【正文】 多方面、全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，堅(jiān)決杜絕不符合要求材料進(jìn)入本標(biāo)段工程施工現(xiàn)場(chǎng)。 B、在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，充分利用荒地、旱地及公路 永久用地，充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)。 D、合理布置臨時(shí)道路，做到投資少，管理及維護(hù)方便，利用率高。 （ 2）總平面布置圖 按照總平面布置原則，合理布置各種臨時(shí)設(shè)施，便利施工。: ： 。工地試驗(yàn)室面積達(dá) 200m2，設(shè)土工 室、力學(xué)室、集料室、化學(xué)分析室、水泥水泥砼室、標(biāo)養(yǎng)室、試驗(yàn)辦公室。 （ b）石灰料場(chǎng)：擬設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)。 二、總工期的安排 本工程總工期為 17 個(gè)月，工程開工日期為： 2020 年 8 月 15 日，完工日期為： 2020年 11 月 20 日。對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，其主要內(nèi)容是： （ 1）各項(xiàng)計(jì)劃的安排、設(shè)計(jì)圖紙和資料是否符合國(guó)家有關(guān)方針、政策和規(guī)定，圖紙是否齊全，圖紙內(nèi)容及相互之間有無(wú)錯(cuò)誤和矛盾。 （ 3）設(shè)計(jì)文件所依據(jù)的水文、氣象、巖土等資料是否 準(zhǔn)確、可靠、齊全。: ： 。 （ 5）路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、電訊、管道、公路及其它建筑物的互相干擾情況和解決辦法是否恰當(dāng)，干擾可否避免。 （ 7）施工方法、料場(chǎng)分布、運(yùn)輸方式、道路條件等是否符合實(shí)際情況。 （ 9）各項(xiàng)協(xié)議書等文件是否完善、齊備?，F(xiàn)場(chǎng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或錯(cuò)誤之處，提出修改意見(jiàn)報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批，然后根據(jù)批復(fù)的修改設(shè)計(jì)意見(jiàn)進(jìn)行施工測(cè)量、補(bǔ)充圖紙等工作。 （ 1）臨時(shí)便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況和本工程施工需要，便道穿越河道處需設(shè)置臨時(shí)排水管道或便橋，以便排水。 （ 2）生活及生產(chǎn)房屋 項(xiàng)目部設(shè)在郭園鎮(zhèn)衛(wèi)生醫(yī)院內(nèi)（辦公室四間、試驗(yàn)室四間、會(huì)議室二間），聯(lián)系電話 051387912907。 （ 3）生活及生產(chǎn)用水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況，施工用水考慮采用當(dāng)?shù)睾恿骷昂犹?，?jīng)化驗(yàn)后確定合格就近引用。 （ 4）臨時(shí)供電 生活用電用所租房屋中的電源，機(jī)械用電以自發(fā)電為主，橋梁、構(gòu)造物用電與當(dāng)?shù)?供電部門聯(lián)系后接電用。 二、工程測(cè)量 導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 測(cè)量人員進(jìn)場(chǎng)后 ， 首先 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線網(wǎng)用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線附合或閉合復(fù)測(cè)，在允許的誤差內(nèi)進(jìn)行平差，若復(fù)測(cè) 結(jié)果 與設(shè)計(jì)出入較大，及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理 及 設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，采取 必要 的解決方案 。 加密導(dǎo)線控制網(wǎng) 一般設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)距路線遠(yuǎn)近不一， 不便于實(shí)際施工 放樣， 必須 在路線兩側(cè)及結(jié)構(gòu)物 旁 有目的 地 加密導(dǎo)線控制點(diǎn)。 導(dǎo)線控制網(wǎng)加密結(jié)果同樣以書面形式報(bào)送 監(jiān)理工程師審批。 平面坐標(biāo)放樣 平面坐標(biāo)放樣 工作由專門的測(cè)量小組來(lái)完成，首先計(jì)算 出各點(diǎn)的平面 坐標(biāo)，計(jì)算時(shí)用計(jì)算機(jī) 或具有編程功通的計(jì)算器 進(jìn)行計(jì)算，并 由第二人進(jìn)行 復(fù)核，確保坐標(biāo)計(jì)算值 準(zhǔn)確無(wú)誤，然后用全站儀 以 極坐標(biāo)法 進(jìn)行放樣 。: ： 。 高程測(cè)量 高程測(cè)量是一項(xiàng)最頻繁的工作，由專 門的 測(cè)量小組來(lái)完成。 測(cè)量小組還要時(shí)常復(fù)核設(shè)計(jì)標(biāo)高的正確性，認(rèn)真仔細(xì)地推算各結(jié)構(gòu)部位的標(biāo)高，從內(nèi)業(yè)到外業(yè)全面把關(guān)，確保測(cè)量工作正確無(wú)誤。 三、 特殊路基處理 碎石土填塘處理 沿線魚塘、河溝較多，需填筑擋水埂，再抽水、清淤，清淤要干凈徹底，然后沿線橫向挖成臺(tái)階，回填 40cm 的碎石土，碎石土中碎石含量應(yīng)大于 80%，最大粒徑不大于 15cm，然后再用 5%的石灰處治土回填至原地面。 構(gòu)造物處施工要求 對(duì)于涵洞等小型構(gòu)造物的施工，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達(dá)不到設(shè)計(jì)所需的承載力，可視實(shí)際情況確定處理方法，以保證邊坡穩(wěn)定、地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)所需的承載力?；痉椒椋和诰驒C(jī)配合自卸車挖運(yùn)填方材料，推土機(jī)、平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處用小型壓路機(jī)或沖擊夯配合施工。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工 。 石灰土路基 本工程石灰土路基擬采用路拌法施工。生石灰在使用前 7～ 10天充分消解。 B、土 按照規(guī)范要求，土宜采用液限小于 50，塑性指數(shù)小于 20 的土，路床填料最大粒徑不應(yīng)大于 10cm，路堤填料最大粒徑不應(yīng)大于 15cm，零填及路塹填料最大粒徑不得大于 10cm。適合路基土方的施工。 ： 。: （ 2）試驗(yàn)路段 石灰土路基在正式施工前，應(yīng)先鋪筑一段不少于 100m 的試驗(yàn)路段。 B、確定布土的松鋪系數(shù)。 D、確定壓實(shí)設(shè)備的配置及碾壓組合。 F、檢驗(yàn)配備的勞力組合是否合適。 H、檢驗(yàn)各項(xiàng)檢測(cè)指 標(biāo)能否滿足要求。清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土，清除厚度為 15cm，沿線魚塘、河溝地段，應(yīng)清淤干凈徹底 ,采用回填 40cm 的碎石土，再用 5%石灰處治土回填至原地面。 路基邊坡高度 H≤ 時(shí)，進(jìn)行原地面開挖，下挖至土路肩邊緣標(biāo)高以下 處，再向下翻挖 25cm，依次摻 5%石灰按三層回填，厚度分別為 25cm、 15cm、 20cm，三層對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度分別不小于 90%、 92%、 94%；其上路床 80cm 采用摻 6%石灰處理，壓實(shí)度不小于 96%。 對(duì)于 H＞ 路段，路基一般處理時(shí)向下清表 15cm，摻 5%石灰回填，壓實(shí)度要求不小于 90%；基底 20cm 摻 5%石灰，壓實(shí)度不小于 92%；路基中部按 50%摻 5%石灰填筑，壓實(shí)度不小于 94%；路床 80cm 采用摻 6%石灰處理，壓實(shí)度不小于 96%。 ① 沿（壓）河、塘路基處理 沿（壓）河塘段 如無(wú)需特殊路基處理時(shí)，徹底清除河塘底淤泥，在河塘底鋪設(shè) 40cm碎石土后回填 5%石灰土至原地面齊平，壓實(shí)度要求為 90%，至原地面時(shí)其壓實(shí)度要求≥ 90%，原地面以上部分同一般路基處理。 B、上土 從取土場(chǎng)用自卸車運(yùn)土至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)每車的運(yùn)土量，計(jì)算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機(jī)和平地機(jī)按測(cè)設(shè)的標(biāo)高將土大致整平，用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后檢測(cè)布土量，如有出入，應(yīng)增加或刮除。 C、含水量控制 根據(jù)土質(zhì)含水量不同進(jìn)行灑水或翻曬，使含水量在最佳含水量以上 2～ 3 個(gè)百分點(diǎn)。 E、拌和 布灰完成后開始拌和，拌和采用中拖或?qū)汃R路拌機(jī)進(jìn)行，拌和遍數(shù)通過(guò)試驗(yàn)路段： 。: 確定。 拌和破壞下土層表面 1cm 左右，以利上下層粘結(jié)。拌和完成后，檢測(cè)灰劑量和含水量，如灰劑量不足應(yīng)增加石灰重新拌和。含水量應(yīng)比最佳含水量高 2～ 3個(gè)百分點(diǎn)。整平用自動(dòng)找平的平地機(jī)進(jìn)行。 整平完成后，在混合料含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。土方填筑根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑，分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò) 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 8cm。 G、接頭處理 當(dāng)天施工的路段末端留 10m 不碾壓，第二天緊接著該段施工時(shí)，將末端未碾壓部分重新拌和與新混合料一起碾壓。養(yǎng)生時(shí)間滿足設(shè)計(jì)要求。這些區(qū)段是路基的關(guān)鍵部位，填筑不好會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，因此作為路基關(guān)鍵工序來(lái)組織施工。 ①橋頭錐坡?lián)?6%石灰處治，臺(tái)后 15m 范圍內(nèi)路基基底以上摻 6%石灰處治，施工時(shí)先填筑路基后再施工橋臺(tái)。 ③對(duì)于圓管涵、箱涵等構(gòu)造物，回填時(shí)必須分層填筑，兩邊對(duì)稱進(jìn)行，每層壓實(shí)厚度不得大于 15cm，順路基方向 形成 3%坡度以防止雨水沿構(gòu)造物外壁滲透，影響回填質(zhì)量。 ④構(gòu)造物處回填壓實(shí)度按 96%控制，檢測(cè)頻率按一般路基檢測(cè)頻率增加一倍?；謴?fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中心位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 （ 2）路基兩側(cè)超填的寬度在邊坡修整時(shí)切除，需加固的坡面 ，要預(yù)留加固位置。 （ 3）邊溝的整修掛線進(jìn)行。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補(bǔ)。: ： 。 （ 5）修整過(guò)的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)。采用單層施工，其混合料采用的配合比為設(shè)計(jì)圖紙的推薦配合比 10： 20： 70（石灰：粉煤灰：土） ,具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況驗(yàn)證后調(diào)整 . 施工試驗(yàn)段的目的和要求 做好試驗(yàn)段施工的總結(jié)，進(jìn)一步檢驗(yàn)試驗(yàn)室的成果和確定現(xiàn)場(chǎng)施工的各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)，以此來(lái)保證和為大面積正常施工二灰土提供依據(jù)。 驗(yàn)算試驗(yàn)室的配比和強(qiáng)度是否滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的要求。 確定施工的松鋪系數(shù)。 準(zhǔn)備工作 在底基層鋪筑前首先將路基表面的浮土、雜物清理干凈，用全站儀 恢復(fù)并固定中心樁位置放出中線，根據(jù)中樁用鋼尺和方向架放出二灰土施工的兩條邊線，為保證邊緣的壓實(shí)度，邊線范圍比設(shè)計(jì)寬度各寬 25cm 并培好路肩土，路肩土預(yù)先壓實(shí)，土路肩上距底基層邊緣 ，用水準(zhǔn)儀測(cè)量下承高程，在指示樁上用色線標(biāo)出二灰土壓實(shí)成型后位置及素土機(jī)鋪位置，每 20 米一個(gè)斷面。 材料的 準(zhǔn)備 材料中的石灰在施工前 710 天充分消解，以不起灰為原則，不能過(guò)濕成團(tuán)，并保證一定的濕度。生石灰在使用前 7～ 10天充分消解。 C、粉煤灰 粉煤灰中 SIO ALO3和 Fe2O3總含量應(yīng)為 82%，燒失量為 10%。: ： 。初步采用的松鋪系數(shù)為人工整平 ，機(jī)械整平 。 A、上土 從取土場(chǎng)用自卸車運(yùn)土至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)每車的運(yùn)土量，計(jì)算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機(jī)和平地機(jī)按測(cè)設(shè)的標(biāo)高將土大致整平，用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后檢測(cè)布土量，如有出入，應(yīng)增加或刮除。 179。（ 1+w） ]，其中 T。 每車土重， ρ d。 混合料最大干密度， X。 素土的混合料百分含 量， w。 素土的含水量，（實(shí)測(cè)） B、布粉煤灰 用自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在已布好的石灰層上用粉煤灰劃出灰線，根據(jù)每平方米的布灰量，計(jì)算出每車粉煤灰的攤鋪面積，用質(zhì)量及松鋪厚度雙向控制粉煤灰用量，檢查無(wú)誤后開始灑布，灑布采用人工進(jìn)行，要均勻，不能有灰底。 179。（ 1+w） ] 其中 T。 每車粉煤灰重， ρ d。 混合料最大干密度， C。 。 179。（ 1+w） ] 其中 T。 每車石灰重， ρ d。 混合料最大干密度， B。 。拌和機(jī)從邊向中間依次翻拌，每次拌和重疊翻拌 1/3，拌和時(shí)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)隨時(shí)檢查拌和深度，配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。檢查拌和是否應(yīng)充分，確保在拌和層底部不留有“素土”夾層。 E、含水量控制 根據(jù)土質(zhì)含水量不同進(jìn)行灑水或翻曬，碾壓前實(shí)測(cè)含 水量在最佳含水量以上 2～ 3個(gè)百分點(diǎn)。整平用自動(dòng)找平的平地機(jī)進(jìn)行。整平完成后，在混合料含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制壓路機(jī)在作業(yè)面上調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。: ： 。 養(yǎng)生 碾壓成型后上面禁止除灑水車外的任何車輛通行，對(duì)兩邊的路口進(jìn)行了封堵，并豎有明顯標(biāo)志。 六、涵洞工程 箱涵 本標(biāo)段共有箱涵 。②鋼筋：采用 HRB335 級(jí) R235 級(jí)。分二次澆 筑，第一次澆筑到底板以上 30cm，待混凝土終凝到一定強(qiáng)度后，繼續(xù)進(jìn)行第二次剩余部分澆筑。涵身側(cè)墻以外各自 7米的范圍內(nèi)用砂礫石或石灰土回填以減少箱涵兩側(cè)填土的沉陷量，改善涵頂與兩側(cè)路面銜接的平順性。當(dāng)涵洞之間或涵洞與橋梁之間間距≤ 100m 時(shí)，建議采用反開槽施工，先填土壓實(shí)、后開挖，以保證路基壓實(shí)度。側(cè)模在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)拆除，頂模在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后拆除。拆模后，采用草袋全斷面覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，七天內(nèi)保持箱身砼潤(rùn)濕。圓管涵的涵管由預(yù)制廠定點(diǎn)生產(chǎn)，派專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，做好編號(hào)。機(jī)械開挖基坑后人工修整鋪設(shè)砂礫墊層，管基礎(chǔ)分兩次澆筑，澆注基礎(chǔ)前先填 20～ 60cm 的砂礫墊層，并注意基礎(chǔ)沉降縫的的設(shè)置，預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼 2～ 3cm，安放管節(jié)后再澆注管底以上的部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合。連接暗管的涵洞施工時(shí)管節(jié)接頭及進(jìn)出水口 的砌縫應(yīng)特別嚴(yán)密，不漏水，根據(jù)設(shè)計(jì)要求必要時(shí)做閉水滲漏試驗(yàn)，符合要求后方可填土。沉降縫設(shè)置按涵洞布置圖及通用圖的要求進(jìn)行設(shè)置。開挖基坑先至涵洞基礎(chǔ)底標(biāo)高，整平夯實(shí)后再施工涵洞基礎(chǔ)及涵身。沿線灌溉渠底標(biāo)高與原渠底標(biāo)高的差值介于 30～ 80cm 時(shí)，涵洞洞口與灌溉渠之間設(shè)置一定坡度的防滲渠順接。: ： 。 七、防護(hù)工程 路基防護(hù) （ 1）一般路段邊坡防護(hù) 當(dāng)路基邊坡填土高度 H≤ 3m 時(shí)，采用防沖刷較好的客土噴播植草防護(hù)；當(dāng)路基邊坡填土高度 H＞ 3m時(shí)，采用混凝土預(yù)制塊襯砌拱防護(hù)，外表美觀整齊，鋪砌完成后有較好護(hù)坡面積綠化，又有弧形圈拱襯顯生氣的；橋頭 15m范圍內(nèi)路堤邊 坡的防護(hù)采用空心六角形預(yù)制塊防護(hù)。 對(duì)部分壓、填河塘段，河塘路基防護(hù)采用兩級(jí)防護(hù)措施，下部坡面防護(hù)采用漿砌片石滿鋪，上部同一般路基邊坡防護(hù)。 （ 3）護(hù)坡道防護(hù) 護(hù)坡道土質(zhì)裸露部分采用植草防護(hù)。 路基防護(hù)的施工及其注意事項(xiàng) （ 1）防護(hù)工程應(yīng)待地基沉降穩(wěn)定、路基坡面夯 實(shí)后施工，施工