【正文】 三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車上。它具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。 同時(shí)主銷也因此分成上 、 下兩段 ， 分別固定在萬(wàn)向節(jié)的球形支座上 ， 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成空心的 ， 外半軸從中穿過(guò) 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 四、車橋的檢修 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配 ① 拆卸： 先掩好后輪，舉升汽車前端，架好保險(xiǎn)凳，拆下輪胎后進(jìn)行分解。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修 ① 前軸的檢修 將前軸清洗干凈后，用磁力探傷法或浸油敲擊法進(jìn)行檢測(cè)，出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)更換前軸。鋼板彈簧座平面度誤差應(yīng)不大于 ，否則應(yīng)進(jìn)行修磨，或刨削、銑削等方法進(jìn)行加工，但鋼板彈簧座的厚度減少量應(yīng)不大于 2mm，否則應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)或換用新件。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (a)兩鋼板彈簧座之間變形的檢測(cè) 用直尺、塞尺檢測(cè) 兩鋼板彈簧座應(yīng)在同一平面內(nèi)，按圖 221a 所示進(jìn)行檢測(cè)，其平面度誤差應(yīng)不大于 。若水珠不在水平儀中間位置，表明兩彈簧座之間存在垂直方向彎曲或扭曲變形。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (b)鋼板彈簧座與主銷孔之間變形的檢測(cè) 用試棒、角尺檢測(cè) 按圖 222a所示安放好試棒及角尺（角度與被測(cè)車型主銷內(nèi)傾角相同），如果試棒與角尺之間存在間隙，表明前軸存在垂直方向的彎曲變形。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (c)前軸的校正 前軸彎曲、扭曲變形的校正一般在專用液壓校正器上進(jìn)行，即利用校正器上的液壓油缸對(duì)前軸的相應(yīng)部位施加壓力或扭力進(jìn)行校正 ,如圖 223所示。 前軸主銷孔按修理尺寸加大后，要換用相應(yīng)尺寸的主銷與之配合，以恢復(fù)配合間隙，并按同級(jí)修理尺寸選配推力軸承和加工轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套孔。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (e)前軸主銷孔上、下端面的檢修 前軸主銷孔上、下端面在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生磨損，其端面磨損溝槽碰不大于，否則應(yīng)用锪鉆修平。 ② 轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修 轉(zhuǎn)向節(jié)在工作過(guò)程中，由于垂直和縱向彎矩的反復(fù)作用，將導(dǎo)致承受力矩最大的轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑根部產(chǎn)生疲勞裂紋甚至斷裂，轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)、外軸承軸頸及主銷孔產(chǎn)生磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸端部的螺紋有時(shí)會(huì)被破壞，主銷孔上下端面也會(huì)發(fā)生磨損。 汽車底盤構(gòu)造與維修 用內(nèi)徑量表及外徑千分尺測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于 ，內(nèi)軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于 。 用檢視法檢查，螺紋損傷超過(guò) 2牙時(shí)，應(yīng)堆焊修復(fù)，并重新車制螺紋。更換時(shí)，舊襯套應(yīng)該用沖子沖出或用專用工具壓出，嚴(yán)禁用手錘直接敲擊襯套表面。 汽車底盤構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔兩內(nèi)端面磨損起槽時(shí)，應(yīng)修磨平整，并使其對(duì)主銷孔公共軸線的端面全跳動(dòng)誤差符合原設(shè)計(jì)要求（數(shù)據(jù)可查閱維修手冊(cè)）。拆下轉(zhuǎn) 向節(jié)油封座圈及油封等零件 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的裝配與調(diào)整 （兩側(cè)墊片厚度應(yīng)相同），然后將組裝好的半軸總成裝入半軸套中。此時(shí)，用手上下扳動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)殼應(yīng)無(wú)松曠感，且轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象，否則，應(yīng)改變轉(zhuǎn)向節(jié)與上、下蓋之間墊片厚度進(jìn)行調(diào)整 :厚度減小、預(yù)緊力增大，反之預(yù)緊力減小。 、制動(dòng)底板總成。 ，并對(duì)各油脂嘴加注潤(rùn)滑脂。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (b)提起半軸，使外半軸朝下，必要時(shí)可輕輕敲擊下端，使中心定位鋼球中的定位銷落入外半軸的中心孔中。 (d)依次取出其他鋼球及定位銷。其結(jié)構(gòu)如圖 2－ 25所示。 (b)將中心定位鋼球及 3個(gè)傳力鋼球依次安放到內(nèi)、外半軸叉的凹槽中。 (d)將中心鋼球轉(zhuǎn)至其中心孔對(duì)準(zhǔn)半軸中心孔。 (f)將鎖銷插入外半軸的鎖銷孔中，以保證中心鋼球的正確位置。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 內(nèi)、外半軸的檢修 萬(wàn)向節(jié)鋼球不得有損傷，同一組鋼球直徑差不得大于 ，否則應(yīng)更換新件。用百分表檢測(cè)，內(nèi)、外半軸軸端花鍵與花鍵孔的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定要求，否則應(yīng)更換半軸總成。 ③ 轉(zhuǎn)問(wèn)節(jié)的檢修用檢視法檢測(cè)，轉(zhuǎn)問(wèn)節(jié)軸外端螺紋損壞應(yīng)不超過(guò) 2牙 。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷小端與襯套配合應(yīng)不大于 ，襯套與球關(guān)節(jié)上承孔的配合不得松曠，否則應(yīng)更換新件，主銷大端與轉(zhuǎn)向節(jié)殼上承孔配合間隙大于 ，或與滾針軸承配合松曠，應(yīng)更換主銷或滾針軸承，或?qū)Τ锌走M(jìn)行鑲套修復(fù)。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。 ：在縱向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角 (圖 235)。若汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)（如右轉(zhuǎn)彎），則汽車的離心力將引起路面對(duì)車輪的側(cè)向反作用力 F,F通過(guò) b點(diǎn)作用于車輪上，形成穩(wěn)定力矩 M=FL，其萬(wàn)向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，它有使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)中間位置的趨勢(shì)。 主銷后傾角越大，車速越高，轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)越強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向越沉重，主銷后傾角一般不超過(guò) 3176。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 2）主銷內(nèi)傾 ：主銷安裝在前軸上，其上端略問(wèn)內(nèi)傾斜。 ，并使轉(zhuǎn)向輕便。 ,見(jiàn)圖 236b，實(shí)際車輪偏轉(zhuǎn)角度一般不超過(guò) 50176。一且外力消失，轉(zhuǎn)向輪就在汽車前部重力的作用下，力圖恢復(fù)到原來(lái)的直駛位置，這就是前輪目動(dòng)回正的原因。此外，主銷內(nèi)傾角還使得轉(zhuǎn)向臂 a (圖 236a)縮短，從而減小了阻力臂，使得轉(zhuǎn)向輕便，同時(shí)也可減小從轉(zhuǎn)問(wèn)輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。 （ 3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾） ：前輪安裝在車橋上，其上端略向外傾斜。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 前輪外傾作用在于提高前輪工作的安全性，使轉(zhuǎn)向輕便。此外，前輪外傾和主銷內(nèi)傾相配合，進(jìn)一步縮小了轉(zhuǎn)向臂 a的距離，使汽車轉(zhuǎn)向更為輕便。左右。 （ 4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束） ：前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 開(kāi)的趨勢(shì)，減小輪胎磨損和燃料消耗。 （ 1）前輪前束的檢測(cè)與調(diào)整 首先檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定值，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪轂軸承緊度及各拉桿連接的間隙是否正常，然后把汽車前軸架起，使兩前輪懸空成水平狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使兩輪轂擺成直線，用前束尺進(jìn)行測(cè)量，把前束尺對(duì)準(zhǔn)兩輪胎中心平面，如圖 2－ 38所示。 ，再在同一位置測(cè)量后面距離，前、后兩距離之差值，即為前束值。 解放 CAlO91和東風(fēng) EQl092型汽車調(diào)整時(shí)，先把橫拉桿兩端接頭鎖緊螺栓松開(kāi)，再用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，橫拉桿伸長(zhǎng)，前束值增大，反之，前束值減小。 （ 2）前輪外傾角的調(diào)整 ，松開(kāi)下?lián)u臂球形接頭的固定螺母。 ，再次檢查外傾角及前束，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。 汽車底盤構(gòu)造與維修 一、車輪 汽車底盤構(gòu)造與維修 、組成和結(jié)構(gòu)形式 (1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來(lái)的力矩。 輪轂通過(guò)滾柱軸承支承在半軸套管或轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，輪輞用來(lái)安裝輪胎，輪盤用來(lái)連接輪轂和輪輞。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 1）輻板式車輪的構(gòu)造 主要由擋圈、輪輛、輪載、輪盤和氣門嘴伸出孔等組成。如圖 2－ 41所示。輪轂通過(guò)螺栓和特殊形狀的襯塊與輻條相連 。它由輪輞、擋圈和鎖圈等組成。如圖 2－ 43所示。這種輪輞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、重量小，適用于安裝尺寸小，彈性較大的輪胎，它主要用于轎車及輕型越野車上。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 平式輪輞（平底式） 輪輞底面呈平環(huán)狀，它的一邊有凸緣，另一邊用可拆卸的擋圈作凸緣，它用一個(gè)具有彈性的鎖圈來(lái)防止擋圈脫出。如圖 2－ 43b所示。這種輪輞只能裝用單個(gè)輪胎，主要用于大、中型越野車上。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 2）輪轂 輪轂用于連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸凸緣。輻板式車輪多用于輕型和中型汽車上，輻條式車輪是把它與輻條制成一體，強(qiáng)度大，多用于重型車上。傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；吸收和緩和汽車行駛時(shí)所受到的部分沖擊和振動(dòng)；以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證輪胎與路面的良好附著，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都采用充氣輪胎。按其輪胎胎面花紋的不同，可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎 ,如圖 2－ 44所示 。 二、輪胎 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽細(xì)而淺，花紋塊的接地面積較大，因而耐磨損性和附著性較好，適用于較好的硬路面。常用在礦山、建筑工地上的行駛車輛。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，如圖 2－ 45所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 胎冠與地面接觸，直接承受沖擊與磨損，并保護(hù)胎體免受機(jī)械損傷；胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過(guò)渡部分，一般也制有花紋，以利于防滑和散熱；胎側(cè)是貼在簾棉層側(cè)壁的薄橡膠層，用以保護(hù)簾布層，避免受潮濕和機(jī)械損傷；簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受載荷、保持輪胎外緣尺寸和形狀。緩沖層位于胎面與簾布層之間質(zhì)軟而彈性大，一般由多層較稀疏的簾線和富有較大彈性的橡膠制成，其作用是加強(qiáng)胎面與簾布層的結(jié)合，以防緊急制動(dòng)時(shí)胎面從簾布層上脫落，同時(shí)又能減小路面對(duì)輪胎的沖擊和振動(dòng)。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。 （ 2）普通斜交輪胎和子午線輪胎 ① 普通斜交輪胎 普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于 90176。 ~54176。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 子午線輪胎 簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致（即與胎面中心線成 90176。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 優(yōu)點(diǎn)：彈性大、耐磨性好、滾動(dòng)阻力小、附著性能強(qiáng)、緩沖性能好、承載能力大、不易穿刺。此外，由于胎側(cè)柔軟，被刺后傷痕易擴(kuò)大。 （ 3）無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎 沒(méi)有充氣內(nèi)胎，但在外胎內(nèi)璧上有一層很薄的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層，胎緣部位留有余量，密封層被固定在輪輞上，釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會(huì)立即泄掉，安全性能好 。如圖 2－ 51所示。 B表示。 ”表示高壓胎。例如 ,輪胎規(guī)格 34179。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 2）低壓胎 低壓胎一般用 Bd表示。 （ 3）超低壓胎 超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。子午線輪胎輪胎寬的單位用毫米表示，車輪輪輞用英寸表示，輪胎強(qiáng)度用字母或數(shù)字表示，扁平輪胎還表示扁平率（高寬比）。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 有些子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎，在規(guī)格中加注“ TL”標(biāo)志，例如，輕型貨車子午線輪胎 、乘用車子午線輪胎205/70SR15TL，其中“ TL”其中“ TL”表示無(wú)內(nèi)胎輪胎。例如 :輪胎規(guī)格 5178。 （ 1）更換輪胎注意事項(xiàng) ① 不能裝用其他汽車型號(hào)的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行駛的安全性。下面介紹兩種換位法： 汽車底盤構(gòu)造與維修 一種是交叉換位法，適用于經(jīng)常在拱形路面行駛的汽車；一種是循環(huán)換位法，適用于經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車（圖 2－ 54）。 ④ 拆卸輪胎時(shí)，應(yīng)使用千斤頂，在指定位置上將車身頂起。 ⑥ 經(jīng)修理過(guò)的或新的輪胎必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)后方可使用。在行駛中會(huì)發(fā)生跳動(dòng)，前輪擺動(dòng)，使轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)，不能高速行駛 。使輪胎過(guò)度發(fā)熱，橡膠耐磨性、簾布層強(qiáng)度降低，輪胎使用壽命縮短。汽車行駛時(shí)，輪胎因變形摩擦而發(fā)熱升溫，若超過(guò) 100 ℃ ，則胎體強(qiáng)度會(huì)大大降低，易引起脫層、爆破等損壞。 輪胎溫度升高后，應(yīng)采用停車降溫的方式，嚴(yán)禁潑水降溫或放氣。 ② 輪胎某一部位早期嚴(yán)重磨損，可能由于急劇起步、制動(dòng)而導(dǎo)致的異常磨損。 ④ 輪胎成多角形磨損，可能是由于輪胎、車輪偏心彎曲或輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)偏心彎曲、軸承松曠等原因引起的。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 4）輪胎的拆裝