如活塞、連桿、曲軸等，它的任務(wù)是在柴油機(jī)工作時(shí)，將活塞所作的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿把力傳給曲軸，使曲軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功。 （ 6） 壓縮比 ε ：活塞在下死點(diǎn)的全部氣缸容積（ VS +VC） 和壓縮容積 VC的比值 ， 稱為柴油機(jī)的壓縮比 ， 即： ε=（ VS +VC） /VC 2020/7/6 41 （ 7） 耗油率：指柴油機(jī)在某一功率下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ， 每一千瓦在一小時(shí)內(nèi)消耗的燃油量 。 我國生產(chǎn)的中 、 小型柴油機(jī)的型號(hào)和該機(jī)的名稱往往是統(tǒng)一的 。 2020/7/6 45 柴油機(jī)功率的標(biāo)定 柴油機(jī)能發(fā)出的功率受到許多因素的限制，對(duì)一臺(tái)柴油機(jī)究竟標(biāo)定多大的功率，是根據(jù)柴油機(jī)的特性，使用特點(diǎn)以及使用壽命和可靠性等要求而確定的。 2020/7/6 46 柴油機(jī)特性 （ 1） 速度特性：平均有效壓力 p不變 ， 但轉(zhuǎn)速n變化 . （ 2） 推進(jìn)特性 :柴油機(jī)按照螺旋槳特性工作時(shí) ，各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速 n的變化規(guī)律 。主要由離合器（或齒輪箱）、推力軸和推力軸承、尾軸和尾軸管、螺旋槳及為維護(hù)裝置正常工作的設(shè)備組成。 由于內(nèi)陸小型漁船沒有配備較復(fù)雜的甲板機(jī)械 （ 一般均為人力機(jī)裝置 ） ， 因此下面僅簡單介紹起錨機(jī) 、舵機(jī)和起網(wǎng)機(jī) 。 2020/7/6 54 船舶管路系統(tǒng)也是造船舾裝工程的重要組成部分 ， 管裝 （ 包括管子的加工 、 安裝 、 試驗(yàn)及相應(yīng)自制件的制造 ） 約占輪機(jī)舾裝工作量的 45%， 占造船總工作量的 12%左右 。 系泊和航行試驗(yàn) 三、初次檢驗(yàn) 2 軸系、傳動(dòng)裝置和螺旋槳的檢驗(yàn) 柴油機(jī)的檢驗(yàn) 舵裝置的檢驗(yàn) 空氣瓶及管系的檢驗(yàn) 防污染設(shè)備檢驗(yàn) 202