航空放射性測(cè)量方法和技術(shù)應(yīng)用交流-在線(xiàn)瀏覽
2025-07-15 12:31本頁(yè)面
【正文】 要求和測(cè)區(qū)內(nèi)的地形條件，結(jié)合作業(yè)飛機(jī)類(lèi)型和天氣變化等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)飛行高度。 ? 盡量保持相鄰測(cè)線(xiàn)的飛行高度相近。 ? 飛行速度盡量小。 工作方案設(shè)計(jì) 導(dǎo)航定位 ? 測(cè)量使用全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。供飛行人員隨時(shí)校準(zhǔn)，以引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入測(cè)線(xiàn)并保持航向。如 1:5萬(wàn)測(cè)量比例尺，要求測(cè)網(wǎng)疏密度在 500m177。 150m。每次觀(guān)測(cè)時(shí)間不少于 2小時(shí)，要求平面定位誤差優(yōu)于 177。 工作方案設(shè)計(jì) 飛機(jī)及儀器設(shè)備 ? 選用飛機(jī) 固定翼飛機(jī)，還是直升機(jī)，航空公司，機(jī)號(hào)。 ? 選用 XX機(jī)場(chǎng)為作業(yè)基地， XX機(jī)場(chǎng)為備降場(chǎng)。 ? 總參批后，向空司報(bào)送，向相關(guān)部門(mén)下達(dá)任務(wù)。 ? 召開(kāi)飛行任務(wù)協(xié)調(diào)會(huì)。 作業(yè)飛行 飛行協(xié)調(diào)會(huì) ? 參加單位：飛行管制、通訊、油料、機(jī)場(chǎng)保障、救護(hù)等，明確各方責(zé)任和如何協(xié)調(diào)工作。 ? 制作空中操作記錄表 作業(yè)飛行 飛行任務(wù)書(shū) ? 每天向機(jī)長(zhǎng)下達(dá)飛行任務(wù)書(shū)，任務(wù)書(shū)內(nèi)容包括： – 測(cè)量日期，起飛時(shí)間，作業(yè)時(shí)間 – 測(cè)線(xiàn)公里數(shù)，航程公里數(shù) 作業(yè)飛行 儀器工作要求 ? 每架次飛行前和結(jié)束后做好航空伽瑪能譜測(cè)量系統(tǒng)的檢查工作 ,有條件的話(huà)進(jìn)行前后校工作，前校開(kāi)始之前通過(guò)儀器自動(dòng)穩(wěn)譜功能保證儀器的穩(wěn)譜效果良好。 ? 每架次飛行前，盡可能使能譜儀處于開(kāi)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，直到飛機(jī)開(kāi)車(chē)再關(guān)閉能譜儀，目的是為了保證能譜儀處于穩(wěn)譜狀態(tài)。 作業(yè)飛行 輔助測(cè)量 ? 基線(xiàn)飛行 – 每架次測(cè)量前后進(jìn)行基線(xiàn)飛行，基線(xiàn)飛行按測(cè)量高度飛行。 作業(yè)飛行 輔助測(cè)量 ? 重復(fù)線(xiàn)測(cè)量 – 為檢查航空伽瑪能譜測(cè)量系統(tǒng)自身的穩(wěn)定性和一致性，同時(shí)為了滿(mǎn)足數(shù)據(jù)處理過(guò)程中時(shí)間滯后改正研究的需要，試生產(chǎn)過(guò)程中計(jì)劃開(kāi)展適量重復(fù)線(xiàn)飛行。 作業(yè)飛行 輔助測(cè)量 ? 控制線(xiàn)測(cè)量 （切割線(xiàn)測(cè)量） – 目的是用于統(tǒng)一測(cè)區(qū)的伽瑪能譜場(chǎng)水平。 – 控制線(xiàn)飛行要求在測(cè)量?jī)x器系統(tǒng)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)的工作狀態(tài)良好，避開(kāi)雨天及雨后第一天，在天氣能見(jiàn)度好，風(fēng)速不大，氣流平穩(wěn)的氣象條件下進(jìn)行。 作業(yè)飛行 輔助測(cè)量 ? 視察飛行 – 測(cè)量飛行開(kāi)始之前要安排視察飛行，以觀(guān)察測(cè)區(qū)地形、地物、山峰標(biāo)高、氣象等特征； – 考驗(yàn)航空伽瑪能譜測(cè)量系統(tǒng)的性能； – 檢查導(dǎo)航定位系統(tǒng)的工作性能。 – 一般用偏航 “ 超過(guò) 50m的連續(xù)長(zhǎng)度＜ 10km” – 偏航結(jié)果通常都能滿(mǎn)足 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 測(cè)網(wǎng)疏密度統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 統(tǒng)計(jì)能譜分辨率和峰漂 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 顯示譜圖 數(shù)據(jù)處理 野外數(shù)據(jù)預(yù)處理 ? 按測(cè)線(xiàn)統(tǒng)計(jì)能譜各道數(shù)據(jù)的最小值、最大值和平均值 ? 繪制平面剖面圖，進(jìn)行檢查。 – 滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，測(cè)線(xiàn)有效；不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的測(cè)線(xiàn)要進(jìn)行重飛。 – 預(yù)處理可發(fā)現(xiàn)儀器工作是否正常？飛行質(zhì)量是否滿(mǎn)足要求？如有問(wèn)題，必須處理好后，才能安排下一次飛行測(cè)量。 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 能譜數(shù)據(jù)的各項(xiàng)改正 與換算 – 活時(shí)間改正； – 本底修正； – 康普頓散射校正； – 高度歸一化能譜數(shù)據(jù)（利用高度衰減系統(tǒng)）； – 含量換算。 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 水平調(diào)整后的等值線(xiàn)圖 數(shù)據(jù)處理 室內(nèi)數(shù)據(jù)處理 ? 最終成圖 (用于上交的圖件 ) – 平面剖面圖 – 平面等值線(xiàn)圖 – 飛行高度圖 – 測(cè)線(xiàn)布置圖 數(shù)據(jù)處理 標(biāo)定實(shí)施 ? 為了消除伽瑪能譜測(cè)量各方面的影響，并將計(jì)數(shù)率換算為真正的地面含量，就必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。因此，航空能譜可以隔較長(zhǎng)時(shí)間標(biāo)定一次。加拿大地調(diào)局統(tǒng)計(jì)七年當(dāng)中剝譜系數(shù)，基本不變。在野外工作期間，如果更換了儀器或儀器的主要部件及飛機(jī)時(shí)，也要重新進(jìn)行標(biāo)定。 標(biāo)定實(shí)施 標(biāo)定實(shí)施 ? 標(biāo)定前的準(zhǔn)備工作 –
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1