【正文】 .......................................................... 22 寶漢高速公路 PHGX合同段 K0+~K0+ 第 1 頁(yè) 共 22 頁(yè) K0+~K0+ 衡重式路肩墻 施工 方案 一、 擬開工 工程基本情況 工程名稱： KO++ 右側(cè)衡重式路肩墻 ，編號(hào)：25LJ01DXDTQ01 、工程概況 寶漢高速公路 PHGX 合同段 K191+400 國(guó)道 G316 改 路工程K0++ 為路基段，本段與國(guó)道交叉，為原國(guó)道改路段，需將原國(guó)道拓寬。左側(cè)為開挖山體，右側(cè)為石門水庫(kù)，設(shè)計(jì)在K0++ 右側(cè)設(shè)置衡重式路肩墻（見施工平面布置圖）。 、工程數(shù)量表 長(zhǎng)度（ m） 擋墻工程數(shù)量 護(hù)欄 M10漿砌片石（ m3） C15片石砼（ m3） 挖基（ m3） 基坑回填（ m3） 墻背排水層（ m3） 墻背回填（ m3） PVC 管（ m） 防滲土工布（ m2） C30水泥砼（ m3） HRB335（ kg） 1406 92 寶漢高速公路 PHGX合同段 K0+~K0+ 第 2 頁(yè) 共 22 頁(yè) 二、 施工準(zhǔn)備 、施工便道 K0++ 右側(cè)衡重式路肩墻施工只能使用 G316 國(guó)道做為施工便道， G316 國(guó)道外側(cè)部分作為施工場(chǎng)地； （具體見“施工布置圖”，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)圖） 施工布置圖 寶漢高速公路 PHGX合同段 K0+~K0+ 第 3 頁(yè) 共 22 頁(yè) 、圖紙復(fù)核 寶漢高速公路 PHGX 合同段進(jìn)場(chǎng)以來立即組織技術(shù)人員對(duì)下發(fā)的寶漢高速公路《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》進(jìn)行了詳細(xì)的復(fù)核，復(fù)核結(jié)果已上報(bào)相關(guān)部門。 、施工工期 管理 、管理組織 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的施工工期保證小組，生產(chǎn)副經(jīng)理主管，各部門負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)及技術(shù)管理人員為成員。 (2)選用有豐富經(jīng)驗(yàn) 的施工隊(duì)伍和熟練的技術(shù)工人，牢牢抓住關(guān)鍵工序的施工管理，控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高施工效率，是確保既定工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。 (4) 工期保證小組施工中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，做到早計(jì)劃、早安排、早落實(shí)，每天及時(shí)進(jìn)行工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，每周召開施工進(jìn)度總結(jié)會(huì)。 (5)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn) ，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度，充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開展技術(shù)革新的活動(dòng)，優(yōu)化施工方案，降低工程成本，提高施工效率，保證施工進(jìn)度。 (7)施工測(cè)設(shè)過程中充分利用現(xiàn)有的 GPS 定位儀、激光全站儀等先進(jìn)儀器、設(shè)備，加快工作效率。 (9)確保原材料提前安排采購(gòu)，及時(shí)供應(yīng)，備足儲(chǔ)備用量以防不時(shí)之需。 (11)加強(qiáng)外部環(huán)境協(xié)調(diào)工作，減少干擾，確保良好的施工環(huán)境。（具體布置見附件： K0++ 右側(cè)衡重式路肩墻設(shè)計(jì)圖一） 擋土墻高度≦ 時(shí)均采用 M10 漿砌片石，當(dāng)＞ 時(shí)， 8 米以下部分采用 C15 片石混凝土澆筑。泄水孔尺寸采用Φ 10cm 的 PVC 管，沿墻身每隔 23m上下左右交錯(cuò)布置，最下排泄水孔的出口應(yīng)高出墻前地面 ，臺(tái)背回填厚度不小于 50cm 的砂礫反濾層。 擋墻砌體用 M10 片石砌筑，在砌筑前對(duì)塊石進(jìn)行送檢，塊石石料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，無風(fēng)化剝落的塊石，并經(jīng)中心實(shí)驗(yàn)室試壓合格后方可進(jìn)行使用。 C15 片石砼采用摻量為≯ 25%，強(qiáng)度為 M40 片石，并在施工前作好配合比報(bào)告及原材料的復(fù)檢工作。 、控制測(cè)量 根據(jù)平面控制點(diǎn)按樁號(hào)放出擋墻線及土方開挖線。 寶漢高速公路 PHGX合同段 K0+~K0+ 第 10 頁(yè) 共 22 頁(yè) 、基坑土方開挖 ① 根據(jù)土方開挖線，用一臺(tái)挖掘機(jī)開始基礎(chǔ)土方的開挖工作。 ③ 基坑土方開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)情況及開挖深度，確定土方開挖線，開挖坡度 1： 。如堆在現(xiàn)場(chǎng)堆點(diǎn)應(yīng)在基坑 以外，且堆放高度不能大于，土方部分可作為復(fù)耕使用?；浊宄?： 10 的反坡，并對(duì)機(jī)械不能挖到的死角進(jìn)行人工開挖。集水井底深度比基坑底部深 ～ ，并及時(shí)的用水泵將水排出，以免基坑由于水的侵泡而降低承載力。 ⑦ 基礎(chǔ)前址埋置深度 S 及襟邊寬度 L 應(yīng)滿足下表要求 寶漢高速公路 PHGX合同段 K0+~K0+ 第 11 頁(yè) 共 22 頁(yè) ⑧ 基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)通知有關(guān)人員確定方案。 、基礎(chǔ)施工 ①地基承載力不小于標(biāo)準(zhǔn)圖對(duì)應(yīng)墻高的最低承載力要求，埋置深度 符合規(guī)范規(guī)定的最低埋置深度要求 ，襟邊寬度為 ～ 。模板采 用90 150cm 鋼模板和 50mm 70mm 木方子加工制作 ；施工前 首先要對(duì)軸線、邊線進(jìn)行預(yù)檢復(fù)查墻趾模板支設(shè)：由于墻踵一側(cè)模板支設(shè)帶有坡度，支設(shè)方式采用支吊模方式，一塊鋼模板布設(shè)四根穿墻對(duì)拉螺栓。 ③基礎(chǔ)采用 C15 片石混凝土（或 M10 漿砌片石） 進(jìn)行砌筑。 ④在基礎(chǔ)砌體施工時(shí)，實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行砂漿抽檢工作，做好試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)， 28d 以后送中心實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。 ②墻身?yè)鯄ζ鲶w采用 M10漿砌片石 砌筑。 ③砌體開工前應(yīng)先將毛石清成規(guī)格小于 30cm 30cm 30cm 的料石。每層應(yīng)大致找平，灰縫的厚度一般控制在 20～35mm 之間。端部 20cm 處用土工布包裹，要求泄水孔應(yīng)保證排水順暢，無阻塞現(xiàn)象，泄水管向外排水，坡度為 3%。 ⑦在施工過程中測(cè)量人員應(yīng)注意復(fù)測(cè)擋墻的平面位置標(biāo)高、幾何尺寸及坡比。 ⑧在砌筑砂漿終凝前，不得再移動(dòng)或碰撞已砌筑的片石，如有移動(dòng)必須將原砂漿清除干凈后重新砌筑。當(dāng)墻身砌筑到 5～ 6 層，砂漿強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時(shí)可進(jìn)行基礎(chǔ)及臺(tái)背的回填工作，以確保擋墻的穩(wěn)定和施工安全。 ③ 臺(tái)背回填厚度不小于 50cm 的砂礫反濾層。 五、 施工質(zhì)量保證措施 、管理組織 設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下的路基施工質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目總工主管，質(zhì)檢部長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)，施工隊(duì)長(zhǎng)、工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、設(shè)備供應(yīng)部、中心實(shí)驗(yàn)室 等部門各司其責(zé)，通過項(xiàng)目部現(xiàn)有質(zhì)量管理體系