【正文】 開工至竣工 監(jiān) 理辦公室 9 ㎡ 臨時用地內(nèi)北側(cè) 開工至竣工 綜合辦公室 9 ㎡ 臨時用地內(nèi)北側(cè) 開工至竣工 伙 房 9 ㎡ 臨時用地內(nèi)東側(cè) 開工至竣工 宿 舍 18 ㎡ 臨時用地內(nèi)東側(cè) 開工至竣工 警衛(wèi)室 4 ㎡ 臨時用地門口 開工至竣工 機械場地 163 ㎡ 臨時用地內(nèi)西側(cè) 開工至竣工 管材場地 30 ㎡ 臨時用地內(nèi)南側(cè) 開工至竣工 廁 所 9 ㎡ 臨時用地內(nèi)東側(cè) 開工至竣工 生活用水設(shè)施 2 ㎡ 臨時用地內(nèi)北側(cè) 開工至竣工 臨時用電箱 2 ㎡ 臨時用地內(nèi)北側(cè) 開工至竣工 合計 300 ㎡ 、施工 平面布置圖 入 口 臨 時 用 甲 方 辦公室 項目 經(jīng)理室 財務(wù)室 微機室 總工室 監(jiān) 理 辦公室 綜 合 辦公室 伙 房 宿 舍 材 料 場 地（頂棚） 廁 所 機 械 場 地 警 衛(wèi) 室 餐 廳 用水 臨時 電 按照總平面圖紙，根據(jù)施工進度計劃安排，從主入口開始，設(shè)置臨時道路，臨時道路按照施工先后原則，方便施工宗旨，盡量與規(guī)劃道路不產(chǎn)生沖突，且在廠區(qū)內(nèi)形成循環(huán)，滿足施工要求同時，方便機械、車輛通行，具體設(shè)置情況，需征得建設(shè)方同意、批準(zhǔn)。 本工程進度安排是根據(jù)前述施工布置按照前緊后松的工作原則進行編制的，以保證在施工過程中有足夠的彈性時間處理不可預(yù)見的突發(fā)情況。 施 工 天 數(shù)（ 105 天） 5 10 15 20 25 30 40 45 50 60 65 70 75 80 90 95 100 105 備注 測量定位 土石方 灰土及養(yǎng)生 管道 工程 二灰及養(yǎng)生 透層油工程 鋪裝 路沿石 下面層 上面層 場地清理 竣工驗收 說 明 未考慮不可預(yù)見性因素 2 各階段進度的保證措施 進度控制方法 簡單的說就是規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)?？刂萍词窃陧椖繉嵤┑娜^程中，進行實際進度與計劃進度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調(diào)整。 進度控制措施 ――落實各層次的進度控制人員及 其具體任務(wù)和工作責(zé)任；建立進度控制的組織系統(tǒng)；根據(jù)具體的分項結(jié)構(gòu)、進展情況，分階段地進行分解細化，確定其進度目標(biāo)，形成目標(biāo)控制體系；確定進度控制工作制度，如檢查時間、方法、協(xié)調(diào)會議時間、參加人等；對影響進度的因素分析和預(yù)測。 ――對材料供應(yīng)商簽訂的供貨時間應(yīng)與施工進度目標(biāo)一致。 根據(jù)以上管理措施具體對進度計劃從以下 四方面進行控制： 施工進度計劃的貫徹 施工進度計劃的實施就是施工活動的進展，也就是用施工進度計劃指導(dǎo)施工活動、落實和完成計劃。該工程的所有施工進度計劃都是圍繞一個總?cè)蝿?wù)而編制的，它們之間的關(guān)系是高層次的計劃為低層次計劃的依據(jù)，低層次的計劃是高層次計劃的具體化。 層層下達施工任務(wù)書。 計劃全面交底，發(fā)動工人實施計劃。 3 施工進度計劃的實施 編制月（周）計劃。 簽發(fā)施工任務(wù)書。施工任務(wù)書是向班組下達任務(wù)實行責(zé)任承包，全面管理和原始記錄的綜合性文件。 做好施工進度記錄，填好施工進度統(tǒng)計表。為了施工進度檢查分析提供信息，因此要求實事求是記載，并填好有關(guān)圖表。施工中的調(diào)度是組織施工中各階段、環(huán)節(jié)、專業(yè)和工種的互相配合、進度協(xié)調(diào)的指揮核心。 4 施工進度計劃的檢查 跟蹤檢查施工實際進度，確定為每周進行一次跟蹤檢查，若在施工中遇到天氣、資源供應(yīng)等不利因素的嚴(yán)重影響，檢查的時間間隔可臨時縮短， 次數(shù)應(yīng)頻繁。為了保證匯報資料的準(zhǔn)確性，進度控制的工作人員，要經(jīng)常到現(xiàn)場察看施工的實際進度情況，從而保證經(jīng)常地、定期地準(zhǔn)確掌握施工的實際進度。 對比實際進度與計劃進度。 施工進度檢查結(jié) 果的處理。 5 施工進度計劃的調(diào)整 分析進度偏差的工作是否為關(guān)鍵工作 若出現(xiàn)偏差的工作為關(guān)鍵工作，則無論偏差大小，都對后續(xù)工作及總工期產(chǎn)生影響，必須采取相應(yīng)的調(diào)整措施，若出現(xiàn)偏差的工作不為關(guān)鍵工作，需要根據(jù)偏差值與總時差和自由時差的大小關(guān)系，確定對后續(xù)工作和總工期的影響程度。 分析進度偏差是否大于自由時差 若工作的進度偏差大于該工作的自由時差，說明此偏差對后續(xù)工作產(chǎn)生影響，應(yīng)該如何調(diào)整，應(yīng)根據(jù)后續(xù)工作允許影響的程度而定；若工作的進度偏差小于或等于該工作的自由時差，則說明此偏差對后續(xù)工作無影響，因此，原進度計劃可以不作調(diào)整。 實行目標(biāo)分解，責(zé)任到人。操作人員則服從安排，積極投入具體工作，并保質(zhì)、按時完成各自任務(wù)；內(nèi)業(yè)人員每周按實填寫工程進度表，并負責(zé)上報項目經(jīng)理；公司生產(chǎn)部門每月定時核實工程進度，并督促其按進度執(zhí)行。 建立每周一次的現(xiàn)場例會制度，由公司各有關(guān)部門、項目班子人員、各分包單位負責(zé)人參加，總結(jié)前一周工作，安排落實下一步工作。以總進度計劃為框架，做到月有目標(biāo)，周有計劃，階段有檢查。 定期檢查計劃的完成情況，包括工程形象進度、資源供應(yīng)情況及管理進度情況等；及時發(fā)現(xiàn)、處理影響進度的因素；對于滯后的進度及時采取措施 ，組織力量限期跟上，切實避免因滯后累計，而導(dǎo)致無法保證工期的現(xiàn)象發(fā)生。本標(biāo)段施工，預(yù)計這樣的重點與關(guān)鍵問題主要有一個：是溝槽回填。要以“主戰(zhàn)者”姿態(tài)，主動聯(lián)系，積極支援，避免互相妨礙，浪費時間。 保證工期的管理措施 合理配置施工機械，提高機械利用率，并在平面上合理布置，周轉(zhuǎn)材料、工程材料、機動翻斗車、人力斗車運輸?shù)轿?，可加快主體施工進度。 安排足夠勞動力，加快主體結(jié)構(gòu)進度，如有拖延情況應(yīng)及時分析原因，采取有效措施補救，力求每周計劃按期完成，以確保月計劃實現(xiàn)，從而保證工程按總工期要求完成。 周轉(zhuǎn)材料可在使用的前一天下班后，安排人員周轉(zhuǎn)至使用部位，避免因運輸不及時造成有效工作時間降低。 保證工期技術(shù)措施 為保證施工的順利進行，開工后現(xiàn)場技術(shù)人員要時時與設(shè)計單位取得聯(lián)系。 加強技術(shù)管理的力度，以適應(yīng)施工進度的需要。 及時制定、核實材料備料計劃、預(yù)埋鐵件加工計劃，以滿足訂貨、加工的必要時間，保證構(gòu)件能按期交付安裝、使用。 加強施工的預(yù)見性，所有施工技術(shù)準(zhǔn)備工作均應(yīng)比現(xiàn)場進度提前半個月，所有材料及半成品供應(yīng)較實際進度提前 37 天進場，確保施工順利進行，各種材料及半成品檢驗資料均應(yīng)同料進場。 充分發(fā)揮本企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，積極采用先進的施工技術(shù)工藝，縮短施工周期?；ハ嘤绊懙墓ば驊?yīng)不講時間地搶回來，一個工種下，一個工種接上。 充分利用機械設(shè)備減輕勞動強度，節(jié)約時間。 配備專業(yè)操作技術(shù)較強的各工種操作人員，各班組長具備一定的組織能力，組織工人操作、自檢，減少因質(zhì)量不合格返工造成誤工而影響工期。 進度跟蹤控制方法 以項目部為核心，以客觀條件為依據(jù)，統(tǒng)籌安排、周密計劃、科學(xué)管理。本工程除用橫道計劃進行進度管理外，還將運用網(wǎng)絡(luò)計劃進行動態(tài)管理。 第四章、 施工方案和質(zhì)量保證措施 施工測量 本工程施工測量工作主要內(nèi)容包括平面控制測量、高程控制測量、施工放樣、竣工測量以及為了掌握工程進度和施工質(zhì)量進行的檢查、收方計量等測量。 平面控制 平面控制系統(tǒng)布置 平面控制網(wǎng)建立后，應(yīng)定期進行復(fù)測。 對于位于主體工程附近的控制點、主軸線標(biāo)志點、輔助導(dǎo)線點埋設(shè)砼觀測墩，并設(shè)有醒目的保護裝置，防止誤撞和飛石破壞。 高程控制 高程控制系統(tǒng)布置 本工程采用業(yè)主提供的高程系統(tǒng)。 根據(jù)業(yè)主提供的控制網(wǎng)各點的水準(zhǔn)為基準(zhǔn)，布設(shè)施工水準(zhǔn)、三角高程混合網(wǎng)，結(jié)合高程控制將平面控制網(wǎng)布設(shè)成三維網(wǎng)。高程控制點的布置應(yīng)主要考慮施工放樣、地形測量和斷面測量的使用。 高程控制網(wǎng)的等級和精度 高程控制網(wǎng)的等級，為四等水準(zhǔn)測量。 高程點埋設(shè)預(yù)制標(biāo)石，利用平面控制點標(biāo)志設(shè)置，各等級高程點統(tǒng)一編號。 施工測量放樣 一般要求 工測量放樣工作開始之前，應(yīng)詳細查閱工程設(shè)計圖紙，收集施工區(qū)平面與高程控制成果，了解設(shè)計要求與現(xiàn)場施工需要，根據(jù)精度指標(biāo)，選擇放樣方法。 施工測量放樣貫穿整個施工過程，施工放樣所采用的測量點均以施工控制網(wǎng)點為基礎(chǔ)，原則上直接采用首級控制點進行放樣。 放樣前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)數(shù)據(jù)及使 用的控制點成果，計算放樣數(shù)據(jù)繪制放樣草圖，報工程師批準(zhǔn)后方可施測。 放樣方法 平面位置放樣主要儀器 視情況采用全站儀進行平面位置定位和放樣。 開挖放樣 開挖放樣包括下列主要內(nèi)容：開挖輪廓點測設(shè)、工程量測算和開挖竣工驗收測量。 施工過程中測量質(zhì)量措施計劃 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范對測量精度的要求。 施工過程測量措施計劃的內(nèi)容包括：平面、高程網(wǎng)各控制點布置圖；各控制點坐標(biāo)表；放樣程序、技術(shù)措施及要求；數(shù)據(jù)記錄及資料整理制度；測量人員設(shè)置、設(shè)備配置；儀器檢驗、校正情況。 清表作業(yè)時，必須按設(shè)計斷面自 上而下整幅開挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。棄土應(yīng)及時清運，不得亂堆亂放，采用機械開挖必須首先確定堆土位置，運土路線。 路 床填筑及平整 溝槽回填至管頂以上 50cm 后，開始路床施工。根據(jù)現(xiàn)場考察情況以及試驗結(jié)果，選定填方所用 土源，并報請監(jiān)理批準(zhǔn)后使用?，F(xiàn)場壓實試驗進行到有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)路基土方施工。 當(dāng)土源土質(zhì)發(fā)生變化時，須會同監(jiān)理重新進行試驗段施工，用以指導(dǎo)后續(xù)路基填方施工。分層厚度必須與壓實機功能相適應(yīng)，不得大于 30cm。檢測土壤含水量，如含水量不足，采用懸耕犁、園盤耕翻曬或灑水車灑水，使土壤達到最佳含水量要求(或高于最佳含水量 1%),路床表面使用平地機平整至規(guī)范要求。路床攤鋪碾壓過程中，派專人對現(xiàn)況及新建結(jié)構(gòu)、井筒進行保護。含水量不超過最佳含水量的 2%。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的177。 雨水口周圍用石灰土處理，并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實。 檢測報驗：每 層壓實度合格后要由測量人員布設(shè)高程樁、中心樁，檢測每層回填厚度、路基寬度及路基高程，并將壓實度檢測資料一并匯總，上報監(jiān)理工程師進行檢查驗收，對自檢不合格的局部填土可采取換填級配砂石，并碾壓密實的方法進行處理，然后再進行報驗。主路及輔路底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料采用推土機配合平地機鋪筑，上基層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料采全部采用 2～ 3 臺ABG423 攤鋪 機聯(lián)合攤鋪，以取得好的路面平整度。 混 合料供貨廠家的選定 開工前，由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗等部門有關(guān)人員對業(yè)主提供信譽好的混合料生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)考察，并取樣試驗，將結(jié)果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng)審批后，確定其生產(chǎn)廠家。做到不合格的材料嚴(yán)禁用于本工程。測量人員在道路上恢復(fù)中線（直線段每 20m 一組中心樁，曲線段每 10m 一組中心樁），在路基邊線 30cm 處設(shè)邊樁，標(biāo)出各層設(shè)計標(biāo)高，基層混合料全部采用 2 臺 ABG423 攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪，采用英格索蘭 SD17 SD150、 SD100、 CA25 振動壓路機和 XP260 膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。試驗段完成后，及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結(jié)報告和底基層、基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以此指導(dǎo)大面積石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料施工作業(yè)。 混合料運輸 拌和好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸汽車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析； 運輸時對車上的混合料加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；運輸混合料的自卸車，在已完成 的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或或破壞表層強度；拌和好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。根據(jù)路段的長度、寬度、試驗確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段所需要的混合料數(shù)量及運料車每車的卸料距離，并每隔 5m 在路槽兩側(cè)釘設(shè)高程樁，以作為墊層鋪設(shè)的基準(zhǔn)高程。攤鋪后的混合料，無粗細顆粒離析現(xiàn)象，否則進行補充拌和，再用平地機整平和整型。 路面基層鋪筑 為提高本工程路面平整度，本合同段輔路基層采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，主路基層采用兩臺德國進口 的 ABG423 攤鋪機形成梯隊作業(yè)。 在驗收合格的下承層上，清除浮土和雜物，并灑水潤濕下承層，測量工程師每 5m