【正文】 產(chǎn)經(jīng)營管理上的短期行為，造成對施工設(shè)備維修保養(yǎng)投入不夠，施工現(xiàn)場的檢測手段和保養(yǎng)，修復(fù)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的 需要。 工程機(jī)械 維修對策 建 立 完 善 的 工 程 機(jī) 械 維 修 市 場 （ 1)建立區(qū)域性的 RCM 服 務(wù) 網(wǎng) 。 （ 2） 建 立 行 業(yè) 中 介 服 務(wù) 網(wǎng) 。 （ 3） 建 造 現(xiàn) 代 市 場 服 務(wù) 市 場 模 式 ， 現(xiàn) 存 的 個(gè) 體 ， 集 體 的 工程機(jī)械維修實(shí)體相結(jié)合，在建立區(qū)域性 RCM 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上， 第 5 頁 以 inter 為手段，擴(kuò)大服務(wù)深度，形成多種形似的工程機(jī)械服務(wù)企業(yè)集團(tuán)，把制造，施工企業(yè)的資金，人力，物力，設(shè)備，技 術(shù) 優(yōu) 勢 ，科 研 單 位 的 理 論 ，智 力 優(yōu) 勢 ，小 型 企 業(yè) 的 數(shù) 量 ，分 布 ，服務(wù)優(yōu)勢結(jié)合起來，更充分地發(fā)揮各自所長，更完滿的為客戶服務(wù) ，初 步 形 成 并 完 善 成 一 種 新 的 經(jīng) 營 模 式“ 工 程 機(jī) 械 維 修 服 務(wù) ”。工程機(jī)械的可靠性高，故障率低，用戶對機(jī)械維 修 的 投 入 少 。 性質(zhì)與特 點(diǎn) 機(jī) 械 維 修 ，并 非 一 種 簡 單 的 零 部 件 更 換 的 重 復(fù) 勞 動 ，而 是 通過采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠 性 、耐 用 性 ，使 之 發(fā) 揮 最 大 的 機(jī) 械 效 能 的 重 要 手 段。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應(yīng)針對工程機(jī)械使用的特點(diǎn)，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。 這 些 集 中 進(jìn) 行 修 理 的 工 程 機(jī) 械 因 機(jī) 型 復(fù)雜 、結(jié) 構(gòu) 不 同 難 以 實(shí) 現(xiàn) 流 水 作 業(yè) ，往 往 采 取 就 車 修 理 法。 工程機(jī)械 維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著工程機(jī)械技術(shù)含量的不斷增長，工程機(jī)械維修技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展。然 而 ，現(xiàn) 階段施工現(xiàn)場的檢測手段和保養(yǎng)、修 復(fù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的需 要 。（ 2） 施 工 工 地 維 修 技 術(shù) 力 量 薄 弱 。（ 3）施 工 工 地 配 件 缺 乏 。 (2)確 定 合 理 的 維 修 組 織 形 式 ： 為 了 保 證 現(xiàn) 場 建 筑 機(jī) 械 的 正常 運(yùn) 行 ，必 須 建 立 現(xiàn) 場 維 修 組 織 。 (3)配 備 恰 當(dāng) 的 維 修 力 量 ： 維 修 力 量 包 括 設(shè) 備 和 人 員 。 (4)采 用 合 理 的 作 業(yè) 方 式 ： 目 前 ， 常 用 的 維 修 作 業(yè) 方 式 有 綜合 維 修 方 式 和 專 業(yè) 分 工 作 業(yè) 方 式 兩 種 ， 可 視 實(shí) 際 情 況 選 擇 。單 機(jī) 修 理 法 修 理 時(shí) 間 長 ，修 理 質(zhì) 量 也 不 穩(wěn) 定，只 適 合 于 修理 力 量 薄 弱 、修 理 任 務(wù) 少 、而 機(jī) 型 復(fù) 雜 的 修 理 所 總 成 互 換 修 理 法是目前公認(rèn)的現(xiàn)場維修的最好方法，是將磨損的零部件或總成拆下 ，用 新 品 或 修 復(fù) 件 進(jìn) 行 更 換 ，替 下 的 零 部 件 或 總 成 在 經(jīng) 濟(jì) 合 理的 情 況 下 修 復(fù) ，檢 驗(yàn) 合 格 之 后 入 庫 備 用 。 合理的維修方法可以有效地延長工程機(jī)械的使用壽 命 。 每一 種 維 修 方 法 都 有 它 各 自 的 利 與 弊 ， 企 業(yè) 可 以 按 照 自 己 的 生 產(chǎn) 機(jī) 械 特 點(diǎn) 、故 障 特 點(diǎn) 、資 源 分 配 等 方 面 自 主 選 擇。有磨損型的規(guī)律性故障維修，也有偶然型的隨機(jī)性故障維修；有系統(tǒng)性維修，也有針對性維修；有 事 前 維 修 ， 也 有 事 中 、 事 后 維 修 。保 養(yǎng)好壞是 影響到設(shè)備是否出現(xiàn)故障的要原因，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的日常和定期的維修保養(yǎng)制度。 （ 2） 維修保養(yǎng)的分類 （ 1 日 常 維 護(hù)（ 例 保 ） 操作 者 在 開 機(jī) 前 、停 機(jī) 后 應(yīng) 做 好 加 油 、清 潔、調(diào) 整 、緊 固、防 腐 等日 常 維 護(hù) 工 作 。 底 清 洗 外 表 ，檢 查 磨 損 情 況 ，更 換易損件。 間隙、調(diào)整制動力。 全裝置、鋼絲線的可靠性，并維護(hù)。 樹立保養(yǎng) 意識 必須重視設(shè)備的維修保養(yǎng)，把技術(shù)保養(yǎng)列入設(shè)備管理的重要內(nèi) 容 ，將 技 術(shù) 保 養(yǎng) 制 度 化 ，并 建 立 相 應(yīng) 的 監(jiān) 督 機(jī) 制。但 在 日 常 的 設(shè) 備 使 用 過 程 中 ，往 往 是 重 修 理 而 輕 保養(yǎng) ， 甚 至 是 “ 以 修 代 養(yǎng) ”。所 有 與 設(shè) 備 有 關(guān) 的人 員 應(yīng) 達(dá) 成 共 識 ， 將 技 術(shù) 保 養(yǎng) 工 作 列 入 機(jī) 務(wù) 管 理 人 員 的 職 責(zé) 范疇 ，并 納 入 制 度 化 管 理 ，編 制 相 應(yīng) 的 保 養(yǎng) 計(jì) 劃，制 定 有 關(guān) 的 規(guī) 章制 度 ，監(jiān) 督 是 否 按 保 養(yǎng) 的 項(xiàng) 目 、內(nèi) 容 、規(guī) 程 進(jìn) 行 保 養(yǎng) 及 做 相 應(yīng) 的 第 9 頁 保 養(yǎng) 記 錄 等 ， 并 要 明 確 各 自 的 責(zé) 、 權(quán) 、 利 ， 做 到 獎(jiǎng) 罰 分 明 。 注重各類維修技術(shù)人才的培養(yǎng)現(xiàn)代機(jī)械維修要樹立“以人為本 ”的 管 理 思 想 ，只 有 通 過 有 主 動 性 、責(zé) 任 心 、掌 握 了 現(xiàn) 代 維 修思 想 和 先 進(jìn) 維 修 技 術(shù) 的 人 才 ， 才 能 真 正 做 好 機(jī) 械 設(shè) 備 的 維 修 工作 。（ 2）將 人 才 培 訓(xùn) 納 入 國 家 及 行 業(yè)的 計(jì) 劃 ，采 用 分 級 培 訓(xùn) 方 式 。（ 4）高 等 院校可以與工程機(jī)械生產(chǎn)廠家、代理商、施工企業(yè)、維修企業(yè)合作，利用互聯(lián)網(wǎng)建 立 專 業(yè) 網(wǎng) 站 ，實(shí) 現(xiàn) 資 源 共 享 ，以 加 強(qiáng) 與 各 界 畢 業(yè) 學(xué)生 的 交 流 。在高寒地區(qū)，施工機(jī)械要保證其完好率和使用 效 率 ， 機(jī) 械 的 保 養(yǎng) 顯 得 尤 為 重 要 。國內(nèi)外主要工程 機(jī) 械 的 保 養(yǎng) 等 級 多 分 為 3個(gè) 等 級 ， 個(gè) 別 中 小 型 機(jī) 械 分 為 2個(gè)等級。設(shè)備的各等級保養(yǎng)間隔期一般為：一 級 保 養(yǎng) 為 100 h， 二 級 保 養(yǎng) 為 300～ 400 h， 三 級 保 養(yǎng) 為 900～ 1 200 h。這就是說，在機(jī)械的一個(gè)大修間隔期內(nèi)，一 般 情 況 下 ，三 級 保 養(yǎng) 進(jìn) 行 2次 ，即 中 修 (中修間隔期為該機(jī)大修間隔期的 1/2)前 、后 各 進(jìn) 行 一 次 ；二 級 保 養(yǎng) 8次 ；一 級 保 養(yǎng) 24次。 (2)施 工 帶 有 突 擊 性 。 (3)工作裝置和行走機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重。 (4)氣 候 條 件 差 。氣溫過高會使得發(fā)動機(jī)和液壓、液力傳動系統(tǒng)過熱，效率下降，由于 潤 滑 不 良 而 使 磨 損 加 劇 。(5)地 理 條 件 惡 劣 。輪 胎 和 履 帶 的 磨 損 嚴(yán) 重 。高 原 空 氣 稀 薄，使 得 工 程 機(jī) 械起 動 困 難 ，功 率 下 降 ：高 原 的 紫 外 線 強(qiáng) 度 大，造 成 液 壓 系 統(tǒng) 軟 管易老化。施工的氣候條件和地理?xiàng)l件使得工程機(jī)械的潤滑不可靠。氣 溫 過 低 ，潤 滑 油 粘 度 增 加 ，油 液 不 易 到達(dá) 潤 滑 部 位 ，潤 滑 效 果 同 樣 差 ：工 地 空 氣 中 的 粉 塵 量 大，使 油 液雜 質(zhì) 增 加 ，氣 溫 過 高 會 加 速 油 液 的 氧 化 ，這 些 都 使 得 潤 滑 油 的 品質(zhì) 變 差 。 程 機(jī) 械 保 養(yǎng) 的 目的 工程機(jī)械 保養(yǎng)的目的是：①保證機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)日，提高工程機(jī)械的完好率和利用率，保證工程進(jìn)度 。③避免出現(xiàn)機(jī)械事故，保證安全生產(chǎn)。 因 此 ，必 須 對 工 程 機(jī) 械 進(jìn) 行 有 計(jì) 劃的保養(yǎng)在設(shè)備大修期內(nèi)應(yīng)優(yōu)化各級的保養(yǎng)內(nèi)容，合理分布保養(yǎng)的等 級 ，減 少 高 等 級 的 保 養(yǎng) 次 數(shù) ，使 各 級 保 養(yǎng) 有 機(jī) 地 銜 接，保 持 不間 斷 的 維 修 ，既 不 要 保 養(yǎng) 過 剩 ，又 不 能 保 養(yǎng) 滯 后，使 保 養(yǎng) 間 隔 期符合工程機(jī)械使用過程的客觀規(guī)律。例行保養(yǎng)和一級保養(yǎng)由操作手和駕駛員執(zhí)行；其他二、三級保養(yǎng)和大 修 、 項(xiàng) 目 修 理 等 由 修 理 人 員 和 操 作 手 、 駕 駛 員 協(xié) 同 完 成 。設(shè) 備 保 養(yǎng) 與 維 修 的 目 的是 不 同 的 ，保 養(yǎng) 的 目 的 是 維 護(hù) 設(shè) 備 的 正 常 性 能 ，維 修 的 目 的 是 恢復(fù)設(shè)備的原有性能，在實(shí)際使用過程中，往往是重使用、重修理，而 輕 保 養(yǎng) ， 甚 至 出 現(xiàn) “ 以 修 代 養(yǎng) ”。所有與設(shè)備有關(guān)的人員應(yīng)達(dá)成共識，將技術(shù)保養(yǎng)工作做作為設(shè)備操作人員、維護(hù)人員、管理人員的工作 職 責(zé) ，并 形 成 制 度 化 管 理 ，將 每 臺 設(shè) 備 每 天 或 每 周 期 要 做 的 保養(yǎng)形成明確的計(jì)劃，制定詳細(xì)的規(guī)章制度，管理人員監(jiān)督操作人員是否按照日常檢查項(xiàng)目完成了檢查，監(jiān)督維護(hù)人員是否按保養(yǎng)的內(nèi)容正確的進(jìn)行了保養(yǎng)操作，還要對周期性保養(yǎng)工作做好保養(yǎng)記錄。一個(gè)擁有一定數(shù)量