測量施工方案_圖文-在線瀏覽
2024-07-29 00:13本頁面
【正文】 應(yīng)的位置）旋轉(zhuǎn)，先將外幅繞旋轉(zhuǎn)軸抬高待達到與內(nèi)幅橫坡相同時，內(nèi)外兩幅繞各自的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，直至達到超高橫坡值。 四、地形地貌 項目區(qū)位于 四川省 眉山市 東坡區(qū) 、浦江縣 ， 區(qū)內(nèi)公路交通發(fā)達。項目區(qū)以平原微丘地形為主 ，由東向西呈平原、丘陵、低山相間分布趨勢，丘陵地貌位于龍泉山以東及成都平原向龍門山過渡地帶， 走廊帶地貌 根據(jù)成因類型可分為侵蝕堆積地貌、構(gòu)造剝蝕地貌及構(gòu)造侵蝕地貌三大類。 非樞紐 互通 匝道及連接線 4cm 改性瀝青瑪碲脂碎石（ SMA13） +6cm 改性瀝青砼（ AC20C）+1cm SBS 改性瀝青同步碎石下封層 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +36cm水泥穩(wěn)定碎石底基層 +15cm 級配碎石墊層，總厚度： 82cm。水泥混凝土彎拉強度為 。 隧道路面 隧道瀝青鋪裝采用與主線上中面層相同的 4cm 改性瀝青瑪碲脂碎石（ SMA13） +6cm 改性瀝青砼（ AC20C） +SBS 改性瀝青同步碎石封層 ，總厚度 11cm。 組建測量 班 為實施部門的測量管理模式，用來保證控制測量和現(xiàn)場施工測量，其中測量工程師 3名，測量員 3 名。配備的主要測量儀器 以及專用車輛 如下： 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 生產(chǎn)廠家 出廠日期 新舊程度 備 注 全站儀 TC905L 瑞士徠卡公司 舊 1 臺 全站儀 TC905L 瑞士徠卡公司 舊 1 臺 華測 GPS T6 華測 舊 1 臺 水準儀 E320C 揚州捷測 新 1 臺 水準儀 DSZ2 蘇州一光 舊 3 臺 雙面尺 3 米 新 2 把 鋼卷尺 50 米 新 2 把 專用運輸車 長城越野 新 1 輛 計算器 5800 卡西歐 新 4 臺 七、坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng) 本合同段坐標系統(tǒng)采用 1980 西安標準 坐標系 地球 橢球參數(shù) ， 高斯投影，中央子午線 103176。 高程基準：高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準?？刂凭W(wǎng)精度等級為一級，測量規(guī)范規(guī)定觀測時段長度為 10 分鐘 30 分鐘，考慮到本合同段處于山區(qū)， GPS 衛(wèi)星信號不穩(wěn)定，本次數(shù)據(jù)采集時段長度定為 90 分鐘，保證采集到的數(shù)據(jù)精確可靠。 本合同段高程 控制網(wǎng)采用水準測量，控制網(wǎng)測量精度等級為四等。儀器投入使用前，已完成對儀器的檢定，并對水準儀視準軸與水準管軸的夾角 i 進行自檢，滿足測量規(guī)范要求。平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理，均采用專業(yè)的平差軟件進行，杜絕因計算引起的誤差，保證數(shù)據(jù)成果的準確性。下列地點不應(yīng)選設(shè)水準點： 1） 、易受水淹、潮濕和高差較大處； 2） 、易發(fā)生滑坡、土崩和沉陷的地點； 3） 、短期內(nèi)由于建設(shè)發(fā)展，可能毀壞標石或阻礙觀測的地點。當閉合差超限時，應(yīng)重測。 九、路基驗收工作的具體要求 為了更好的開展路面施工工作，在路面結(jié)構(gòu)層施工前項目部組織由工程部長宋照博牽頭，測量班路床驗收組對土建標段交驗的路床進行測量驗收，具體驗收項目為：路床縱斷面高程、路床平面位置中線 偏位、路床橫斷面寬度、路床橫斷面橫坡以及橋面中線偏位、橋?qū)?、橋長、橋頭高程進行實測實量，在其達到驗收標準后方可接受。 水準儀 :每 200m 測 4 個 斷面 橋梁總體實測項目 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 橋面中線偏位 (mm) 20 全站儀或經(jīng)緯儀：檢查 3~8 處 橋?qū)?(mm) 177。 3 水準儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延 橋面縱坡，每米 1 點測量標高 十、 路面攤鋪測量施工控制 試驗段攤鋪測量控制 路面試驗段 攤鋪前 項目部測量 人員首先進行施工放樣， 抄標高拉鋼絲線進行高程控制 工作， 對 路 面施工中攤鋪路面的 寬度、厚度、平整度、高程、橫坡度 進行嚴格把控，規(guī)范施工保證試驗段順利進行， 通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗， 從而 確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面 虛鋪厚度 等數(shù)據(jù)。攤鋪前應(yīng)根據(jù)對應(yīng)段落的松鋪系數(shù) 乘以設(shè)計厚度加上返高度 ，算出鋼絲線的高度，以便檢測攤鋪厚度和壓實后的厚度。施工過程中隨時檢測 控制 路面橫坡、平整度 、虛鋪厚度 。
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