省煤器與空氣預(yù)熱器-在線(xiàn)瀏覽
2025-07-18 12:44本頁(yè)面
【正文】 煙風(fēng)道均不轉(zhuǎn)動(dòng) ， 而內(nèi)部的圓筒形轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動(dòng)的 ， 受熱面裝于可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒形轉(zhuǎn)子之中 ? 轉(zhuǎn)子被分成若干個(gè)扇形倉(cāng)格 ， 每個(gè)倉(cāng)格內(nèi)裝滿(mǎn)了由波浪形金屬薄板制成的作為受熱面的傳熱元件（ 蓄熱板 ） ? 圓筒形外殼的頂部和底部上 、 下對(duì)應(yīng)地分隔成煙氣流通區(qū) 、 空氣流通區(qū)和密封區(qū) （ 過(guò)渡區(qū) ） 三部分 、 煙氣流通區(qū)與煙道相連 ， 空氣流通區(qū)與風(fēng)道相連 ， 密封區(qū)中既不流通煙氣 ， 也不流通空氣 ，因而煙氣與空氣不會(huì)相混 。 因此受熱面不斷地交替通過(guò)煙氣流通區(qū)和空氣流通區(qū) ， 當(dāng)受熱面轉(zhuǎn)到煙氣流通區(qū)時(shí) ， 煙氣自上而下流過(guò)受熱面 ， 從而將熱量傳給受熱面 （ 蓄熱板 ） ， 當(dāng)它轉(zhuǎn)到空氣流通區(qū)時(shí) ， 受熱面又把積蓄的熱量傳給自下而上流過(guò)的空氣 ， 這樣循環(huán)下去 ， 轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一周 ， 就完成一個(gè)熱交換過(guò)程 。 ? 一般的二分倉(cāng)式回轉(zhuǎn)空氣預(yù)熱器 ，空氣只有一個(gè)通道 ， 出口熱空氣具有相同的溫度和壓力 ， 因此供燃燒用的二次風(fēng)與供送粉 、 干燥和燃燒用的一次風(fēng)也是溫度和壓力相同的空氣 。 ? 三分倉(cāng)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器適用于燃煤鍋爐常采用的冷一次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)上 。 ? 1． 轉(zhuǎn)子 ? 轉(zhuǎn)子由裝在中心輪轂上的碳鋼板構(gòu)成的 。 徑向板從輪轂伸至轉(zhuǎn)子圓周 ， 將轉(zhuǎn)子分成若干個(gè)扇形區(qū) 。如此形成的扇形區(qū)通過(guò)額外的不同徑的分倉(cāng)隔板 （ 需要處還用隔板 ）加固 ， 形成楔形室 。 ? 轉(zhuǎn)子是一個(gè)有 48個(gè)扇形結(jié)構(gòu) 、 24個(gè)倉(cāng)板的板結(jié)構(gòu) ， 正常速度為（ 公稱(chēng)速度 ） ， 低速時(shí)為 。 有凸緣從分倉(cāng)隔板上支承元件組件 。 “ 熱端 ” 和 “ 中間 ” 元件用低碳鋼 （ 或 考登鋼板 ） 制造 ， “ 冷端 ” 元件用與低合金高強(qiáng)度鋼相當(dāng)?shù)匿?（ 或 搪瓷 ） 制造 。 膨脹差不僅存在于空氣預(yù)熱器的轉(zhuǎn)子和殼體之間 ， 甚至存在于殼體本身 ， 此溫差也會(huì)使其結(jié)構(gòu)變形 。 在轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度上存在較大溫差的空預(yù)器轉(zhuǎn)子上這種影響最為明顯 ， 轉(zhuǎn)子底部不僅暴露于經(jīng)過(guò)冷卻的煙氣 （ 煙氣離開(kāi)加熱器時(shí)溫度約為 130℃ ） ，而且暴露在進(jìn)入的約 30℃ 的空氣中；另一方面 ， 加熱面暴露在約 360℃ 的熱煙氣中 ， 并且流出的熱空氣約為 300℃ 。 元件箱 傳熱元件板型 ? 支撐軸承 ? 轉(zhuǎn)子由一個(gè)位于底部框架大梁上的軸承箱內(nèi)的自調(diào)球面滾柱推力軸承支承 。 四個(gè)定位塊焊接到軸承箱底板上 ，兩塊定位板用螺栓固定到軸承架上 。 ? 軸承在油浴轉(zhuǎn)動(dòng) ， 軸承箱上有一個(gè)加油口和油位指示計(jì) 。 軸承箱下方配有填隙材料 ， 用于轉(zhuǎn)子定位 ，安裝時(shí)要增加填隙片以補(bǔ)償大梁的撓曲 。 支撐軸承 ? 固定軸承 ? 頂部固定軸承組件由一個(gè)位于鐘形安裝座上的球面滾柱軸承組成 。 頂部固定球面滾柱軸承為SKF 23972 CAC/W33。 撐桿將軸承箱就位并緊固在頂部結(jié)構(gòu)上 。 焊接在頂部結(jié)構(gòu)大梁上的調(diào)節(jié)螺絲用于微調(diào)及轉(zhuǎn)子對(duì)中 。 軸承箱上配有一個(gè)加油口 、 油位計(jì)和放油塞以及安裝油溫度探頭的 1/2BSP孔 。 固定軸承 ? 驅(qū)動(dòng)裝置是一個(gè)電動(dòng)齒輪組件 ， 直接安裝在轉(zhuǎn)子輪轂驅(qū)動(dòng)軸上 。 配有手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置 ， 用于在安裝和維修期間人工轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子 。 最多可以安裝 4臺(tái)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 。 ? 轉(zhuǎn)子由電動(dòng)馬達(dá)通過(guò)一個(gè)直接安裝在轉(zhuǎn)子轂驅(qū)動(dòng)軸上的齒輪組件驅(qū)動(dòng) 。 所有的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)均用法蘭聯(lián)軸器安裝到主螺旋齒輪裝置上 。 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)越快 ， 攜帶漏風(fēng)量越大 ， 總得來(lái)說(shuō) ， 一般不超過(guò) 1％ 。 流經(jīng)預(yù)熱器的空氣是正壓 ， 煙氣是負(fù)壓 ， 空氣會(huì)在這種壓差的作用下 ， 通過(guò)這些間隙漏到煙氣中去 。 ? 密封漏風(fēng)的大小與間隙的大小以及兩側(cè)的壓差的平方根成正比 ， 如果是轉(zhuǎn)子或風(fēng)罩制造不良 ， 或者受熱后變形 ， 或者是運(yùn)行磨損后未經(jīng)調(diào)整 ， 都會(huì)使漏風(fēng)的間隙增大 ， 也就使漏風(fēng)量增大 。 ? 設(shè)計(jì)制造良好的回轉(zhuǎn)式
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