【正文】 收尾，驗收階段 竣工收尾是保證總工期的關(guān)鍵階段。 六 、管理組織機構(gòu)、勞動力安排 （一）、管理組織機構(gòu) 為全面完成本工程的各項施工生產(chǎn)任務，我公司將按“項目法”組織施工，實行項目承包制，建 立以項目經(jīng)理為首，由各類技術(shù) 專業(yè)人員組成施工 管理層，開展方針目標管理。項目經(jīng)理部下設 各 職能部門，由各類 專業(yè) 技術(shù)人員組成施工管理層。由于處在夏 季 施工，影響工期 和 各 工種 施工 的因素較多，配備充足的勞動力是確保工程工期的關(guān)鍵。但 為降低成本 ，不排除在當?shù)刈庥玫踯?、汽車和其他機械設備 的可能。 (四 )、施工協(xié)調(diào)管理 與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) (1)、在施工過程中，嚴格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的“施工組織設計”進行施工管理、質(zhì)量控制和進度安排。 (2)、貫徹公司已 建立的質(zhì)量控制 、 檢查 、 管理制度，并 據(jù) 此對各專業(yè)班組施工執(zhí)行檢控，確保產(chǎn)品達到合格，并使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。 與各專業(yè)施工班組間的協(xié)調(diào) (1)、各專業(yè)施工班組應嚴格按總進度計劃和“施工組織設計”編制“實施進度計劃”和“施工方案”或“作業(yè)設計”，嚴格按質(zhì)保體系運作，以確保本工程總體目標的實現(xiàn)。 (3)、項目經(jīng)理部將組織各專業(yè)施 工班組的教育，并以指令形式督促各專業(yè)施工組 加強 員工對產(chǎn)品 的 保護 意識 ，做到上道工序?qū)ο碌拦ば蜇撠?、完工產(chǎn)品對發(fā)包 方 負責，使產(chǎn)品不污、不損。本工程所采購鋼材，必須具 有 鋼材質(zhì)量證明書。 (2)、鋼材表面有銹蝕、麻點和劃痕等缺陷時，其深度不得大于 該 鋼材厚度所 允許偏差值。 (4)、連接材料 (焊條、焊絲、焊劑 )、高強度螺栓、普通螺栓以及涂料 (底漆和面漆 )等均應具有出廠質(zhì)量證明書，并應符合設計的要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。在鋼材最底層 鋪上 墊木，防止被水侵蝕。焊條和焊劑在使用之前按出廠證明書上的規(guī)定進行烘干；焊絲應清除鐵銹、油污以及其它污物。 (二 )、鋼結(jié)構(gòu)加工制作流程 鋼結(jié)構(gòu)加工制作流程 : (三 )放樣、下料和切割 按照施工圖上的幾何尺寸，以 1:1的比例在樣臺上放出實樣以求出真實形狀和尺寸，然后根 據(jù) 實樣的形狀和尺寸制成樣板、樣桿，作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的依據(jù)。 對角線 長度、寬度 長度 0～ +，寬度 0～ 0178。 同組內(nèi)相鄰兩孔中心線距離 177。 20176。 利用樣板 計算出下料尺寸，直接在板料成型鋼表面上畫出零構(gòu)件形狀的加工界線。下料與樣桿 (樣板 )的允許偏差見下表 : 下料與樣桿 (樣板 )的 允許誤差表 項目 允許偏差 (㎜ ) 零件外形尺寸 177。 基準線 (裝配或加工 ) 177。 20176。 構(gòu)件鋼板采用 WKQ600OGS數(shù)控火焰切割機下料。切割后斷口邊緣的熔瘤、飛濺物應清除，斷口上不得有裂紋和大于 1㎜ 的缺棱，并應清除毛刺。 機械剪切的零件，其剪切與號料線的允許偏差不得大于 ㎜ 。 (四 )、矯正和成型 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼在高于 16176。矯正后的鋼材表面不應有明顯的凹面和損傷，表面劃痕深度不大于 。焊接旁彎變形用 315噸臥式油壓機進行矯正。 C；碳素結(jié)構(gòu)鋼在溫度下降到 700176。 C之前，應結(jié)束加工；低合金結(jié)構(gòu)鋼應緩慢冷卻。根據(jù)不同要求，分別采用風鏟、刨邊機、碳弧氣刨、端面銑床等機具、設備進行加工 。 腹 板及連接板上的螺栓孔采用劃線法鉆孔。 (七 )、組裝 板材、型材的拼接應在組裝前進行，工型截面各桿件的主材拼接應避免在同一截面上發(fā)生；構(gòu)件的組裝 應 在部件組裝、焊接、矯正后進行。連接表面及焊縫每邊 30～ 50㎜ 范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺和油污必須清除干凈。 布置拼裝胎具時，其定位必須考慮預放出焊接收縮量 、 齊頭 及 加工的余量。胎具及裝出的首件必須經(jīng)過嚴格檢驗，方可大批進行裝配工作。裝配平臺應具有一定的剛度，不得發(fā)生變形，影響裝配精度。 焊接結(jié)構(gòu)組裝按需分別選用以下工具 : （ 1）、卡蘭或鐵楔夾具 :可把兩個零件夾緊在一起定位， 進行焊接。 （ 3）、矯正夾具及拉緊器 :矯正夾具用于裝配鋼結(jié)構(gòu) 。 (4)、 張緊器 :用于在裝配圓筒體的調(diào)整焊縫間隙和矯正筒體形狀之用。 定位點焊所用的焊接材料的型號，應與干式焊接的材料相同，并應山有合格證的工人點焊。 （ 2）、放組裝胎時放出收縮余量， 一般放至上限（ L≤ 24m時放 5mm， L=＞ 24m時放 8mm）。 H型鋼由二塊翼緣板及一塊腹板焊接而成，鋼板經(jīng)數(shù)控火焰切割機下料后，經(jīng)過 H型鋼組立機將翼緣板、腹板組合成型并點焊好，然后進入龍門式自動焊接機進行自動埋弧焊，焊接完成 后再通過 H型鋼翼緣矯正機對焊接后 H型鋼翼板的變形進行矯 正 ，從而完成整個加工過程，生產(chǎn)出合格的 H型鋼產(chǎn)品。 1無論翼緣板、腹板，均先單肢裝配焊接矯 正 后進行大組裝。 1構(gòu)件的隱蔽部位經(jīng)焊接、涂裝，并經(jīng)檢查合格后 方 可封孔 ， 完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面可不涂裝。 用高強螺栓連接時，須將構(gòu)件磨擦面進行噴砂處理，并做六組試件，其中三組出廠時發(fā)至安裝地點，供復驗磨擦系數(shù)使用。 (九 )、成品保護 堆放構(gòu)件時，地面必須墊平，避免支點受力不均。構(gòu)件一般均立放，以防止由于側(cè)面剛度差而產(chǎn)生下?lián)匣蚺で? (十 )、保證質(zhì)量措施 防止構(gòu)件運輸、堆放變形 :必須采取措施，防止出現(xiàn)出于運 輸、堆放時的墊點不合理，或上、下墊木不在一條垂直線上，或 由 于場地沉陷等原因造成變形。 防止構(gòu)件扭曲 :拼裝時節(jié)點處型鋼不吻合，連接處型鋼與節(jié)點板間縫隙大于 3mm，則需矯正，拼裝時用夾具夾緊。長構(gòu)件翻身時出于剛度不足有可能發(fā)生變形，這時應事先進行臨時加固 防止焊接變形 :采用合 理 的焊接順序及焊接工 藝 (包括焊接電流、速度、方向等 )或采用火具、胎具將構(gòu)件固定，然后 再 進行焊接，以防止焊接后翹曲變形。嚴格檢查構(gòu)件制作尺寸， 不允許超過允許偏差。如須改動焊條型號，必須征 得設計部門同意。焊接前將焊條進行烘焙處理。 b、準備好所需施焊工具，焊接電源。 d、焊工經(jīng)過考試，并取得合格證后才可上崗，如停焊超過半年以上 者 ， 應 重新考核后才準 上崗。 (2)、首次采用的鋼種和焊接材料，必須進行焊接工藝性能和物理性能試驗，符合 要 求后才允 許 采用。 (4)、多層焊接應連續(xù)施焊，其中每 一 層焊道焊完后應及時清理，如發(fā)現(xiàn)有影響焊 接質(zhì)量 的缺陷，必須清除后再焊。焊縫高度為 不小于 hf要≥ 4mm。 (6)、要求焊成四面的貼角焊縫，可采用船位焊接使焊縫金屬與母材間平緩過渡。 (8)、嚴禁在焊縫區(qū)以外的母材上打火引弧。不同厚度、寬度鋼板的等強度對接焊時，應作之 1:4的漸變截面。吊車梁上翼緣與腹板的 T型焊縫，為二級焊縫質(zhì)量標準 。一、二級焊縫采用無損探傷進行內(nèi)部缺陷的檢查。 b、收縮量大的焊縫先焊接。 d、長焊縫焊接可采用 分中 逐步退焊法或間跳焊 接。 e、不采用反變形法，在焊接前，預先將焊件在變形相反的方向加以彎曲或傾斜，以消 除變形 . f、采用剛性固定法 :用火具夾緊被焊零件能顯著減少焊件的殘余變形及翅曲。 焊接結(jié)構(gòu)變形的嬌正。 (十二 )、摩擦面加工處理 摩擦面加工 : 本工程使用的是摩擦型高強螺栓連接的鋼結(jié)構(gòu)件，要求其連接面具有 定的抗滑移系數(shù)，使高強度螺栓緊固后連接表面產(chǎn)生足夠的摩擦力 ，以達到傳遞外力的目的。士 45176。 噴丸表面 粗 糙度達 50～ 7Oum可不經(jīng)生銹期即可施擰高強度螺栓。 處理后的摩擦面應妥善保護，摩擦面不得重復使用。當接觸面有間隙時 ， 其 間 隙不大于 。間隙大于 ，墊板面的處理要求與構(gòu)件相同。 (十三 )、預拼裝 在工廠進行預拼裝，其目的是將已制作完成的各 相關(guān) 構(gòu)件進行組合，對設 計、加工以及適用標準的規(guī) 范 性驗證。 預拼裝在堅實、穩(wěn)固的平臺式胎架上進行。 A≤ 1000一 5000m2允許偏差＜ 3mm。單構(gòu)件支承點不論柱、梁、支撐，應不少于二個支撐點。控制 基準應與 設計要求基準一致，如需變換預拼裝基準位置，應得到工藝設計認可。相同單構(gòu)件要能互換而不影響整 體幾何尺寸。 高強度螺栓邊連接件預拼裝時，可使用沖釘定位和臨時螺栓緊固。沖釘數(shù)不得多于臨時螺栓的 1/3。不能通過的孔可以采用鉸、磨、刮的方法修孔。 工程預拼裝的允 許 偏差見下表。包裝應能保護構(gòu)件涂層不受損傷，保證構(gòu)件、零件不變形、不損壞、不散失 。 螺紋涂防銹劑并包裹， 在 銑平面和鉸軸孔的內(nèi)壁涂抹防銹劑 時 ，鉸軸和鉸軸孔采取保護措施。 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的安裝順序，鋼構(gòu)件分單元成套供 應，現(xiàn)場堆放場地能滿足現(xiàn)場拼裝及 安裝 順序的需要。鋼構(gòu)件在運輸車輛上的支點、兩端伸出的長度及綁扎萬法均須保證鋼構(gòu)件不產(chǎn)生變形、不損傷涂層。鋼構(gòu)件按種類、型號、安裝順序分區(qū)存放 。相同型號的鋼構(gòu)件疊 放時，各層鋼構(gòu)件的支點應在同一垂直線上，并防止鋼構(gòu)件被壓壞和變形。 八 、鋼結(jié)構(gòu)吊裝 方 案 (一 )、吊裝施工特點 本工程面積較大。因此，合理利用施工場地，選擇好吊裝方案和吊裝順序是本組織設計主要解決的問題之一。原則上，當天運輸?shù)臉?gòu)件，當天吊裝，減少構(gòu)件現(xiàn)場堆放，使吊裝 、 機械充分利用作業(yè)平面，提高吊裝作業(yè)速度。 根據(jù)本工程主體鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特征，場地條件和安裝的 難易程度，工程總量和工程工期，安排兩臺吊車，按兩條流水線分別從中 間 向兩邊同 時 開始鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，兩臺吊車一起完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝任務后共同退場。吊裝前必須對所有構(gòu)件外觀幾何尺寸及形位偏差進行復核，尤其是對高強螺栓連接磨擦而部位 要 細致檢查，保持清潔干凈，接頭板附件 配套 準備齊全 (按編號排序 )、 檢查是否有上曲變形，板孔邊加工毛刺必須處理干凈，磨擦板面之間須保證嚴密配合。安裝的高強螺栓應在當日終擰完畢，并及時記錄和反饋各結(jié)構(gòu)部位偏差情況。 起重設備的配置 依據(jù)主體剛架鋼結(jié)構(gòu)廠房構(gòu)件吊裝高度和結(jié)構(gòu)單件重量的要求，為確保本工程按期完成，并結(jié)合我公司吊裝綜合實力組成強有力的用裝機組。選用 16t汽車吊兩臺共同完成各作業(yè)區(qū)的吊裝任務。各機組協(xié)調(diào)配合，確保吊裝作業(yè)的按質(zhì)按量順利進行。在距建筑物軸線 6～ 7m寬場地作為重型起重機行走道路，以保證起重機械行駛安全。 混凝土柱預埋位置 （ 1） 、建筑施工可以分批 、項 安裝 并 交付鋼結(jié)構(gòu)的基礎，但每次必須交付一個以上安裝元的預埋件。 （ 3）、基礎周圍回填完畢 （ 4）、基礎的行、列線標志、標高基 準點、地腳螺栓規(guī)格位置 的 準確，相應的測量資料應齊全。其頂面標高應按設計要求值低于柱底標高。 (1)、放線 : 在基礎頂面用木工墨斗彈出縱橫軸向十 字 基準線，作為鋼梁吊裝的定位線。 (2)、就位 : 鋼梁運到現(xiàn)場后，將其分別擺放到吊車作業(yè)半徑范圍內(nèi)的基礎旁邊，以方便鋼梁吊裝。在吊綁扎處，用木枋將吊索和鋼梁隔 開，防止鋼梁菱角割斷吊索，同時用套管保護螺栓，防止鋼梁就位時破壞螺栓。綁扎就緒后，先將鋼梁吊離地面 2OOmm左右，停機檢查用索綁扎情況和吊車穩(wěn)定情況確認一切正常后，吊車邊起鉤邊同轉(zhuǎn)起重臂，直至將鋼柱吊直并處于需安裝的基礎上面時，指揮用車緩慢下鉤。按此方法，繼續(xù)吊裝其 余所有鋼梁 (4)、校正 鋼梁的平面位置，在臨時固定前，用千斤頂、正反螺紋撐桿，撬杠對鋼柱底部頂、撐、橇使其準確就位。校正時，用吊線墜和鋼尺進行觀察和測量。 鋼屋架吊裝 (1)、鋼屋架梁在柱子校正符合規(guī)定后進行。 (3)、起吊屋架的吊繩綁在節(jié)點上或靠近節(jié)點處。綁扎中 心 (吊索拉力的合力作用點 )必須在屋架重心之上，具體綁扎方法，根據(jù)屋架的跨度、安裝的高度及吊車吊桿長度在現(xiàn)場確定。 (5)、第一榀鋼屋架梁安裝到位后，在兩側(cè)備設置兩道攬風繩作為臨時固定和校正，再松開釣鉤。 (6)、雙機抬吊屋架鋼梁肘，可使用不同類型的吊車，但必須對兩機進行合理的分配和統(tǒng) — 指揮。 (8)、第三榀及以后的鋼屋架梁采用固定