【正文】 ......... 40 突發(fā)事故報告、應急措施及處理 .................................................................................. 40 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 3 蓋板 涵實施性施工組織設計 一、編制依據及編制范圍 施工組織設計編制說明 編制依據 （ 1）由陜西榆橫鐵路有限責任公司委托中鐵第一勘察設計院集團有限公司發(fā)布的《榆橫煤化工鐵路專用線液化廠至紅石橋段招標文件》。 （ 2）中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計《新建鐵路榆橫煤化工鐵路專用線液化廠至紅石橋段施工圖》圖紙。 （ 4）國家及鐵 道部現行施工規(guī)范 TB1041420xx、工程質量檢驗評定標準TB10414199試驗規(guī)程 TB1075120xx、安全規(guī)程 TB1030220xx。 、編制原則 （ 1）確保結構安全，建立完善安全體系，堅持主體工程 安全 “零 事故 ”的原則。 （ 3）確保施工機械配備先進性的原則，組織機械化、專業(yè)化施工。 （ 5）貫徹執(zhí)行 ISO9000（ 20xx 版）質量保證體系、 OHS18000 職業(yè)健康安全管理體系標準、 ISO14000 環(huán)境管理體系，保護自然生態(tài)及施工環(huán)境。 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 4 二．工程概況 設計概況： DK47+200 蓋板 箱涵，涵身與線路正交，用途為立交兼排洪，凈寬 ，凈空 ，為正線涵洞工程，涵長 ， 蓋板 厚為 64cm，涵身基礎厚 度為 2m，基底應力≥ 200kPa，混凝土邊墻為 C出入口、涵身基礎為 C30 混凝土；蓋板設計為 C35 混凝土；出入口翼強、帽石設計為C30 混凝土。鋼筋采用HPB300 做箍筋及聯系筋， HRB400 做主筋。根據既有資料及現在地質調查，沿線主要見有固定沙地、沙丘及固定沙丘分布。第四系孔隙潛水主要分布于沿線沙地砂層中，地下水位埋深一般 2～ 10m。 施工用水 ： 沿線地下水相對豐富，施工用水可就近打井取用。 工程主要特點 本工程是地方 I 級鐵路，近期單線、遠期雙線，工程設計、施工標準高，對建設施工過程質量控制提出了更高的要求； 全面實施‘五位一體’管理，打造百年不朽工程。全面使用信息化進行支撐 。根據工期安排、質量控制、安全生產等因素，安全、質量、進度是本工程的重點。 、主要分部工程工期安排 序號 分部工程名稱 開始日期 完成日期 工期（天） 1 施工準備 20xx618 20xx622 4 2 基礎工程 20xx623 20xx627 4 3 主體工程 20xx628 20xx73 5 4 附屬工程 20xx74 20xx78 4 、質量目標 工程竣工驗收合格率 100%. 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 7 單位工程質量一次驗收合格率 100%. 顧客滿意度評價達到 90% 、安全目標 無重大及以上施工安全事故，無因建設引起的重大及以上道路交通事故，無重大及以上火災事故 。 、 文明施工與環(huán)境保護目標 執(zhí)行國家、地方政府有關文明施工及環(huán)境保護的法令、法規(guī)、條例，實行標 準化現場管理，做到施工現場布置科學合理，施工過程文明有序，盡量減輕對周圍環(huán)境的污染和干擾，爭取無居民投訴，確保創(chuàng)全線的文明施工工地。項目經理部主要工程技術和管理人員選派抽調具有豐富的既有線施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高 的工程技術和管理人員。設置綜合管理部、施工管理部、計劃財務部、安全質量部、設備物資部共五個職能部門和一個中心試驗室。 項目副經理：協(xié)助項目經理，負責工地生產管理，編制施工計劃，協(xié)調質量、技術與生產進度的關系。 土方 施工隊 2個 橋涵 施工 隊 2個 綜合 施工 隊 1個 拌合站 施工 隊 1個 施工管理部 安全質量部 中心試驗室 綜合管理部 計劃財務部 物資設備部 項目經理 項目副經理 總工程師 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 9 工程組：根據工程實際情況，設立土方 工程 施工隊、 橋涵 施工隊、 綜合施工隊 ，并設測量隊和資料及預決算室。其主要負責組織實施現場施工，資料的收集和整理歸檔及合同管理。負責組織實施質量計劃，對施工所用材料進行檢驗，對整個施工過程進行質量檢驗和監(jiān)督。負責施工 機械設備的維修及保養(yǎng)。 計財組：分管計劃統(tǒng)計和財務會計。即 先土方，再涵洞主體，涵洞采用 分段分節(jié)施工 ， 最后施工涵洞附屬的原則 。分段分節(jié)施工是指本 涵洞 根據工作面組織的要求作為總體工程的一部分按合同進行質量、進度等方面計劃安排和控 制而進行全斷面施工作業(yè)。同時安排人員復測原地面、縱橫斷面與設計圖進行對比并核對土（石）方數量，確定缺土、余土及棄土的數量，制定詳細的土方調配方案。 L 為水準點之間的水平距離，單位為 km。 直接丈量測站允許差： 固定測樁間距離（ m） 允許偏差 ＜ 200m 1/5000 200500m 1/10000 ＞ 500m 1/20xx0 2． 開始施工的條件及施工準備工作 場地準備：開挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑頂 1～ 2m 設40 40cm 截水溝，以便及時排走地表水，保證既有排水系統(tǒng)通暢，不影響基坑開挖施工以及排水。不影響施工回旋空間。發(fā)電機一臺配置 3 級配電箱按三相五線制安全用電。 材料準備：基坑開挖后應將碎石運至現場，基地檢測合格后及時夯填。 施工工藝 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 11 施工準備→基坑開挖→基坑換填→出入口混凝土施工→ 涵身基礎施工 → 涵身邊墻施工 →搭設滿堂腳手架→安裝 蓋板 模板→綁扎 蓋板 鋼筋→澆筑 蓋板 混凝土→端翼墻及鋪砌施工→鋪設防水層→基坑回填 基坑開挖 ⑴基坑底面按基礎設計平面尺寸每邊放寬 50cm， 開挖邊坡根據砂類土按 1:1 放坡， 開挖過程中應對地質情況的變化隨時進行觀測，做好原始記錄。 ⑵基坑開挖到位夯實后立即進行地基承載力試驗并報請監(jiān)理工程師，要求地基承載力不小于 120kpa,滿足要求后，方可進入下一步施工。 基礎 施工 基礎 施工前應及時對基坑進行換填處理， 換填砂、石比例為 1:2， 分層厚度為 20～ 25cm，分層采用壓路機或振 夯設備進行逐層壓實 ，夯打適當加水三次，達到中密 。 鋼筋加工及綁扎 鋼筋加工采用鋼筋場集中加工配送的方式生產。鋼筋具體下料長度及彎鉤、彎起角度見鋼筋大樣附圖。 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 12 ⑵為保證 4cm 混凝土保護層厚度，在鋼筋與滑板及模板之間布設墊塊，底板底采用墊塊，邊墻和頂板底則采用墊塊。墊塊厚度與保護層厚度一致，強度不應低于混凝土的設計強度。 鋼筋骨架應綁扎結實，并有足夠的剛度，在澆筑混凝土過程中不應發(fā)生任何松動，并應符合下列規(guī)定： ①鋼筋的交叉點處，應用直徑 的鐵絲，按逐點改變方向（ 8 字形分布）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結牢固。 ③鋼筋骨架經綁扎安裝就位后，應妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，不得超過鋼筋（指受力鋼筋）截面總面積的 50%，相鄰兩接頭相距不得小于 35d 或 50cm。 內模支護及加固設置： 涵洞內模側墻豎帶木同外模側墻同樣采用 2440mm 1220mm 15mm 竹膠板作為面板，豎帶木作加強肋，豎帶木采用 100mm 100mm 方木，中心間距距為 300mm，方木外側縱向 C 40 鋼筋混凝土基坑開挖線100 10 0m m方 木15mm 厚竹膠板φ 16 對拉筋雙卡扣固定鋼管斜撐方木下墊基坑開挖線100 10 0m m方 木15mm 厚竹膠板φ 16 對拉筋雙卡扣固定 鋼管斜撐方木下墊中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 13 圖 31 底板及側墻底部模板加固示意圖 鋼管斜撐φ 16對拉筋雙卡扣固定100 100mm方木基坑開挖線C40 鋼筋混凝土1200600方木下墊橫桿1200100 100mm方木鋼管斜撐φ 16對拉筋雙卡扣固定100 100mm方木基坑開挖線C40 鋼筋混凝土 圖 32 側墻及頂板模板加固示 意圖 間距 600mm 采用雙排Φ 48 鋼管加固，鋼管外側橫向間距 900mm采用Φ 16拉桿卡扣對拉固定。其中橫向桿兩端設可調頂托，橫向間距 1800mm、縱向間距 1200mm采用可調頂托與內模橫帶鋼管卡緊，增強模板加固的整體性。滿堂鋼管支架沿箱室橫向每排設兩道剪刀撐，并在距底板 300mm 設置通長橫、縱桿，作為掃地桿以形成穩(wěn)固的受力體系。 混凝土澆筑 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 14 ⑴ 澆筑混凝土時應分段分層連續(xù)進行，砼分段分層向前澆筑，分段長6m，層厚≯ 40cm?；炷翝仓r注意兩邊側墻對稱均衡進行。 ⑵ 使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。振搗上一層時應插入下一層 5— 10cm，以使兩層混凝土結合牢固。 ⑶ 澆筑混凝土應連續(xù)進行，如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。 冬季澆筑混凝土時，混凝土入模溫度不低于 5℃ ，夏季入模溫度不宜高于氣溫且不超過 30℃ 。砼面有模板覆蓋時，應在養(yǎng)護期間使模板保持濕潤。 ⑶當氣溫低于 5℃時，應采取保溫養(yǎng)護措施，不得向砼表面灑水。 沉 降縫、防水層施工及施工縫的處理 沉降縫的處理 ⑴涵洞沉降縫橡膠止水帶設置宜采用整根，盡量減少接頭，接頭搭接長度不小于 50cm，且接頭應連接牢固、密不透水，接頭宜設置在沉降縫的水平部位，不得設置在沉降縫的轉角處。頂板不設止水帶 ⑵沉降縫施工過程中，橡膠止水帶、聚苯乙烯泡沫塑料板必須按設計位置設置，且安裝牢固。 ⑵ 涵洞頂部采用鑿除的方法進行處理，采用 M10 水泥砂漿做三角墊層后，涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應清潔、無蜂窩、麻面、浮碴、浮灰、油污等，對蜂窩、麻面做填補前，應清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油污等，并使之濕潤。 ⑷ 防水涂料的涂刷從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應與防水 卷材寬度相對應，涂刷應均勻，涂刷厚度不得小于 ，并不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。 ⑹ 防水層鋪設完畢后，方可進行保護層施工。 施工縫的處理 施工縫的位置應在砼澆筑前確定，且宜留在結構受剪力彎矩較小并便于施工的部位，施工縫宜設置成水平或垂直面，且還應符合下列規(guī)定： ①處 理層砼表面的松弱層應予以鑿除，經鑿毛處理后的砼應用水沖洗干凈。 混凝土拆模 混凝土拆模時的強度應符合設計要求，當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定： 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經理 部 實施性施工組織設計 16 ⑴側模應在混凝土強度達到 以上，且其表面棱角不因拆模而受損時，方可拆除； ⑵底模應在混凝土強度達到設計強度的 75％后，方可拆除； ⑶芯模或預留孔洞的內模應在混凝土強度能保證結構構件和孔洞表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方 可拆除； ⑷拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損； ⑸拆除模板時，不得影響和中斷混凝土的養(yǎng)護工作 。 50 測量檢查 2 石 +50 － 200 模板安裝允許偏差檢驗 表 4模板安裝允許偏差和檢查表 鋼筋質量標準 (1) 接頭密閉完好，并有適當而均勻的鈍粗變形； 序號 項 目 允許偏差（㎜） 檢驗方法 1 軸線位 置 基礎 1