路基穩(wěn)定性分析計算-在線瀏覽
2025-07-15 13:03本頁面
【正文】 ? 路基邊坡穩(wěn)定性設計的任務： 對路基邊坡穩(wěn)定性進行分析、驗算，判斷其穩(wěn)定性并根據結果尋求安全可靠、經濟合理的路基結構形式和穩(wěn)定的邊坡值，或采取相應的加固措施。 土坡滑坡前征兆：坡頂下沉并出現裂縫，坡腳隆起。 （ 2） 土層結構： 如在斜坡上堆有較厚的土層，特別是當下伏土層 (或巖層 )不透水時，容易在交界上發(fā)生滑動。 ? 土坡失穩(wěn)原因分析 外部原因 （ 1） 降水或地下水的作用： 持續(xù)的降雨或地下水滲入土層中，使土中含水量增高，土中易溶鹽溶解，土質變軟，強度降低；還可使土的重度增加，以及孔隙水壓力的產生，使土體作用有動、靜水壓力，促使土體失穩(wěn)，故設計斜坡應針對這些原因，采用相應的排水措施。 （ 3） 人為影響： 由于人類不合理地開挖，特別是開挖坡腳；或開挖基坑、溝渠、道路邊坡時將棄土堆在坡頂附近；在斜坡上建房或堆放重物時，都可引起斜坡變形破壞。 ? 具體原因： （ 1）滑面上的剪應力增加； （ 2）滑面上的抗剪強度減小。 地質與水文條件復雜、高填深挖或特殊需要的路基，應進行邊坡穩(wěn)定性的分析計算，據此選定合理的邊坡坡度及相應的工程技術措施。 合理選定巖石計算參數，如粘結力、內摩擦角及單位體積重力。 2. 松散的砂性土和礫 (石 )土具有較大的內摩擦角φ和較小的粘聚力 c，邊坡滑塌時，破裂面近似平面，在邊坡穩(wěn)定性分析時可采用直線破裂面法。 路基邊坡穩(wěn)定的力學計算基本方法是分析失穩(wěn)滑動體沿滑動面上的下滑力 T與抗滑力 R，按靜力平衡原理，取兩者之比為穩(wěn)定系數 K，即： K=R/T K=1，表示下滑力與抗滑力相等，邊坡處于極限平衡狀態(tài)； K1，邊坡不穩(wěn)定； K1，邊坡穩(wěn)定。 邊坡穩(wěn)定性分析時須將行車荷載換算成相當于路基巖土層厚度，計入滑動體的重力中去。 ?BLNQh ?0式中： h0— 行車荷載換算高度 (m) L— 前后輪最大軸距，標準車輛為 Q— 一輛重車的重力（標準車輛荷載為550KN） N— 并列車輛數，雙車道 N=2，單車道 N=1 γ— 路基填料的重度 (kN/m3) B— 荷載橫向分布寬度 dmNNbB ???? )1(式中： b— 后輪輪距，取 m— 相鄰兩輛車后輪的中心間距，取 d— 輪胎著地寬度，取 邊坡的取值： 對于折線形或階梯形邊坡 ， 一般可取加權平均值 。邊坡破壞時，破裂面近似平面。 一、試算法 直線滑動面上的力系示意圖 ???s i nt a nc osQcLQTcLfNTRK ???????邊坡穩(wěn)定分析步驟 ： 先假定路堤邊坡值； 然后通過坡腳 A點，假定 3到 4個可能的破裂面，求出相應的穩(wěn)定系數 Ki值，得到關系曲線； 在其上找到最小穩(wěn)定系數及其對應的極限破裂角。 (C=0） ?????tgtgTFK當 K=1時： 即抗滑力等于下滑力，滑動面上土體處于極限平衡狀態(tài)，此時的坡度角稱為 “ 天然休止角 ” ，等于土體的內摩擦角。 由此可見，用松散性填料修建的路堤其邊坡角的正切值，不宜大于填料摩擦系數 。 時 ， 如果采用 1: ， 是否穩(wěn)定 ？ 解：當填料 φ=40176。 52180。
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