【正文】 雙向作用減振器大量用于各類(lèi)汽車(chē)減振器，復(fù)原壓縮時(shí)均能產(chǎn)生抑制振動(dòng)的阻尼力。當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的油液反復(fù)的從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另一個(gè)內(nèi)腔。 7 在汽車(chē) 懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車(chē)身的一角時(shí)，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。如果沒(méi)有減震器，彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車(chē)身多次反彈后趨于穩(wěn)定。下圖為汽車(chē)懸架中減震器和彈簧組合安裝圖 圖 1 汽車(chē)懸架中減震器和彈簧組合安裝圖 汽車(chē) 中最常見(jiàn)的減振器一般為雙向作用筒式減振器，也就是在壓縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器。 雙向作用 筒式減振器伸張行程：活塞桿作拉伸運(yùn)動(dòng)，活塞上腔的減振器油在油壓的作用下，通過(guò)活塞上的閥孔及節(jié)流孔流向活塞下腔，同時(shí)由于活塞桿的伸出使工作缸內(nèi)部增大了相應(yīng)的容積，使活塞下腔產(chǎn)生一定的負(fù)壓，從而使貯油缸里的減振器油推開(kāi)底閥（壓縮閥）上的補(bǔ)償閥進(jìn)入工作缸以補(bǔ)償由于活塞桿移出的空間；與此同時(shí)工作缸上腔有一少部分油液通過(guò)活塞桿與導(dǎo)向器之間的間隙泄漏到導(dǎo)向器與油封之間的腔內(nèi)，在通過(guò)導(dǎo)向器上的泄流孔流入貯油缸 雙筒式 減振器壓縮行程：活塞桿作壓縮運(yùn)動(dòng)，活塞下腔的減振器油在油壓的作用下，打開(kāi)活塞上的流通閥流向活塞上腔 ，由于一般流通閥彈簧很軟，因此，打開(kāi)所需的力是很小的。 圖 3 壓縮與伸張示意圖 常見(jiàn)減振器性能分析 減振器的性能與很多因素有關(guān)，在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。這時(shí)，彈性元件起主要作用。 (3)當(dāng)車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖 擊載荷。下面就以雙向作用筒式減震器為例作一下分析?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高， 10 油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿(mǎn)下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。 由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。 第三章 汽車(chē)行駛系常見(jiàn)減振器故障分析 常見(jiàn)減 振器故障的現(xiàn)象 當(dāng)減 振器出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些現(xiàn)象，下面是一些常見(jiàn)的現(xiàn)象。 （ 2）失效：指減振器在壽命期內(nèi)喪失其功能，通常指減振器在壽命期內(nèi)性能衰減到了規(guī)定要求的 40%以上。 常見(jiàn)減振器故障的判定方法 減振器漏油的判斷方法 ： 若貯油缸的外表面有明顯的油液，且油跡較新鮮、光亮，用手指擦拭其表面有明顯的濕度，可判定為減振器漏油。若無(wú)新油跡出現(xiàn)，則可以判定減振器沒(méi)有漏油。 11 減振器失效判定方法 ： 車(chē)輛行駛一段路程之后用手觸摸減振器貯油筒外表面，根據(jù)溫度對(duì)比情況進(jìn)行判斷。 通過(guò)溫度進(jìn)行檢查判斷，須注意以下兩點(diǎn)： a、若是因?yàn)槭芡饨绛h(huán)境溫度影響而出現(xiàn)左右兩側(cè)減振器溫度一高一低 ，應(yīng)注意此現(xiàn)象不是因?yàn)橐粋?cè)減振器失效所致。 另一種方法是，將減振器從車(chē)輛上拆下，用手握住減振器兩端用力拉壓減振器數(shù)次，檢查減振器阻尼是否正常，如果減振器具有穩(wěn)定的阻尼力，則說(shuō)明減振器良好，如果減振器阻尼力不穩(wěn)定或明顯無(wú)阻尼，則為已失效。若是減振器內(nèi)部異響，一般情況下，是由于減振器失效引起的。如發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象：減振器下端襯套破損、防塵筒與貯油筒發(fā)生干涉、防塵筒和防塵蓋掉落，則可判斷為減振器引起的異響，需要更換相應(yīng)的零件。 常見(jiàn)減振器故障的維修方法 為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng) 常處于良好的工作狀態(tài)，否則影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好 (1)使 汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛 十公里 后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。 12 （ 2） 用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有 2~3 次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán) 夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。 油封墊圈 、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。 （ 5） 減震器在進(jìn)行檢查 修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在 100177。如解放 CAl091伸張行程最大阻力為 2156~2646N，壓縮行程最大阻力為 392~588N；東風(fēng)車(chē)伸張行程最大阻力為 2450~3038N，壓縮行程最大阻力為 490~686N。 雙 向作用筒式減振器故障的分析 13 由于雙向作用筒式減振器的質(zhì)量輕、性能穩(wěn)定、工作可靠 ,因此目前汽車(chē)上廣泛采用雙向作用筒式減振器 ,即能在壓縮和伸張兩個(gè)行程內(nèi)均起減振作用的減振器。如油封或墊圈磨損嚴(yán)重，密封性破壞，油液從缸壁泄漏，油封墊圈、毛鉆油封損壞，油液從活塞桿端頭處偏出。 (2)減振效能降低。應(yīng)及時(shí)更 換加大活塞或換用標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)，伸張閥彈簧過(guò)軟或折斷，或調(diào)整不當(dāng)， 使油液流通阻力減小，從而降低減振效能。 第四章汽車(chē)行駛系常見(jiàn)減振器維修案例分析 夏利轎車(chē)懸架系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修 案例分析 夏利 夏利轎車(chē) (TJ7100 型 )前懸架，采用帶橫向穩(wěn)定桿的滑柱擺臂式獨(dú)立懸架。前懸架支座橡膠膠套具有足夠大的體積，能有效地緩和沖擊，提高乘坐舒適性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)具有舒適性和操縱穩(wěn)定性。來(lái)自路面的前后、左右、上下產(chǎn)生的負(fù)荷分別由不同的懸架桿件承受。 夏利轎車(chē)懸架系統(tǒng)減震器是采用液力雙向作用筒式減震器，使用中 (一段里程后 )，用手觸摸減震器外表其溫度較低，可懷疑其失效。減震器失效后，就不能衰減車(chē)輛震動(dòng)和改善汽車(chē)行駛的平順性，如感到震動(dòng)加劇 (尤其在凹凸不平的路面上行駛 )。 14 前懸架異響的原因： （ 1） 前 懸掛連接松動(dòng)而運(yùn)行中發(fā)響，應(yīng)及時(shí)擰緊聯(lián)接螺紋； （ 2） 防塵墊及減摩墊潤(rùn)滑不良，干摩擦而異響，應(yīng)加涂潤(rùn)滑脂； （ 3） 防塵罩與螺旋彈簧墊貼合部位損壞，前懸掛繞活塞桿搖動(dòng)時(shí)出現(xiàn)響聲，應(yīng)及時(shí)換下磨損部件； （ 4） 左右臂球頭角或球頭座是互相貼合的，損壞后相對(duì)滑動(dòng)，以致出現(xiàn)響聲。 使用中若發(fā)現(xiàn)輪胎異常磨損，壽命大大降低，以及前輪擺震，操縱性能變壞的異?，F(xiàn)象時(shí)，多與前輪定位失準(zhǔn)、懸架零件磨損松脫或損壞、轉(zhuǎn)向拉桿球有嚴(yán)重磨損有關(guān)。若不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)加以調(diào)整。 減震器工作效能檢查；上下移動(dòng)活塞桿幾次，用手均勻地上下推拉減震器活塞桿時(shí)，應(yīng)有較沉重的阻力，而且伸與壓的阻力稍大為宜。 懸架系統(tǒng)維護(hù)時(shí)檢查：前懸架支座橡膠是否老化失效；推力軸承是否損壞；彈簧及緩沖塊有無(wú)工作失效及減震器有無(wú)滲油或工作不良現(xiàn)象。 故障現(xiàn)象： 車(chē)子行駛時(shí)懸架輪轂處出現(xiàn)“吐隆、吐隆”異常的聲響。檢查汽車(chē)胎壓是否正常。 （ 3） 檢查轉(zhuǎn)向拉桿外球頭、內(nèi)球頭是否松動(dòng)；穩(wěn)定桿球銷(xiāo)的襯套是否損壞。否則，會(huì)出現(xiàn)金屬竄動(dòng)的異響，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母并檢查螺母是否損壞。 （ 6） 輪轂的動(dòng)平衡跳動(dòng)較大、制動(dòng)盤(pán)跳動(dòng)過(guò)大也會(huì)造成車(chē)輛底盤(pán)異響。 （ 8） 護(hù)泥板的螺母松動(dòng)也會(huì)造成噪聲 （ 9） 以上零件均無(wú)問(wèn)題，則搖動(dòng)車(chē)身判斷響聲來(lái)源。若減振器有異響則在另一輛車(chē)況相當(dāng)?shù)能?chē)上進(jìn)行相同的驗(yàn)證，異響再現(xiàn)則此減 振器存在異響；異響沒(méi)有再次出現(xiàn)，則此減振器不存在異響。 （ 12） 在實(shí)際試驗(yàn)中，如果坐一個(gè)人時(shí)感覺(jué)有異響，多坐幾個(gè)人后異響消失。這是由于底盤(pán)上的每個(gè)零件的固有頻率不一致，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)在某一頻段產(chǎn)生共振，通過(guò)減振器傳遞給車(chē)身產(chǎn)生 （ 13） 將減振器總成拆下后，用手輕輕搬動(dòng)減 振器外聯(lián)接套總成，如果有鋼背與膠料分裂老化，產(chǎn)生相互轉(zhuǎn)動(dòng)，則為異響須更換外聯(lián)接套總成；防壓墊、防塵罩等橡膠彈性件是否老化破損。 結(jié) 論 汽車(chē)減 振器是懸架的重要組成部分， 它影響著整車(chē)的舒適性、操作穩(wěn)定性、安全性等重要性能 ，因此我們對(duì)它的研究是非常有必要的。 為保證汽車(chē)行駛途中乘客不顛簸減振器必須工作正常，正常的將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)到 空氣中，完成能量的轉(zhuǎn)化。在論文遇到瓶頸的時(shí)候是沈老師的耐心講解使我茅塞頓開(kāi)。他淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度、樂(lè)觀開(kāi)朗的心態(tài)一直是我追求的目標(biāo)。是他教授我汽車(chē)維修的知識(shí)，指導(dǎo)我的實(shí)踐。 感謝我的 同學(xué)們。兩年的時(shí)間仿佛就在眼前，我很珍惜我們一起走過(guò)的兩年。我會(huì)把我們美好的回憶都放在心里的。祝你們有個(gè)好前程。 勾立俊 2021 年 12 月 20 日 18 參考文獻(xiàn)： [1] 閻連新 .汽車(chē)維修技術(shù) . 北京理 工大學(xué) 2021 [2] 楊萬(wàn)成 .汽車(chē)維修工手冊(cè) . 電子工業(yè)出版社 2021 [3] 張金柱 .汽車(chē)維修技術(shù) . 機(jī)械工業(yè)出版社 2021 [4] 劉軍曉 .汽車(chē)維修與保養(yǎng)實(shí)用經(jīng)驗(yàn)集錦 . 人民郵電出版社 2021 [5] 吳定才 .汽車(chē)維修 1000 問(wèn) . 化學(xué)工業(yè)出版社 2021 ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。t appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any pensation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are plaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If