【正文】 ......... 40 突發(fā)事故報告、應(yīng)急措施及處理 .................................................................................. 40 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 3 蓋板 涵實施性施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù)及編制范圍 施工組織設(shè)計編制說明 編制依據(jù) （ 1）由陜西榆橫鐵路有限責任公司委托中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司發(fā)布的《榆橫煤化工鐵路專用線液化廠至紅石橋段招標文件》。 （ 2）中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計《新建鐵路榆橫煤化工鐵路專用線液化廠至紅石橋段施工圖》圖紙。 （ 4）國家及鐵 道部現(xiàn)行施工規(guī)范 TB1041420xx、工程質(zhì)量檢驗評定標準TB10414199試驗規(guī)程 TB1075120xx、安全規(guī)程 TB1030220xx。 、編制原則 （ 1）確保結(jié)構(gòu)安全，建立完善安全體系，堅持主體工程 安全 “零 事故 ”的原則。 （ 3）確保施工機械配備先進性的原則，組織機械化、專業(yè)化施工。 （ 5）貫徹執(zhí)行 ISO9000（ 20xx 版）質(zhì)量保證體系、 OHS18000 職業(yè)健康安全管理體系標準、 ISO14000 環(huán)境管理體系，保護自然生態(tài)及施工環(huán)境。 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 4 二．工程概況 設(shè)計概況： DK47+200 蓋板 箱涵，涵身與線路正交，用途為立交兼排洪，凈寬 ，凈空 ，為正線涵洞工程，涵長 ， 蓋板 厚為 64cm，涵身基礎(chǔ)厚 度為 2m，基底應(yīng)力≥ 200kPa，混凝土邊墻為 C出入口、涵身基礎(chǔ)為 C30 混凝土；蓋板設(shè)計為 C35 混凝土；出入口翼強、帽石設(shè)計為C30 混凝土。鋼筋采用HPB300 做箍筋及聯(lián)系筋， HRB400 做主筋。根據(jù)既有資料及現(xiàn)在地質(zhì)調(diào)查，沿線主要見有固定沙地、沙丘及固定沙丘分布。第四系孔隙潛水主要分布于沿線沙地砂層中，地下水位埋深一般 2～ 10m。 施工用水 ： 沿線地下水相對豐富，施工用水可就近打井取用。 工程主要特點 本工程是地方 I 級鐵路，近期單線、遠期雙線，工程設(shè)計、施工標準高，對建設(shè)施工過程質(zhì)量控制提出了更高的要求； 全面實施‘五位一體’管理，打造百年不朽工程。全面使用信息化進行支撐 。根據(jù)工期安排、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)等因素，安全、質(zhì)量、進度是本工程的重點。 、主要分部工程工期安排 序號 分部工程名稱 開始日期 完成日期 工期（天） 1 施工準備 20xx618 20xx622 4 2 基礎(chǔ)工程 20xx623 20xx627 4 3 主體工程 20xx628 20xx73 5 4 附屬工程 20xx74 20xx78 4 、質(zhì)量目標 工程竣工驗收合格率 100%. 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 7 單位工程質(zhì)量一次驗收合格率 100%. 顧客滿意度評價達到 90% 、安全目標 無重大及以上施工安全事故，無因建設(shè)引起的重大及以上道路交通事故，無重大及以上火災(zāi)事故 。 、 文明施工與環(huán)境保護目標 執(zhí)行國家、地方政府有關(guān)文明施工及環(huán)境保護的法令、法規(guī)、條例，實行標 準化現(xiàn)場管理，做到施工現(xiàn)場布置科學(xué)合理，施工過程文明有序，盡量減輕對周圍環(huán)境的污染和干擾，爭取無居民投訴，確保創(chuàng)全線的文明施工工地。項目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員選派抽調(diào)具有豐富的既有線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高 的工程技術(shù)和管理人員。設(shè)置綜合管理部、施工管理部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部共五個職能部門和一個中心試驗室。 項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理，負責工地生產(chǎn)管理，編制施工計劃，協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進度的關(guān)系。 土方 施工隊 2個 橋涵 施工 隊 2個 綜合 施工 隊 1個 拌合站 施工 隊 1個 施工管理部 安全質(zhì)量部 中心試驗室 綜合管理部 計劃財務(wù)部 物資設(shè)備部 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 總工程師 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 9 工程組：根據(jù)工程實際情況，設(shè)立土方 工程 施工隊、 橋涵 施工隊、 綜合施工隊 ，并設(shè)測量隊和資料及預(yù)決算室。其主要負責組織實施現(xiàn)場施工，資料的收集和整理歸檔及合同管理。負責組織實施質(zhì)量計劃，對施工所用材料進行檢驗，對整個施工過程進行質(zhì)量檢驗和監(jiān)督。負責施工 機械設(shè)備的維修及保養(yǎng)。 計財組：分管計劃統(tǒng)計和財務(wù)會計。即 先土方，再涵洞主體，涵洞采用 分段分節(jié)施工 ， 最后施工涵洞附屬的原則 。分段分節(jié)施工是指本 涵洞 根據(jù)工作面組織的要求作為總體工程的一部分按合同進行質(zhì)量、進度等方面計劃安排和控 制而進行全斷面施工作業(yè)。同時安排人員復(fù)測原地面、縱橫斷面與設(shè)計圖進行對比并核對土（石）方數(shù)量，確定缺土、余土及棄土的數(shù)量，制定詳細的土方調(diào)配方案。 L 為水準點之間的水平距離，單位為 km。 直接丈量測站允許差： 固定測樁間距離（ m） 允許偏差 ＜ 200m 1/5000 200500m 1/10000 ＞ 500m 1/20xx0 2． 開始施工的條件及施工準備工作 場地準備：開挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑頂 1～ 2m 設(shè)40 40cm 截水溝，以便及時排走地表水，保證既有排水系統(tǒng)通暢，不影響基坑開挖施工以及排水。不影響施工回旋空間。發(fā)電機一臺配置 3 級配電箱按三相五線制安全用電。 材料準備：基坑開挖后應(yīng)將碎石運至現(xiàn)場，基地檢測合格后及時夯填。 施工工藝 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 11 施工準備→基坑開挖→基坑換填→出入口混凝土施工→ 涵身基礎(chǔ)施工 → 涵身邊墻施工 →搭設(shè)滿堂腳手架→安裝 蓋板 模板→綁扎 蓋板 鋼筋→澆筑 蓋板 混凝土→端翼墻及鋪砌施工→鋪設(shè)防水層→基坑回填 基坑開挖 ⑴基坑底面按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬 50cm， 開挖邊坡根據(jù)砂類土按 1:1 放坡， 開挖過程中應(yīng)對地質(zhì)情況的變化隨時進行觀測，做好原始記錄。 ⑵基坑開挖到位夯實后立即進行地基承載力試驗并報請監(jiān)理工程師，要求地基承載力不小于 120kpa,滿足要求后，方可進入下一步施工。 基礎(chǔ) 施工 基礎(chǔ) 施工前應(yīng)及時對基坑進行換填處理， 換填砂、石比例為 1:2， 分層厚度為 20～ 25cm，分層采用壓路機或振 夯設(shè)備進行逐層壓實 ，夯打適當加水三次，達到中密 。 鋼筋加工及綁扎 鋼筋加工采用鋼筋場集中加工配送的方式生產(chǎn)。鋼筋具體下料長度及彎鉤、彎起角度見鋼筋大樣附圖。 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 12 ⑵為保證 4cm 混凝土保護層厚度，在鋼筋與滑板及模板之間布設(shè)墊塊，底板底采用墊塊，邊墻和頂板底則采用墊塊。墊塊厚度與保護層厚度一致，強度不應(yīng)低于混凝土的設(shè)計強度。 鋼筋骨架應(yīng)綁扎結(jié)實，并有足夠的剛度，在澆筑混凝土過程中不應(yīng)發(fā)生任何松動，并應(yīng)符合下列規(guī)定： ①鋼筋的交叉點處，應(yīng)用直徑 的鐵絲，按逐點改變方向（ 8 字形分布）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）方式扎結(jié)牢固。 ③鋼筋骨架經(jīng)綁扎安裝就位后，應(yīng)妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，不得超過鋼筋（指受力鋼筋）截面總面積的 50%，相鄰兩接頭相距不得小于 35d 或 50cm。 內(nèi)模支護及加固設(shè)置： 涵洞內(nèi)模側(cè)墻豎帶木同外模側(cè)墻同樣采用 2440mm 1220mm 15mm 竹膠板作為面板，豎帶木作加強肋，豎帶木采用 100mm 100mm 方木，中心間距距為 300mm，方木外側(cè)縱向 C 40 鋼筋混凝土基坑開挖線100 10 0m m方 木15mm 厚竹膠板φ 16 對拉筋雙卡扣固定鋼管斜撐方木下墊基坑開挖線100 10 0m m方 木15mm 厚竹膠板φ 16 對拉筋雙卡扣固定 鋼管斜撐方木下墊中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 13 圖 31 底板及側(cè)墻底部模板加固示意圖 鋼管斜撐φ 16對拉筋雙卡扣固定100 100mm方木基坑開挖線C40 鋼筋混凝土1200600方木下墊橫桿1200100 100mm方木鋼管斜撐φ 16對拉筋雙卡扣固定100 100mm方木基坑開挖線C40 鋼筋混凝土 圖 32 側(cè)墻及頂板模板加固示 意圖 間距 600mm 采用雙排Φ 48 鋼管加固，鋼管外側(cè)橫向間距 900mm采用Φ 16拉桿卡扣對拉固定。其中橫向桿兩端設(shè)可調(diào)頂托，橫向間距 1800mm、縱向間距 1200mm采用可調(diào)頂托與內(nèi)模橫帶鋼管卡緊，增強模板加固的整體性。滿堂鋼管支架沿箱室橫向每排設(shè)兩道剪刀撐，并在距底板 300mm 設(shè)置通長橫、縱桿，作為掃地桿以形成穩(wěn)固的受力體系。 混凝土澆筑 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 14 ⑴ 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分層連續(xù)進行，砼分段分層向前澆筑，分段長6m，層厚≯ 40cm?；炷翝仓r注意兩邊側(cè)墻對稱均衡進行。 ⑵ 使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。振搗上一層時應(yīng)插入下一層 5— 10cm，以使兩層混凝土結(jié)合牢固。 ⑶ 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進行，如必須間歇，其間歇時間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。 冬季澆筑混凝土?xí)r，混凝土入模溫度不低于 5℃ ，夏季入模溫度不宜高于氣溫且不超過 30℃ 。砼面有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護期間使模板保持濕潤。 ⑶當氣溫低于 5℃時，應(yīng)采取保溫養(yǎng)護措施，不得向砼表面灑水。 沉 降縫、防水層施工及施工縫的處理 沉降縫的處理 ⑴涵洞沉降縫橡膠止水帶設(shè)置宜采用整根，盡量減少接頭，接頭搭接長度不小于 50cm，且接頭應(yīng)連接牢固、密不透水，接頭宜設(shè)置在沉降縫的水平部位，不得設(shè)置在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。頂板不設(shè)止水帶 ⑵沉降縫施工過程中，橡膠止水帶、聚苯乙烯泡沫塑料板必須按設(shè)計位置設(shè)置，且安裝牢固。 ⑵ 涵洞頂部采用鑿除的方法進行處理，采用 M10 水泥砂漿做三角墊層后，涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應(yīng)清潔、無蜂窩、麻面、浮碴、浮灰、油污等，對蜂窩、麻面做填補前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油污等，并使之濕潤。 ⑷ 防水涂料的涂刷從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防水 卷材寬度相對應(yīng)，涂刷應(yīng)均勻，涂刷厚度不得小于 ，并不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。 ⑹ 防水層鋪設(shè)完畢后，方可進行保護層施工。 施工縫的處理 施工縫的位置應(yīng)在砼澆筑前確定，且宜留在結(jié)構(gòu)受剪力彎矩較小并便于施工的部位，施工縫宜設(shè)置成水平或垂直面，且還應(yīng)符合下列規(guī)定： ①處 理層砼表面的松弱層應(yīng)予以鑿除，經(jīng)鑿毛處理后的砼應(yīng)用水沖洗干凈。 混凝土拆模 混凝土拆模時的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 中鐵二十五局集團新建榆橫鐵路煤化工專線 TJD 標項目經(jīng)理 部 實施性施工組織設(shè)計 16 ⑴側(cè)模應(yīng)在混凝土強度達到 以上，且其表面棱角不因拆模而受損時，方可拆除； ⑵底模應(yīng)在混凝土強度達到設(shè)計強度的 75％后，方可拆除； ⑶芯?；蝾A(yù)留孔洞的內(nèi)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件和孔洞表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方 可拆除； ⑷拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損； ⑸拆除模板時，不得影響和中斷混凝土的養(yǎng)護工作 。 50 測量檢查 2 石 +50 － 200 模板安裝允許偏差檢驗 表 4模板安裝允許偏差和檢查表 鋼筋質(zhì)量標準 (1) 接頭密閉完好，并有適當而均勻的鈍粗變形； 序號 項 目 允許偏差（㎜） 檢驗方法 1 軸線位 置 基礎(chǔ) 1