【正文】 ） ， 具有在船上不少于一年的工作資歷 ， 乙等丙等船員的船上資歷要求可防寬到一個月 。 （ 六 ） 審查批準(zhǔn)船舶裝運(yùn)危險貨物進(jìn)出漁港和進(jìn)行裝卸作業(yè) 。 面對新的形勢 ， 只有加強(qiáng)學(xué)習(xí) ， 堅(jiān)持與時俱進(jìn) 、 開拓進(jìn)取 ， 掌握管理技能和法律法規(guī)知識 ， 增強(qiáng)法制意識 ， 才能更好地對漁業(yè)實(shí)行科學(xué)的管理 ， 依法切實(shí)保護(hù)好漁業(yè)資源和漁業(yè)安全 ， 維護(hù)漁業(yè)良好地生產(chǎn)秩序 。 三、漁港水域交通安全監(jiān)督管理的內(nèi)容 （ 一 ） 監(jiān)督各有關(guān)方面遵守國家有關(guān)法律和規(guī)章制度 ， 并采取有效措施防止發(fā)生違法行為 。 （ 2） 乙等證書 乙等駕駛：船舶噸位不滿 30總噸至 10總噸以上的漁業(yè)船舶 ， 設(shè)正駕駛 、 副駕駛 。 凡有漁業(yè)船舶水上事故發(fā)生后 ， 應(yīng)立即將事故情況報(bào)告就近漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) 。 2020/7/6 25 一 、 主要內(nèi)容 產(chǎn)品型式認(rèn)可 、 工廠認(rèn)可 、 檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)可和產(chǎn)品檢驗(yàn) 。 三 、 船舶動力裝置的類型 一般以主機(jī)的結(jié)構(gòu)型式來定名 外燃式 （ 蒸汽 ） 動力裝置 內(nèi)燃動力裝置 核動力裝置 2020/7/6 33 四 、 船舶柴油機(jī)推進(jìn)裝置的主要型式 為適應(yīng)不同航區(qū)和不同船舶的要求 ， 可將各種類型的船舶主機(jī) 、 傳動設(shè)備和螺旋漿組成不同的推進(jìn)裝置型式 ， 常見的型式有以下幾種： 主機(jī)直接帶動螺旋漿 主機(jī)經(jīng)傳動設(shè)備帶動螺旋漿 電力傳動 舷外掛機(jī)與掛漿裝置 噴水推進(jìn)器傳動裝置 2020/7/6 34 五 、 船舶動力裝置的基本特征指標(biāo) 各種船舶的動力裝置雖存在著類型 、 傳動方式及航區(qū)條件的不同 ， 但對其某些基本特性指標(biāo)卻有著共同的要求 。 2020/7/6 37 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 動力裝置的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ， 常用以下三個指標(biāo)表示 。 又如 195表示：單缸、 95毫米缸徑的四沖程柴油機(jī)。船舶管系統(tǒng)其任務(wù)不同，又可分下列幾種系統(tǒng)：艙底水系統(tǒng)，壓載水系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)，供水系統(tǒng)，制冷與空調(diào)系統(tǒng)等。 2020/7/6 70 當(dāng)柴油機(jī)與掛槳采用皮帶傳動時，皮帶安裝要松緊適應(yīng)，應(yīng)能保證在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時無打滑現(xiàn)象，皮帶傳動處應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩。 五、掛槳（機(jī)）裝置的年度檢驗(yàn) 對柴油機(jī)、掛槳（機(jī)）進(jìn)行外部檢驗(yàn)，了解使用情況，必要時進(jìn)行拆檢。所有油箱應(yīng)以 力試驗(yàn) ,并無任何泄露 .油箱上不應(yīng)設(shè)置任何泄露管 . （ 2）油箱上應(yīng)裝有液位計(jì)、出油管止回閥、注入管、過濾網(wǎng)和裝有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋。廚房甲板應(yīng)敷設(shè)適當(dāng)厚度的不燃材料 。 四、汽油掛機(jī)裝置的年度檢驗(yàn) 對汽油掛機(jī)進(jìn)行外部檢驗(yàn)，了解使用情況，必要時進(jìn)行拆檢。 發(fā)動機(jī)圍井應(yīng)有足夠尺寸，操縱應(yīng)靈活可靠。 四、掛槳（機(jī)）裝置的初次檢驗(yàn) 2 查閱柴油機(jī)、掛槳（機(jī)）的船用產(chǎn)品合格證，核對主要技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。 柴油掛槳（機(jī)）漁業(yè)船舶上使用的柴油機(jī)總功率宜滿足下式要求： P≤+(L )Kw L— 總長， B— 水線寬， P柴油機(jī)總功率 船用掛槳（機(jī)）應(yīng)設(shè)有倒車裝置，應(yīng)能使船舶在適當(dāng)時間內(nèi)制動。 （ 3）螺旋槳 2020/7/6 51 2020/7/6 52 八 、 甲板機(jī)械 船舶甲板機(jī)械種類很多 ， 包括起網(wǎng)機(jī) 、 絞纜機(jī) 、舵機(jī) 、 起貨機(jī) 、 救生艇升降機(jī)等 。 柴油機(jī)的型號與名稱 為了便于使用和設(shè)計(jì)者正確選擇柴油機(jī) ，每種柴油機(jī)都有自己的規(guī)格型號 。 （ 3）尺寸指標(biāo) 動力裝置的機(jī)械設(shè)備，絕大多數(shù)集中布置在機(jī)艙內(nèi)。 推進(jìn)裝置：是保證船舶以一定速率航行的設(shè)備 ， 它是船舶動力裝置中最主要的部分 。 公證檢驗(yàn)：船檢部門以第三者身份對船舶技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、出具證明的一種檢驗(yàn)，如船舶發(fā)生海損或機(jī)損事故后，接受船東或保險公司等的申請進(jìn)行原因分析，確定損壞程度、部位及確定修理范圍，作為海損理算及裁決的重要依據(jù)。 特大事故：一次死亡或失蹤 1029人 ， 或直接經(jīng)濟(jì)損失 1000萬元以上 。 四 、 漁船管理 （ 一 ） 漁業(yè)船舶檢驗(yàn) （ 略 ） （二）漁業(yè)船舶登記 依據(jù)： 《 漁業(yè)法 》 （二十四條）、 《 漁業(yè)船舶登記辦法 》 登記機(jī)構(gòu)：縣以上漁港監(jiān)督機(jī)關(guān)。 （ 四 ） 行政規(guī)章 國務(wù)院各部委 、 省級人民政府 、 省會城市和計(jì)劃單列市制定的規(guī)范性文件 。如《 漁港水域交通安全管理?xiàng)l例 》 ， 《 漁業(yè)船舶檢驗(yàn)條例 》 ， 《 內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例 》 、《 航標(biāo)條例 》 等。 2020/7/6 9 （ 十 ） 糾正和處罰違法和違章行為 。 事故等級 小事故：無人員死亡與失蹤 ， 內(nèi)陸直接損失 。 中國漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按體制層次分為主管 機(jī) 關(guān)、代表機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三類。 盡管 “ 輪機(jī) ”和 “ 動力裝置 ” 兩詞 ， 從其詞的本身及其使用習(xí)慣 ， 會有不完全相同的解釋和體會 ， 但它們的基本含義都是相同的 。 （ 2） 重量指標(biāo) 重量指標(biāo)，通常是相對于主機(jī)功率或者船舶的排水量而言。 （ 6） 壓縮比 ε ：活塞在下死點(diǎn)的全部氣缸容積（ VS +VC） 和壓縮容積 VC的比值 ， 稱為柴油機(jī)的壓縮比 ， 即： ε=（ VS +VC） /VC 2020/7/6 41 （ 7） 耗油率：指柴油機(jī)在某一功率下運(yùn)轉(zhuǎn)時 ， 每一千瓦在一小時內(nèi)消耗的燃油量 。主要由離合器（或齒輪箱）、推力軸和推力軸承、尾軸和尾軸管、螺旋槳及為維護(hù)裝置正常工作的設(shè)備組成。 了解防油污設(shè)備的使用情況并進(jìn)行外部檢查。閥或其他附件應(yīng)用鋼或其他康腐材料制成。 汽油掛機(jī)使用的汽油與機(jī)油型號及它們的混合比應(yīng)符合該機(jī)使用說明書的要求。 2020/7/6 81 對汽油掛機(jī)進(jìn)行外部檢驗(yàn)，必要時進(jìn)行拆檢。 二 、 其他 內(nèi)部梯道或扶梯應(yīng)采用鋼或其他等效材料制造。船殼板開口處應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)（座板等） 1操舵裝置 （ 1）方便、可靠，并設(shè)有停車安全裝置。木制漁業(yè)船舶若使用汽油掛機(jī)，應(yīng)征得驗(yàn)船部門特別同意。 檢查油門控制、離合器及調(diào)擋滑套的離合、舵柄的操縱均應(yīng)靈活可靠。 ① 開式冷卻管路 ② 閉式冷卻管路 2020/7/6 58 2020/7/6 59 壓縮空氣管路 （ 1） 功用 （ 2）主要設(shè)備 2020/7/6 60 排氣管路 用途、基本類型見下圖