測量施工方案_圖文(文件)
【正文】 經(jīng)緯儀 :每 200m 測 4 點， 彎道加 HY、 YH 兩點 寬度 (mm) 不小于設計 米尺 :每 200m 測 4 處 橫坡 (%) 177。 在經(jīng)驗收合格的路基床面上恢復中線及邊線，用 GPS 每 10m 設一斷面，使得攤鋪機的自動找平裝置沿掛線自動控制路面基層的設計高。 水穩(wěn)基層、瀝青面層攤鋪測量 一般要求 開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為 10m，在平曲線上為 5m，做出標記，并打好導向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，（測量精度按部頒標準控制）。 3）攤鋪過程中，要控制好松鋪高程（松鋪高程 =下 承層高程 +松鋪系數(shù) *壓實厚度，壓實厚度 —— 控制樁處底基層設計標高 實測下承層標高）。 5）攤鋪前和攤鋪過程中，施工人員應對導線進行復核測量，確保施工的準確性。 10 水準儀：每 200m 測 4 斷面 橫坡 (%) 177。 水準儀：每 200m 測 4 斷面 水泥穩(wěn)定碎石基層底基層實測項目 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 基層 底基層 縱斷高程 (mm) +5,10 +5， 15 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 寬度 (mm) 不小于設計 不小于設計 尺量：每 200m 測 4 個斷面 橫坡 (%) 177。 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 十一 、路面平面位置控制 路面結構細部圖 路面施工高程 控制 根據(jù)路基橫斷面圖，可得出路面頂中線設計高程，路基橫坡；可根據(jù)橫坡和路面結構層寬度及厚度算出路面結構層的各點位設計高程。只有在保證厚度的情況下，路面的各個層次及整體強度才能得到保障。施工圖紙仔細研讀，路面的各個層次關系要明確，各層次設計厚度要明確，各層次厚度代表值、合格值要明確。在試鋪過程中，需要測量組對松鋪系數(shù)進行測定；松鋪系數(shù)不正確，是造成路面結構層厚度偏差的主要原因之一，拌和站在調整配合比后，一 定要及時通知測量組，對新配合比的松鋪系數(shù)進行確定，若仍采用試驗段確定的松鋪系數(shù)，在壓實度要求相同的情況下，必然造成厚度偏差。但不管什么原因造成的較大的厚度偏差，若進行動態(tài)質量管理和控制，以動態(tài)的相互聯(lián)系的方法和角度去發(fā)現(xiàn)問題，解決 問題，就能及時糾偏補漏。 7） 、各項測量成果必須留底，整理歸檔； 8） 、對已完成的工程，及時進行復核；發(fā)現(xiàn)問題，及早整治處理； 9） 、加大測量學習力度，夯實業(yè)務能力，提高業(yè)務素質。 十四 、質量保證及糾偏措施 1） 、嚴格執(zhí)行現(xiàn)有的測量技術規(guī)范，保證各項測量成果的精確性和可靠性； 2） 、定期對測繪儀器進行送檢，并 組織測量人員不定期對測繪儀器進行自檢，確保測繪儀器的精確性、穩(wěn)定性、可靠性； 3） 、認真審核設計圖紙及變更文件，審核是最少兩人平行審核，復核無誤后方可使用設計圖紙及變更文件； 4） 、認真計算測量設計數(shù)據(jù)，最少兩人復核無誤后方可使用，無復核 的數(shù)據(jù)，嚴禁使用；條件允許時，測量 設計數(shù)據(jù)整理成冊，進行裝訂?，F(xiàn)場施工掛線時，應使用鋼尺配水平尺進行掛線，掛線精度精確到 1mm，嚴禁錯掛、亂掛！ 、路面施工后檢測總結階段 路面結構層施工后，要及時對結構層進行檢測，要及時對結構層高程進行復測，計算實際鋪筑厚度，與設計厚度進行對比，總結結構層厚度是否穩(wěn)定并分析原因。高程和彎沉檢驗合格后方可進行下道工序施工。如果面層厚度不夠，路面會很快產生裂紋等病害。 整體式路基寬度控制與分離式路基中線處寬度控制 根據(jù)路面結構層設計圖紙可看出，分離式路基中線與整體式路基的中線相對于路基路面寬度不同，根據(jù)實際斷面圖的寬度進行測量放線。 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 級配碎石墊層實測項目 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 基層 底基層 縱斷高程 (mm) +5,10 +5，
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