【正文】 有要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況增加試樁數(shù)量。 3. 本條第 1～ 3 款的條件要求恰好是在打入式預(yù)制樁（特別是長樁、超長樁）情況下的高應(yīng)變法技術(shù)優(yōu)勢所在。 3. 施工后驗(yàn)收檢測的最終目的是查明隱患、確保安全。由于檢測成本和周期問題，很難做 到對樁基工程的全部基樁進(jìn)行檢測，因而抽樣也要體現(xiàn)隨機(jī)性。 3. “每根柱下承臺抽檢樁數(shù)不得少于 1 根”的規(guī)定涵蓋了單樁單柱應(yīng)全數(shù)檢測之意。隨著樁徑的增大，尺寸效應(yīng)對低應(yīng)變法的影響加劇，而鉆芯法、聲透法恰好適合于大直徑灌注樁的檢測；同時(shí)，對大直徑灌注樁采用聯(lián)合檢測方式，可以實(shí)現(xiàn)低應(yīng)變法與鉆芯法、聲透法之間的相互補(bǔ)充和驗(yàn)證，提高完整性檢測的可靠性。同樣，混凝土預(yù)制樁由于工廠化生產(chǎn)，樁身質(zhì)量較有保證，缺陷類型遠(yuǎn)不如灌注樁復(fù)雜，主要是樁身開裂和接頭質(zhì)量；此外，在無可靠驗(yàn)證對比資料和經(jīng)驗(yàn)時(shí)，低應(yīng)變法對不同形式的接頭質(zhì)量判定尺度較難掌握。當(dāng)對接頭質(zhì)量有懷疑時(shí)，則宜采用高應(yīng)變法檢測。 1 擠土群樁施工時(shí)，由于土體的側(cè)擠和隆 起，質(zhì)量問題（樁被擠斷、拉斷、上浮等）時(shí)有發(fā)生；尤其是大面積密集群樁施工，再加上施打順序不合理或打樁速率過快等不利因素，常引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量事故。 2 高應(yīng)變法這種測試手段在我國的應(yīng)用不到二十年，目前仍處于發(fā)展和完善階段，作為一種承載力檢測的方法，尚不能完全取代靜載試驗(yàn)。由于檢測人員水平、設(shè)備匹配能力、樁土相互作用復(fù)雜性等原因，超出高應(yīng)變法適用范圍后，靜動對比在機(jī)理上就不具備可比性。因此，對本條第 2 款中關(guān)于高應(yīng)變法可作為靜載試驗(yàn)的補(bǔ)充條件的理解，不應(yīng)是狹義的“靜動對比”；同時(shí)，在不受第 條第 1～ 3 款規(guī)定條件之一或擠土群樁施工條件限制時(shí)，盡管第 2 款允許采用高應(yīng)變法進(jìn)行驗(yàn)收檢測，但并不意味著不 需積累驗(yàn)證資料和提高技術(shù)水平。 3. 端承型大直徑樁、事實(shí)上對所有高承載力的樁，往往不允許任何一根樁承載力失效，否則后果不堪設(shè)想。由于試樁荷載大或場地限制，有時(shí)很難甚至無法進(jìn)行單樁豎向抗壓承載力靜載檢測。如終孔后混凝土灌注前的樁端持力層鑒別、深層平板載荷試 驗(yàn)，混凝土灌注后的鉆芯法沉渣厚度測定、樁端持力層鉆芯鑒別（包括標(biāo)貫試驗(yàn)、巖芯試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)），有條件時(shí)可預(yù)埋荷載箱進(jìn)行樁端載荷試驗(yàn)等。 3. 4 驗(yàn)證與擴(kuò)大檢測 ～ 這三條內(nèi)容針對檢測中出現(xiàn)的缺乏依據(jù)、無法或難于定論的情況，提出了可用的驗(yàn)證檢測方法。 ～ 這兩條內(nèi)容 分別針對承載力檢測中出現(xiàn)不滿足設(shè)計(jì)要求和完整性檢測中發(fā)現(xiàn) Ⅲ、Ⅳ類樁樁數(shù)超過 20%時(shí)的情況，提出了擴(kuò)大檢測的抽樣方案。 3. 樁身完整性類別劃分在國內(nèi)一直未統(tǒng)一，其表現(xiàn)為劃分的依據(jù)、類（級）別及名稱三個(gè)方面。在類別及名稱上，有的分為“優(yōu)質(zhì)（優(yōu)良）、良好（較好）、合格、可疑（較差）、不合格（很差、報(bào)廢）”等五類；有的分為“完整（優(yōu)質(zhì)）、基本完整（尚可、合格、輕微缺陷）、可疑（較差）和不合格（報(bào)廢）”等四類；或分為“優(yōu)質(zhì)、良好、不合格”等三類；甚至有的僅在檢測結(jié)論中給出“合格、不合格”兩類。 樁基整體施工質(zhì)量問題可由樁身完整性普測發(fā)現(xiàn)，如果不能就提供的完整性檢測結(jié)果評估對樁承載力的影響程度，進(jìn)而估計(jì)是否危及上部結(jié)構(gòu)安全，那么在很大程 度上就減少了樁身完整性檢測的實(shí)際意義。綜合判定能力對檢測人員極為重要。設(shè)計(jì) 文件中 一般不提出完整性檢測中“不合格”樁數(shù)的具體要求，但只要存在不合格樁，盡管承載力滿足設(shè)計(jì)要求，除非采取可靠的補(bǔ)救措施或 設(shè)計(jì)上有很大的安全儲備，否則該批樁不能被認(rèn)為是合格批。若評價(jià)依據(jù)不充分，應(yīng)增加抽檢數(shù)量。基樁承載力檢測評定和藥品質(zhì)量檢測既有類似之處：生產(chǎn)方的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于使用 方的風(fēng)險(xiǎn)，即有不合格樁存在就判為不滿足設(shè)計(jì)要求，雖然從確保安全的角度說是合理的， 13 但會造成很多合格樁也被否定掉；也有不同之處：通過設(shè)計(jì)復(fù)核或補(bǔ)強(qiáng)處理，只要不影響正常使用功能，樁基工程可以讓步驗(yàn)收。然而，在基樁抽樣檢測評定中，一是同一批樁的施工中隱蔽影響因素多，很難保持條件恒定；二是傳統(tǒng)的抽樣規(guī)則 ，并未建立在概率統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上。 樁基工程事故，絕大部分表現(xiàn)為沉降過大而不均勻，其中有相當(dāng)部分是因樁身存在嚴(yán)重缺陷造成的。盡管這種評價(jià)同樣存在犯錯(cuò)判和漏判兩類錯(cuò)誤的可能性，但只要很小，能解決現(xiàn)實(shí)的整體評價(jià)問題，則仍不失為一個(gè)較合理的方式，只是 不能確定犯兩類錯(cuò)誤的概率各是多少。為使報(bào)告內(nèi)容完整和具有較強(qiáng)的可讀性，報(bào)告中應(yīng)包括常規(guī)內(nèi)容的敘述；還需特別強(qiáng)調(diào)檢測報(bào)告應(yīng)包含各受檢樁的原始檢測數(shù)據(jù)和曲線，并附有相關(guān)的計(jì)算分析數(shù)據(jù)和曲線。 3. 6 檢測機(jī)構(gòu)和檢測人員 3. 目前，我國建工行業(yè)的基樁檢測機(jī)構(gòu)只有經(jīng)省級以上建設(shè)行政主管部門檢測資質(zhì)認(rèn)可和計(jì)量行政主管部門的計(jì)量認(rèn)證后，才能合法地進(jìn)入檢測市場開展相應(yīng)的檢測業(yè) 務(wù)。 3. 在各種基樁檢測方法中，動力檢測技術(shù)涉及的學(xué)科較多，是一種仍處于發(fā)展中的技術(shù)。因此，持有建設(shè)部或省級工程樁動測資質(zhì)證書的單位，還需要該單位的檢測人員持有經(jīng)考核合格后頒發(fā)的上崗證書。 本規(guī)范主要是針對建筑工程中慣用的維持荷載法進(jìn)行了技術(shù)規(guī)定，根據(jù)樁的使用環(huán)境、荷載條件及大量工程檢測實(shí)踐，在國外或國內(nèi)其他行業(yè)，尚有循環(huán)荷載、等變形速率及終級荷載長時(shí)間維持（ 24～ 72h）等方法。 4. 本條明確規(guī)定為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的靜載試驗(yàn)應(yīng)加載至破壞，即試驗(yàn)必須進(jìn)行到能判定單樁極限承載力為止。 4. 2 儀 器 設(shè) 備 4. 為防止加載偏心，千斤 頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與反力裝置的重心、樁軸線重合，并保證合力方向垂直。 4. 本條規(guī)定的直接和間接兩種荷載量測方式的區(qū)別在于：前者采用應(yīng)力環(huán)、荷重傳感器測力不需考慮千斤頂活塞摩擦對出力的影響，后者則需通過率定換算千斤頂出力。采用應(yīng)力環(huán)、傳感器量測荷重或油壓，容易實(shí)現(xiàn)加卸荷與穩(wěn)壓自動化控制 ，且測量精度較高。 4. 沉降測定平面應(yīng)在千斤頂?shù)鬃袎喊逡韵碌臉渡砦恢?，即不得在承壓板上或千斤頂上設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，避免因承壓板變形導(dǎo)致沉降觀測數(shù)據(jù)失實(shí)。 基準(zhǔn)梁應(yīng)一端固定，另一端簡支，這是為減少溫度變化引起的基準(zhǔn)梁撓曲變形。 4. 在試樁加卸載過程中，荷 載將通過錨樁（地錨）、壓重平臺支墩傳至試樁、基準(zhǔn)樁周圍地基土并使之變形，隨著試樁、錨樁和壓重平臺支墩三者間相互距離縮小，土體變形對試樁產(chǎn)生的附加應(yīng)力和使基準(zhǔn)樁產(chǎn)生變位的影響加劇。由于加卸荷過程中，錨樁、支墩對試樁、基準(zhǔn)樁的影響程度與荷載水平及土質(zhì)條件等有關(guān)，尚需進(jìn)一步積累資料和研究其可靠的沉降量測方法。 4. 為便于沉降量測儀表安裝，試樁頂部宜高出試坑地面；為使試驗(yàn)樁受力條件與設(shè)計(jì)條件相同，試坑地面宜與承臺底標(biāo)高一致。 4. 本條是對維持荷載法的原則性規(guī)定。在工程樁驗(yàn)收檢測中，《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ94— 94 允許采用快速維持荷載法，但未具體規(guī)定試驗(yàn)步驟和其他限定條件。實(shí)際上，在終級荷載的前幾級荷載，若已明顯出現(xiàn) 沉降不收斂的跡象，則宜提前按慢速法的沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沉降測讀。快速法由于每一級荷載維持時(shí)間短 (1h)， 16 各級荷載下的樁頂沉降相對慢速法要小一些，但相差不大。從中可見，在 1/2 極限荷載點(diǎn)， 1h 時(shí)的樁頂沉降量快速法與慢速 法相差很小( 以內(nèi) )，平均相差 ；在極限荷載點(diǎn)相差要大些，為 ～ ，平均。 表 41 穩(wěn)定時(shí)的沉降量 sw和 1h 時(shí)的沉降量 s1h的對比 荷載點(diǎn) sw 與 s1h 之差 （ mm） s1h∕ sw（ %） 幅度 平均 幅度 平均 極 限荷載 ～ 71～ 96 86 1∕ 2 極限荷載 ～ 95～ 100 98 關(guān)于快慢速法極限承載力比較，根據(jù)上海市統(tǒng)計(jì)的 71 根試驗(yàn)樁資料 (樁端在粘性土中 47 根，在砂土中 24 根 )，這些對比是在同一根樁或樁土條件相同的相鄰樁上進(jìn)行的，得出的結(jié)果見表 42。 當(dāng)樁身存在水平整合型縫隙、樁端有沉渣或吊腳時(shí)，在較低豎向荷載時(shí)常出現(xiàn)本級荷載沉降超過上一級荷載對應(yīng)沉降 5 倍的陡降，當(dāng)縫隙閉合或樁端與硬持力層接觸后，隨著持載時(shí)間或荷載增加，變形梯度逐漸變緩；當(dāng)樁身強(qiáng)度不足樁被壓斷時(shí)，也會出現(xiàn)陡降，但與前相反，隨著沉降增加，荷載不能維持甚至大幅降低。 非嵌巖的長（超長）樁和大直徑（擴(kuò)底）樁的 Q－ s 曲線一般呈緩變型，前者由于長細(xì)比大、樁身較柔，彈性壓縮量大，樁頂沉降較大時(shí)，樁端位移還很??；后者雖樁端位移較大，但尚不足以使端阻力充分發(fā)揮。 檢測數(shù)據(jù)分析與判定 4. 除 Qs 曲線 、 slgt 曲線外 ， 還有 slgQ 曲線。 4. 對大直徑樁，本條第 3 款按 Qs 曲 線沉降量確定極限承載力，取 s=～ 對應(yīng)的荷載值，過去的規(guī)定是直徑小時(shí)取 。 4. 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的單樁豎向抗壓承載力特征值是按豎向極限承載力除以安全系數(shù) 2 得到的。在 JGJ94－ 94 規(guī)范中，當(dāng) sx＞ 時(shí)，采用了極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值折減系數(shù)修正的方法，實(shí)際操作中對樁數(shù)≥ 4 根時(shí)，折減系數(shù)的計(jì)算比較繁瑣，且靜載檢測本身是通過小樣本來推斷總體，樣本容量愈小，可靠度愈低，而影響單樁承載力的因素又復(fù)雜多變。因此，本條規(guī)定在 sx＞ 時(shí)，首先分析原因，結(jié)合工程實(shí)際綜合分析判別。 本條規(guī)定了檢測報(bào)告中必須包含的一些內(nèi)容。 18 5 單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn) 5. 1 適 用 范 圍 單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)是檢測單樁豎向抗拔承載力最直觀、可靠的方法，與本規(guī)范中抗壓靜載試驗(yàn)一樣，抗拔試驗(yàn)也是采用了國內(nèi)外慣用的維荷載法。 當(dāng)需要檢測樁側(cè)抗拔極限摩阻力或了解樁底上拔量時(shí)，可按本規(guī)范附錄 B中有關(guān)方法執(zhí)行。在對工程樁抽樣驗(yàn)收檢測時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求控制最大 上拔荷載，但必須有足夠的安全儲備。因拔樁試驗(yàn)時(shí)千斤頂安放在反力架上面，當(dāng)采用二臺以上千斤頂加載時(shí)，應(yīng)采取一定的安全措施，防止千斤頂傾倒或其他意外事故發(fā)生。當(dāng)采 用天然地基作反力時(shí)，兩支座處的地基強(qiáng)度應(yīng)相近，且兩邊支座與地面的接觸面積宜相同，避免加載過程中兩邊沉降不均造成試樁偏心受拉。 2 在采用天然地基提供支座反力時(shí)，抗拔試驗(yàn)加載就相當(dāng)于給支座處地面加載。荷載越大，這種變形越明顯。 2 強(qiáng)調(diào)對抗拔試驗(yàn)的鉆孔灌注樁在澆注混凝土前進(jìn)行成孔檢測，目的是查明樁身有無明顯孔徑現(xiàn)象或出現(xiàn)擴(kuò)大頭樁，因此類樁的抗拔承載力缺乏代表性。 3 本條強(qiáng)調(diào)對有接頭的 PHC樁及 PC 管樁應(yīng)進(jìn)行接頭抗拉強(qiáng)度驗(yàn)算，對電焊接頭的 PHC樁及 PC 管樁除驗(yàn)算其主筋強(qiáng)度外，還主要考慮主筋墩頭的折減系數(shù)以及管節(jié)端板偏心受拉時(shí)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。 本條規(guī)定抗拔樁試驗(yàn)應(yīng)采用慢速維持荷載法，其荷載分級、試驗(yàn)方法及穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)均同第 。但若在較小荷載下出現(xiàn)某級荷載的樁頂上拔量大于前一級荷載下的 5倍時(shí)，應(yīng)綜合分析原因。 檢測數(shù)據(jù)分析與判定 拔樁試驗(yàn)與壓樁試驗(yàn)一樣，一般應(yīng)繪制 ??U 曲線和 tlg?? 曲線，但當(dāng)上述二種曲線難以判別時(shí)，也可以輔以 Ulg?? 曲線或 ?lglg ?U 曲線，以確定拐點(diǎn)位置。這里所指的“斷裂”，是指因鋼筋強(qiáng)度不夠情況下的斷裂。 當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，一般宜按最大荷載或按上拔量控制值作為極限荷載，不能輕易外推。 20 6 單樁水平靜載試驗(yàn) 6. 1 適 用 范 圍 樁的水平承載力靜載試驗(yàn)除了樁頂自由度的單樁試驗(yàn)外，還有帶承臺樁的水平靜載試驗(yàn)（考慮承臺的底面阻力和側(cè)面抗力，以便充分反映樁基在水平力作用下的實(shí)際工作狀況），樁頂不能自由轉(zhuǎn)動的不同約束條件及樁頂施加垂直荷載等試驗(yàn)方法，也有循環(huán)荷載的加載方法。 樁的抗彎能力取決于樁和土的力學(xué)性能、樁的自由長度、抗彎剛度、樁寬、樁頂約束等因素。通常情況下，試驗(yàn)條件很難做到和工程樁的情況完全一致，此時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)樁測得樁周土得地基反力特征，它反映了樁在不同深度處樁側(cè)土抗力和水平位移之間得關(guān)系，可視為土得固有特征。因此通過試驗(yàn)求得地基土 的 水平抗力系數(shù)具有更 實(shí)際、更普遍得意義。 對承受水平荷載的樁而言，樁的破壞是由于樁身彎矩而引起的結(jié)構(gòu)破壞。為找出最大彎矩的大小和位置，應(yīng)加密測試斷面。 現(xiàn) 場 檢 測 單向多循環(huán)加載法，主要是為了模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)的受力形式。該方法適用于恒定荷載的作用，也適用于小位移情況下的循環(huán)荷載的作用，具有簡單、適用、測試值穩(wěn)定的特點(diǎn)。上述兩種方法在國內(nèi)外都得到廣泛的應(yīng)用。 對中長樁而言，承受水平承載力的樁的破壞特征是樁身強(qiáng)度的破壞，即樁身發(fā)生折斷，此時(shí)試驗(yàn)自然終止。 檢測數(shù)據(jù)分析與判定 在本條文中的地基土水平力抗力系數(shù)隨深度增加的比例系數(shù) m 值的計(jì)算公式僅適用于水平力作用點(diǎn)至泥面的樁的自由長度為零時(shí)的情況。在范圍內(nèi)，稱為有限長度的中長樁。當(dāng) ?h? 時(shí)，式（ ）不適用。所測水平臨界荷載 crH 即當(dāng)樁身產(chǎn)生開裂時(shí)所對應(yīng)的水平荷載。 單樁水平極限承載力是對應(yīng)于樁身折斷或樁身鋼筋應(yīng)力達(dá)到屈服時(shí)前一級水平荷載 單樁水平承載力特征值 crH 的統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法于本規(guī)范第 。鉆芯法檢測的主要目的有四個(gè)： 1 檢測樁身混凝土質(zhì)量情況，如樁身混凝土膠結(jié)狀況、有無氣孔、離析、松散或斷樁等，樁身混凝土強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求； 2 樁底沉渣是否符合設(shè)計(jì)