【正文】 算機還處于電子管階段，編程語言還是機器語言，計算機的主要功能是數(shù)值計算。采用數(shù)字控制技術機械加工 的思想最早在 40年代提出，為了制造飛機機翼輪的裝扮樣板，美國飛機承包商 John T Parsons提出用脈沖信號制作標鏜床的加工方法。 1. 1949 年， Parsons 公司與美國 MIT 伺服機構實驗室 (servomechanisms 重慶工商職業(yè)學院 laboratory)合作開始數(shù)控機床的研制工作。利用 APT語言，人們可以定義零件的幾何形狀 ，指定刀具的切削加工路徑，并自動生成相應的程序。 3． 1952 年， MIT 的伺服實驗室研制成功世界上第一臺三坐標數(shù)控銑，首次實現(xiàn)了數(shù)控加工。 50年代末，出現(xiàn)了商品化數(shù)控機產(chǎn)品。 6. 1958年美國 Keany amp。 7. 1958年，美國 Calp公司研制出滾筒式繪圖儀， Gerber公司研制出平板繪圖儀。 機械 CAD/CAM 的運用 汽車工業(yè)代表著一個國家機械制造業(yè)發(fā)展的水平，一直是 CAD/CAM技術應用的先鋒和大戶。 國際上，美國福特汽車公司在 CAD/CAM 技術方面處于領先地位。90年代初全面實行產(chǎn)品開發(fā)的 CAD/CAM,應用率可達 100%。 1993 年 以 后， 福 特 汽 車公 司 提 出 了C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)概念，并決定今后將采用 IDEAS 軟件作為其主流核心軟件。 法國雷諾汽車公司應用 Euclid軟件作為 CAD/CAM的主導軟件，目前已有 95%的設計工作量用該軟件完成，并開發(fā)出很多適合汽車工業(yè)需求的模塊，如用于干涉檢查的 Megavision,用于鈑金成形分析的 OPTRIS等。 1994年，德國大眾集團決定用 CATIA 和 Pro/Engineer 作為其將來開發(fā)新車型的主導CAD系統(tǒng)。少數(shù)大型企業(yè)，如一汽、二汽等，已建立起比較完整的 CAD/CAM系統(tǒng)，其應用水平也接近國際先進水平。但是總的說來，國內在 CAD/CAM技術應重慶工商職業(yè)學院 用的深度和廣度方面與國外先進水平相比還有很大差距。 在機械類專業(yè)課程教學課程中的應用。 CAD/CAM軟件是 CAD/CAM軟件應用的核心， CAD/CAM軟件的應用與開發(fā)是掌握 CAD/CAM軟件的關鍵，因此高等學校的“機械 CAD/CAM軟件應用”課程應運而生，其課程目標是使學生具有極強的實踐性，技術含量高，信息量大，如何在較短的時間使學生快速掌握軟件功能，掌握相關知識，具備較豐富的知識儲備和較嫻熟的動手設計能力以適應技術發(fā)展和市場需求，是教學必須注重的方向和教學改革的重點之一。泵工作腔由泵體、泵蓋及齒輪的各齒槽構成。隨著齒輪的轉動，齒間的液體被帶至排出腔，液體受壓排出。所輸送液體的粘度范圍為 smm /101 26? ,齒輪泵結構簡單，維修方便 [8] 齒輪泵設計要求 齒輪泵工作參數(shù)要求 （ 1）流量 外嚙合齒輪泵在沒有泄露損失的情況下，每一轉所排出的液體體積叫做泵的理論排量，以 qt表示。 （ 2）轉速 齒輪泵的轉速不宜過高，由于離心力的作用，轉速高液體不能充滿整個齒間，以至流量減小并引起氣蝕，增大噪聲和磨損，對高粘性液體的輸送影響更大，轉速可按表 1 選取。容積損失主要式通過齒輪端面與側板之間的軸向間隙，齒頂與泵體內孔之間的徑向間隙和齒側接觸線的 泄露損失，其中軸向間隙泄露約占總泄露量的 75%― 80%。 齒輪幾何參數(shù)的要求 (1) 齒數(shù) z、 模數(shù) m和 齒寬 齒數(shù)多，泵的外形尺寸大，但壓力和流量脈動小。 中低壓齒輪模數(shù)按表 2 選取。 齒寬 按表 3 確定。 表 3 工作壓力與齒寬 工作壓力 P? ?amP 齒寬 b? ?mm 2 ? ?106? m ≥210 ? ?84? m ＞ 10 ? ?63? m 表 4 齒輪修正幾何參數(shù) 幾何參數(shù) 計算公式 齒 數(shù) Z 實際中心距 ? ?1?? zma 節(jié)圓直徑 aDj ?? 重慶工商職業(yè)學院 頂圓直徑 ? ?3?? zmDa 根圓直徑 ? ?mzD f ??? ? 基圓直徑 mzDb ? 基圓節(jié)距 mtb ? 嚙合角 rc c os ??? z z? 移距系數(shù) ? ????? t a n2 ???? i nvi nvz 重疊系數(shù) ? ? ? ? s i n1c os3 22 ??? ????? zzzz 齒頂厚度 ? ? ?????? ??????? cc i nvi nvzzmzs ??? rc c os ?? z zinv c? 齒輪幾何參數(shù)的要求 本設計將設計一個直齒圓柱中低壓齒輪泵由以上要求，綜合考慮現(xiàn)初步確定一 對 嚙 合 的 齒 輪 齒 數(shù) z=20, 模數(shù) m=, 齒 寬 定 為 b=20, 電 機 轉 速2021r/min2500r/min，工作壓力 P=10 amP ?，F(xiàn)回代以驗證： 由公式（ 2），（ 3），（ 4）： ? ? )/(???????? ??? ???? m i n )/( i n )/( llQ T ?? m i n )/( i n )/( llQ TT ????? ?? 流量、排量和模數(shù)的關系符合表 2 的要求。 在液壓泵、液壓控制閥、液壓缸（液壓馬達）以及油管等連接起來的密封液壓系統(tǒng)中，能量的傳遞是通過液壓油在流動過程中壓力、流量變化來實現(xiàn)的。在液壓系統(tǒng)中，液壓油的主要作用是：作為對系統(tǒng)中的能量進行控制、轉換和傳遞的工作介質。 一般情況下，液壓設備選用液壓油時，應從工作壓力、溫度、工作環(huán)境 液壓系統(tǒng)及元件的結構和材質、經(jīng)濟 性等方面綜合考慮。依據(jù)手冊可以確定液壓油的型號： HM46，推薦黏度 20 smmsmm /40/ 22 ? ，適當減小黏度值可以大致符合表 1對于齒頂圓最大線速度的要求。 第三章 各組件的三維實體建模 齒輪泵主體的實體建模設計 新建文件 單擊“標準”工具條中的“新建”按鈕，系統(tǒng)彈出“文件新建”對話框，在“模板”欄中選擇“模型”然后選擇“單位”為“毫米”，在”新文件名” 欄的“名稱”文本框中輸入“ beng ti” , 在“文件夾”文本框中輸入文件的保存位置，單擊 ，完成新文件的建立。 重慶工商職業(yè)學院 圖 — 1 文件新建 設置草圖首選項 系統(tǒng)進入模型設計界面。單擊 完成草圖首選項的設置。單擊“特征”工具條中的“草圖”按鈕，系統(tǒng)要求選擇繪制草圖平面如圖 ，在繪制區(qū)選擇基準 CSYS的 XZ的平面，單擊 完重慶工商職業(yè)學院 成。 圖 — 3 CSYS 基準 圖 — 4 泵體草圖 圖 — 5 泵體底座 創(chuàng)建拉伸特征 1。如圖 — 6所示。單擊“特征”工具條中的“拉伸”按鈕，系統(tǒng)彈出拉伸對話 框，單擊“界面”欄中的“選擇曲線”，在繪圖區(qū)選擇如圖 — 8 所示的草圖輪廓為拉伸輪廓，在“限制”欄的終點“距離”中輸入“ 18，在“布爾運算”欄的布爾下拉列表中選擇“求差”，其余采用默認。擊“特征”工具條中的“拉伸”按鈕，系統(tǒng)彈出拉伸對話框單擊“界面”欄中的“選擇曲線”，在繪圖區(qū)選擇如圖 — 7 示的草圖輪廓為拉伸輪廓，在“限制”欄的開始“距離”中輸入“ 9” ,終點“距離”中輸入“ 25”，不運算欄中的“布爾”下拉菜單中選擇“求和”，其余采用默認。創(chuàng)建拉伸特征 3 的草圖。 圖 — 9 草圖 圖 — 10 草圖 圖 — 11 拉伸螺紋孔 創(chuàng)建拉伸特征 4。 圖 — 12 拉伸退刀 槽 重慶工商職業(yè)學院 圖 — 13 拉伸輸油孔 創(chuàng)建拉伸特征 5。如圖 — 12 創(chuàng)建螺紋特征。如圖 — 13 圖 — 14 創(chuàng)建鏡像特征 執(zhí)行特征工 具條中的“鏡像特征”命令，選擇如圖 所示的三個拉伸特征 和一個螺紋特征 ，選擇 CSYS 基準中的 XZ 平面，單擊 完成鏡像特征。單擊“特征”工具條中的“草圖”按鈕，系統(tǒng)要求選擇繪制草圖 ，通過圓心約束畫出一個“ R32”的圓，拉伸的到 圖 — 16。 繪制草圖 ，通過圓心約束畫出一個“ R28” 的圓，拉伸得 圖 — 18。單擊“特征”工具條中的“草圖”按鈕，系統(tǒng)要求選擇繪制草圖， 繪制以下草圖