【正文】 ，啟動(dòng)裝載機(jī)越來越困難，直至最后不能啟動(dòng)，不得不拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)電樞前、后軸承非常松，電樞繞組與磁極磨損嚴(yán)重磁極線圈已無法修復(fù)， 第 16 頁 電樞軸也已彎曲。分析認(rèn)為，由于軸承磨損過大，電樞軸與軸承的徑向間隙增大，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中電樞繞組和磁極相碰而發(fā)出“ 嘶 、嘶 ”叫 聲，由 于 駕 駛 員 未 及 時(shí) 檢 修 致 使 故 障 擴(kuò) 大，最 后造 成 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 嚴(yán) 重 損 壞 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 因 某 種 故 障 而 出 現(xiàn) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 困 難 ， 或 因 天 氣 寒 冷 、氣溫較低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力過大時(shí)，不可強(qiáng)行用起動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法啟動(dòng)，也不可用增加蓄電池?cái)?shù)量的方法尤其是采用串聯(lián) 蓄 電 池 的 方 法 來 啟 動(dòng) （ 除 非 特 殊 情 況 ）， 必 須 首 先 查 明 故 障 原因 ，或 對 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 進(jìn) 行 充 分 的 預(yù) 熱 ，然 后 再 用 起 動(dòng) 機(jī) 啟 動(dòng)。當(dāng) 柴 油機(jī)連續(xù)三次不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)排除故障后再進(jìn)行啟動(dòng)，防止損壞起動(dòng) 機(jī) 及 蓄 電 池 。 次 啟 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 后 ， 不 可 急 于 起 步 行 駛 ， 應(yīng) 仔 細(xì) 檢 查 發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，各儀表及數(shù)值是否正常。重點(diǎn)檢查起動(dòng)機(jī)是否 已 復(fù) 位 停 轉(zhuǎn) ，防 止 起 動(dòng) 機(jī) 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 的 狀 態(tài) 下 高 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 而 被燒毀。 液 壓 系 統(tǒng) 的 保養(yǎng) 液 壓 系 統(tǒng) 是 施 工 設(shè) 備 動(dòng) 力 傳 遞 的 重 要 通 道 和 各 功 能 動(dòng) 作 的控 制 通 道 ，是 施 工 設(shè) 備 性 能 的 重 要 標(biāo) 志 之 一 ，也 是 設(shè) 備 出 現(xiàn) 故 障后比較難以處理的一個(gè)方面。液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因除了液壓部件本身的正常磨損、質(zhì)量缺陷這些因素外，最主要的原應(yīng)就是日常維護(hù)不當(dāng)和操作使用不當(dāng)造成的。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，往往需要結(jié)合液壓部件自身的功能和結(jié)構(gòu)、液壓回路內(nèi)的其它相關(guān)液 壓 部 件 、電 氣 控 制 原 件 等 做 系 統(tǒng) 的 分 析 ，通 過 測 量 、分 析 、判斷 ，才 能 最 終 確 定 故 障 部 位 和 原 因 ，排 除 故 障。本 文 僅 就 液 壓 系統(tǒng) 的 保 養(yǎng) 方 面 ， 提 出 以 下 一 些 要 點(diǎn) ： ⑴ 注意檢查液壓油油位，定期檢查液 壓油含水、含雜質(zhì)、受 氧 化 等 影 響 質(zhì) 量 的 情 況 ， 定 期 清 理 散 熱 器 外 表 的 積 塵 ； 第 17 頁 ⑵ 任 何 時(shí) 候 都 要 努 力 做 到 液 壓 系 統(tǒng) 油 路 各 部 位 接 頭 無 松動(dòng) 、無 泄 漏 、無 外 界 雜 質(zhì) 和 污 物 進(jìn) 入 ，在 保 養(yǎng) 和 維 修 時(shí) 更 要 注 意不得有雜質(zhì)進(jìn)入和不得污染系統(tǒng)油液，拆卸液壓原件時(shí)謹(jǐn)防液壓封 閉 面 劃 傷 ，輕 拿 輕 放 ，裝 配 時(shí) 不 得 敲 擊，同 時(shí) 注 意 正 確 使 用 和安 裝 液 壓 系 統(tǒng) 的 密 封 件 ； ⑶ 設(shè)備操作與運(yùn)轉(zhuǎn)過程中注意觀察液壓系統(tǒng)壓力表、溫度表的指示是否正常，啟動(dòng)液壓泵或馬達(dá)時(shí)注意傾聽運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音又無 異 常 ， 如 有 異 常 情 況 及 時(shí) 停 機(jī) 檢 查 ； ⑷ 按 照 設(shè) 備 使 用 說 明 書 要 求 更 換 液 壓 系 統(tǒng) 過 濾 器 和 液 壓油 ， 添 加 相 同 型 號(hào) 的 液壓油； ⑸ 做好電氣元件的日常檢查與維護(hù)，保證接線牢靠、安裝螺 絲 緊 固 ； ⑹ 不要輕易改變設(shè)備原來的液壓系統(tǒng)管路長度，不要輕易改 變 檢 測 元 件 、電 氣 元 件 的 性 能 ，也 不 要 輕 易 改 變 這 些 元 件 的 安裝位置； ⑺ 在 進(jìn) 行 液 壓 系 統(tǒng) 的 檢 查 與 維 修 時(shí) 注 意 積 極 使 用 便 捷 的檢 測 儀 器 、 采 用 科 學(xué) 的 診 斷 方 法 。 工 作 裝 置 的 保 養(yǎng) 工 作 裝 置 一 般 直 接 接 觸 工 作 對 象 ， 所 處 的 溫 度 、 材 料 、 受力變化等情況比較復(fù)雜，日常檢查和保養(yǎng)不注意的話將造成嚴(yán)重的非正常磨損消耗，甚至設(shè)備報(bào)廢。工程機(jī)械工作裝置的保養(yǎng)努力 做 到 以 下 幾 點(diǎn) ： ⑴ 注意檢查工作裝置安裝螺絲緊固情況，同時(shí)及時(shí)檢 查刀片 、斗 齒 、履 帶 板 、防護(hù) 板 、銷 套 等 易 磨 損 部 件 的 磨 損 程 度，需要 更 換 時(shí) 及 時(shí) 更 換 ； ⑵ 做 好 各 處 軸 承 、連 接 銷 套 、傳 動(dòng) 關(guān) 節(jié) 、傳 動(dòng) 鏈 條 、鉸 接銷 處 的 潤 滑 工 作 ； ⑶ 注意檢查調(diào)整各傳動(dòng)鏈條、履帶、輸送帶松緊度合適。 第 18 頁 電 器 部 分 電器系統(tǒng)分管全車的啟動(dòng)、照明、信號(hào)及一些輔助功能，主要 由 電 源 、控 制 元 件 、用 電 器 構(gòu) 成 。對 設(shè) 備 來 講 ，電 源 主 要 指 蓄電 池 即 電 瓶 ，在 設(shè) 備 中 起 一 個(gè) 儲(chǔ) 備 和 轉(zhuǎn) 換 能 量 的 作 用 。蓄 電 池 內(nèi)電解液濃度的高低，數(shù)量的多少，以及蓄電池周邊的污染程度直接 影 響 其 壽 命 。在 寒 冷 的 環(huán) 境 ，由 于 設(shè) 備 在 野 外 施 工，無 法 保 證電瓶正常工作時(shí)的溫度 ，若 日 常 維 護(hù) 不 當(dāng) ，就 會(huì) 造 成 電 解 液 的 濃度 過 低 ，形 成 蒸 餾 水 過 多 ，這 時(shí) 就 會(huì) 出 現(xiàn) 蓄 電 池 凍 裂 現(xiàn) 象。故 在進(jìn)入冬季以前首先應(yīng)檢測其電解液的濃度，并在蓄電池周圍采取保 溫 措 施 ，同 時(shí) 確 保 蓄 電 池 周 圍 清 潔 ，不 得 堵 塞 各 通 氣 孔 。 工程機(jī)械使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到了冬天一個(gè)突出的問題就是啟動(dòng)特別困難，且頻繁啟動(dòng)又容易損壞起動(dòng) 機(jī) ，故 駕 駛 員 應(yīng) 引 起 高 度 重 視 。先 進(jìn) 的 工 程 機(jī) 械 都 有 其 特 有 的冷 啟 動(dòng) 系 統(tǒng) ，冬 天 應(yīng) 先 開 啟 冷 啟 動(dòng) 系 統(tǒng) ，對 設(shè) 備 進(jìn) 行 啟 動(dòng) 前 的 充分 預(yù) 熱 ，讓 設(shè) 備 盡 量 一 次 啟 動(dòng) 成 功 。若 一 次 啟 動(dòng) 不 成 功，再 次 啟動(dòng) 應(yīng) 間 隔 5～ 10 min， 讓 電 瓶 電 量 有 一 個(gè) 恢 復(fù) 時(shí) 間 。 另 外 ， 空 調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)每周運(yùn)轉(zhuǎn) 5～ 10 min 左右，否則制冷劑中的水分會(huì)使干燥 器 生 銹 ， 最 終 造 成 更 換 整 個(gè) 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 嚴(yán) 重 后 果 。 第 19 頁 結(jié) 論 隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和革新，機(jī)電液一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械上的應(yīng)用得到了廣泛的發(fā)展，液壓系統(tǒng)工作性能的好壞，直接影響工程機(jī)械的作業(yè)性能。在液壓系統(tǒng)中，液壓油是傳遞動(dòng)力和信號(hào)的工作介質(zhì)，同時(shí)還起到冷卻、潤滑和防銹的作用。液壓油 污 染 嚴(yán) 重 時(shí) ，會(huì) 導(dǎo) 致 液 壓 元 件 磨 損 加 劇 出 現(xiàn) 故 障 ，使 液 壓 系 統(tǒng)工 作 性 能 變 壞 。據(jù) 統(tǒng) 計(jì) ，液 壓 系 統(tǒng) 故 障 中 70％以上的故障是由于油 液 污 染 而 造 成，其中 75％以上是固體顆粒的污染。 工程機(jī)械的工作環(huán)境一般都較差，在實(shí)際使用中由于對發(fā)動(dòng)機(jī) 缺 乏 保 養(yǎng) 、違 章 操 作 等 人 為 因 素 導(dǎo) 致 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 損 壞 的 現(xiàn) 象 屢 見 不鮮，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也影響著工程機(jī)械的正常使用。因 此 ， 必 須 正 確 使 用 和 及 時(shí) 保 養(yǎng) 、 維 護(hù) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 第 20 頁 結(jié)束語 工程機(jī)械的維修保養(yǎng)是一個(gè)比較系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，由于工程機(jī)械維修和保養(yǎng)屬于跨學(xué)科的研究領(lǐng)域，涉及的因素眾多，諸多因素的復(fù)雜交錯(cuò)，使得這一問題更具挑戰(zhàn)性，在缺少豐富調(diào)查資料和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)地情況下，要得到十分滿意的結(jié)果是很困難的。工程機(jī) 械的維修和保養(yǎng)影響著工程機(jī)械的工作效率，因此需要對工程機(jī)械的維修和保養(yǎng)進(jìn)行一定的研究和了解。這些維修對策應(yīng)該是在充分調(diào)查統(tǒng)計(jì)和實(shí)踐的基礎(chǔ)上得出，由于時(shí)間和條件的限制 ，使 得 其 合 理 性 和 實(shí) 用 性 還 需 要 進(jìn) 一 步 的 實(shí) 踐 應(yīng) 用 來 檢 驗(yàn) ，并在此基礎(chǔ)上做出修正，設(shè)備保養(yǎng)與檢查維修有時(shí)需要相互結(jié)合，所以要做好工程機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工作，必須從影響到設(shè)備性能的各個(gè)方面去認(rèn)識(shí)、去學(xué)習(xí)、去解決，才能盡可能的做到設(shè)備性能最 大 程 度 維 護(hù) 和 延 續(xù) 。 第 21 頁 參考文獻(xiàn) 1. 李立民 . 鄧冰松 .林通 . 液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)清潔度的控制 . 筑路機(jī)械與 施工機(jī)械化 . 2. 許有清 . 液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見故障及診斷排除 . 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 . 3. 雷天覺主編 . 液壓工程手冊 .機(jī)械工業(yè)出版社 .1990 4. 藏發(fā)業(yè) . 董梅 . 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)污染特性分析與控制 . 建筑機(jī)械化 .