【正文】 派生出來的。本規(guī)范將二級加油站的油罐總容積規(guī)定為等于或小于 60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。 液化石油氣罐為壓力儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應該的。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為 2— 3 天。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為 60m3，也是與相關規(guī)范及公安部消防局協(xié)調的結果。 表 液化石油氣加氣站的 等級劃分 級別 液化石油氣罐容積 (m3) 總容積 單罐容積 一級 45V≤60 strong ≤50 二級 30V≤45 strong ≤30 三級 V≤30 ≤30 注： V為液化石油氣罐總容積。 壓縮天然氣的儲氣設施主要是起緩沖作用的，儲氣設施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購 置費可以降低。據當?shù)厝細夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中， 16m3 的儲氣容積比較緊張。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為 10000~15000m3(基準狀態(tài) )的 壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積，宜為 20~30m3。經過多方討論、協(xié)調，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總容積在城市建成區(qū)內不應越過 16m3。 表 加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分 液化石油氣加氣站 6 一級 (120V≤180) 二級 (60V≤120) 三級 (30V≤60) 三級 (V≤30) 加油站 一級 (45V≤60) 二級 (30V≤45) 一級 一級 一級 三級 (20V≤30) 一級 二級 二級 三級 (V≤20) 一級 二級 三級 注： 1 V為油罐總容積或液化石油氣罐總容積 (m3) 2 柴油罐容積可折半計入油罐總容積。 4 液化石油氣罐單罐的容積不應大于 30m3。 加油和液化石油氣加氣合建 站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。 表 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分 級別 油品儲罐容積 (m3) 壓縮天然氣儲氣設施總容積 (m3) 總容積 單罐容積 一級 61—100 ≤50 ≤12 二級 ≤60 ≤30 注：柴油罐容積可折半計入油罐總容積。 若 城市建成區(qū)內的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。 解釋： 1 由于加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力。 防火距離規(guī)定 加油站、加油加氣合建站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表 的規(guī)定。 2 重要公共 建筑物及其它民用建筑物保護類別劃分應符合本規(guī)范附錄 C 的規(guī)定。 4 對汽油罐及其通氣管管口，若設有卸油油氣回收系統(tǒng)，本表的距離可減 少 20%；當同時設置卸油和加油油氣回收系統(tǒng)時，本表的距離可減少 30%，但均不得小于 5m。 6 油罐、加油機與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、 Ⅰ 級和 Ⅱ 級公路按城市快速路、主干路確定， Ⅲ 級和 Ⅳ 級公路按照城市干路、 支路確定。據我們調查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。國家標準《建筑設計防火規(guī)范》對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙 類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為 50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。參考《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ 1687(2020 年修訂版 )第 條中規(guī)定的甲、乙類液體總儲量 51100m3 與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為 15m、 20m、 5m，浮頂儲罐在此基礎上還可減少 25%。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小。 站外甲、乙類物品生 產廠房火災危險性大小，加油站與這類設施應有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為 25m、 22m 和 18m。 3 油罐與室外變配電站的距離：《建筑設計防火規(guī)范》 (GBJ 16— 87(2020年修訂版 )中相應規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總容量為 1~50m3時，為 25m，當儲罐總容量為 51— 200m3 時，為 30m。另外，對于站外小于或等于 1000 kVA 箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少 20％是合適的。 5 對于架空通信線，按照其重要 性分別確定防火距離是合理的。一般架空通信線若受加油站火災影響，危害程度較小，為便10 于建站，只要求其不跨越加油站即可。 液化石油氣加氣站、加油加氣合建站的液化石油氣罐與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表 的規(guī)定。 2 采用小于或等于 10m3 的地上液化石油氣罐整體裝配式的加氣站，其罐 下站外建、構筑物的防火距離，可按本表三級站的地上罐減少 20%。 4 液化石油氣罐與站外小于或等于 1000KVA 箱式變壓器、桿裝變壓器 的防火距離，可按本表室外變配電站 的防火距離減少 20%。 液化石油氣加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣卸車點、加氣機、放散管管口與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表 的規(guī)定。表 I 列出國內外相關規(guī)范的防火距離。參考表 I 及《建筑設計防火規(guī)范》 GBJl6— 87(2020 年修訂版 )等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下： 1 重要公共建筑物性質重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災可能可能會對其產生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于 l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。并分別確定防火距離。 3 甲、乙類物品生產廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ l6—37(2020 年修訂版 )第 條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的 50％確定。 3 與鐵路的防火距離參照《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ l6— 87(2020 年修訂版 )第 4． 8． 3條確定地上罐的防火間距為 45m，而地下罐按照地上儲罐的 50％確定防火間距為 22m。 5 與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。 6 液化石氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ 16— 87(2020年修訂版 )第 3． 3． 10 條一致。 壓縮天然氣加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離，不應小于表 。 16 加油加氣站的圍墻 .道路等設置 加油加氣站的圍墻設置應符合下列規(guī)定： 1 加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離小于或等于 25m 以及小于 或等于表 至表 中的防火距離的 倍時，相鄰一側應設置高度不低于 的非燃燒實體圍墻。 3 面向進、出口道路的一例宜設置非實體圍墻，或開敞。 2 加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離大于表 的 倍，且大于 25m 時，安全性要好的多，相鄰一側應設置隔離墻，主要是禁止無關人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。 車輛入口和出口應分開設置。在運營管理中還應注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止 發(fā)生 事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。 2 站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于 9m；道路坡度不應大于 6％，且宜坡向站外；在汽車槽車 (含子站車 )卸車停車位處，宜按平地設計。 本條規(guī)定了站區(qū)內停車場和道路的布置要求。 2 站內道路轉彎半徑按主流車型確定，不宜小于 。 3 站內停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。 加油 （ 氣 ） 島及汽車加油 （氣） 場地 相關規(guī)定 加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采 用非燃燒構料制作，其有效高度不應小于 15m。 1）加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的 5002893 相比，適當減少了防火間距。 2）液化石油氣卸車點 (車載卸車泵 )與站內道路之間的防火距離。 加油島、加氣島的設計應符合下列規(guī)定： 1 加油島、加氣島應高出停車場的地坪 一 。 3 加油島、加氣島上的罩棚支柱距島端部，不應小于 。 2 地上罐組四周應設置高度為 1m 的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距離不應小于 2m。如需設罐池，其池內壁與罐壁之間的凈距離不應小于 1m。 加油加氣站內設施之間的防火距離，不應小于表 的規(guī)定。 2 液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB5002898 確定的。由于采用整體裝配， 系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少 20％。根據天然氣的將點，規(guī)定橇裝設備與站內其它設施的防火距離與本表的相應設備的防火距離相同。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于 2m，主要是考慮減少站內行駛車輛對卸車點 (車載卸車泵 )的干擾。在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎上，根據我國使用的天然氣質量，分忻站內各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應當加大防或距離。是根據現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規(guī)范》 GB5018393 第 ，并參照美國消防協(xié)會規(guī)范NFPA52 的有關規(guī)定 (該規(guī)范規(guī)定：壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設備距火源、建筑物或電力線不小于 3m，距最近鐵路鐵軌不小于 15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于 6m。 19 工藝與設施 加油工藝及設施 1） — ： 加油站的儲油罐應采用臥式鋼制油罐鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于 5mm。 鋼質臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內、 外壓力，有利于有關的防靜電，便于埋地設置，且能在工廠制做，批量生產，易于運輸。如果油罐的壁厚小于 5mm 是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。 二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關是否適用于地下埋設，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當不少。 加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內或地下室內。而現(xiàn)規(guī)范第 :加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，這就明確了加油站內不能再設地上罐。 1 加油站的臥式油罐埋地設置比較安全。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。 英國石油學會《銷售安全規(guī)范》講到， I 類石油 (即汽油類 )只要液體儲存在埋地罐內，就沒有發(fā)生火災的可能性。因為它不需要設置防火堤，省去了救火堤的占地面積。加上因埋地罐較安全，與其它建構物的要求距 離也小，也可減少加油站的占地面積。 2 油罐設在室內發(fā)生的爆炸火災事例較多，造成的損失也較大。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風不良而積聚在室內，易于發(fā)生爆炸火災事故。近些年也曾有過同類事故的發(fā)生。故本規(guī)范防除強調油罐應地下直埋外，還持別提出嚴禁將油罐設在室內或地下室內。 油罐的頂部覆土厚度不應小于 。 解釋： 1 防腐結構為瀝青底漆一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一聚乙烯工業(yè)膜。 2 油罐按《規(guī)范》做好防腐處理后 .在埋地安裝時 .為保證油罐防腐層不受損壞油罐頂部覆土厚度不小于 ，是油罐的最小保護厚度。 3 .規(guī)定在油罐的周圍應回填厚度不小于 ，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。 4 由于地下油罐四周均雷填細砂或細上，處于低位，環(huán)境潮濕。其防腐措施根據所處區(qū)域上壤的腐蝕性程度進行不同的處理，如表 21 當油罐受地下水或雨水作用有上浮 的可能時，應采取防止油罐上浮的措施。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災事故。為了防止地下水對油罐的浮力可能造成的安全事故 .在設計中必須增設抗浮筋 .其抗浮筋應與罐體基礎預埋件采用焊接 .或采用螺栓連接與焊接相結合的連接方式 如圖 4 杭浮筋的連接方式 油罐的 入 孔，應設操作井。 1 油罐的出油結合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設在入孔蓋上，這些附件需要22 經常操作和維護，故需設入孔操作井。另外，人孔操作井設在行車道以外，也便于油罐人孔井內附件的管理與維修。 這是一條強制 性的要求，而原規(guī)范則沒有作這樣的要求。規(guī)范對油罐設置要求的變化，使得目前油罐不符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。加油站對地下的主要污染源是油罐。 例如，美國等西方國家目前多采用復合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內填土 (砂 )埋設方法，箱底及內壁一定高度范圍內 貼做玻璃防滲層，并在箱內設置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測裝置。 油罐的各接合管，應設在油罐的頂部，其中出油接合管宜設在 入 孔