承臺的施工安全專項方案-在線瀏覽
2025-07-14 08:21本頁面
【正文】 ........... 9 〖 〗應急資源及安全教育 ...................................... 11 1 承臺施工 專項安全方案 【 1】工程概況 寧波市環(huán)城南路快速路工程Ⅱ標段修筑起點樁號為 K2+,終點樁號為 K5+，長度為 。根據(jù)路線走向，自西向東分別與鄞豐路、解放路、寧南北路等道路相交，高架主線跨相交路采用互通相接，地面輔道與相交路平交或采用簡易部分互通相接， 主線高架 標準橫斷面全寬為 ，橫斷面布置為 （防撞護欄） +（主線機動車道） +（中央分隔護欄）+（主線機動車道） +（防撞護欄）。奉化江大橋、主線高架橋、解放路及寧南北路組合立交 均采用鋼筋混凝土承臺， 承臺采用長方體或“ H”型結(jié)構(gòu)，共有 14種類型，分別為 a、b、 c、 d、 e、 f、 g、 h、 i、 k、 p、 q、 m及 n型 。 承臺類型 數(shù)量（個） 長寬高（ m） 備注 開挖深度（ m） a 13 主線高架、組合立交 ～ b 22 主線高架、組合立交 ～ c 121 主線高架、組合立交 ～ d 32 主線高架、組合立交 ～ e 3 主線高架、組合立交 ～ f 27 主線高架 、組合立交 ～ g 7 主線高架 ～ h 8 主線高架 ～ i 20 主線高架 ～ k 5 組合立交 ～ p 22 組合立交（“ H”形狀） ～ q 2 組合立交（“ H”形狀） 2 m 4 奉化江大橋主墩 ～ n 4 奉化江大橋連接墩 ～ 合計 290 【 2】施工方案概述 本標段承臺施工主要采用鋼板樁支護施工，少部分承臺由于場地條件良好，可適當采用放坡開挖進行施工 。施工技術(shù)風險主要表現(xiàn)形式為基坑施工中出現(xiàn)因支護結(jié)構(gòu)體系和基坑整體失穩(wěn)而發(fā)生如下破壞形式 。 支護體系強度不足破壞形式： （ 1）圍護樁滲漏；（ 2）圍護樁破壞；（ 3）鋼支撐節(jié)點或支座滑動失穩(wěn)；（ 4）支護結(jié)構(gòu)崩潰，基坑坍塌。 地基中有不明暗浜或潛流，致使槽孔坍塌，不能成槽 。 人員安全風險 對人員安全威脅最大的風險因素通常是施工現(xiàn)場火災、交通事故和高處意外墜物事故。 （二）設(shè)置防撞欄桿及防墜密目網(wǎng)。 3 〖 〗風險應急組織管理措施 認真貫徹 “ 安全第一，預防為主 ” 的方針，工程實施前 項目部 成立施工風險應急領(lǐng)導小組，統(tǒng)一指揮領(lǐng)導本工程的施工風險管理。 各級領(lǐng)導（負責人）必須高度重視工程施工風險管理工作，把工程施工風險管理工作放在重要議事日程，在施工前必須 做好組織、思想、措施三落實工作。加強應急設(shè)備管理、保養(yǎng)，明確專人（應急物資設(shè)備專管員）負責。應急物資設(shè)備嚴禁挪作它用。 值班員上崗值班，必須立即向應急領(lǐng)導小組匯報本工地施工情況、管線變形情況、物資、設(shè)備、搶險隊伍人數(shù)情況。 現(xiàn)場管理施工負責人 及時將領(lǐng)導小組決定的應急措施及事后情況向各相關(guān) 人 員通報。 （一）立即停止土方開挖，甚至采用基坑外側(cè)挖取后背土方卸荷載，必要時采取基坑重新回填的措施以控制基坑變形發(fā)展。 （三）基坑內(nèi)部局部產(chǎn)生小股翻水等應立即停止開挖，觀察抽水設(shè)備運行 4 是否正常，若有障礙，應立即排除恢復運行后方可繼續(xù)開挖，若抽水設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，則說明排水設(shè)備無法滿足降水需要，應立即停止開挖，采取坑底冒水地段設(shè)置濾水層或濾水盲溝 ,將地下水排出引流到集水坑中 ,待地下水水位降至基底以下 米后，坑內(nèi)土方干燥固結(jié)后方可繼續(xù)開挖。 基坑底部隆起應急 措施 （一）基坑底部隆起現(xiàn)象原因分析 基坑開挖 等于基坑內(nèi)地基卸荷，必然產(chǎn)生土體的彈性效 應 ，引起坑底隆起現(xiàn)象。 （二）基坑底部隆起現(xiàn)象的應急措施 坑底回彈隆起變形量的大小和地質(zhì)條件、開挖深度、基坑面積大小、圍護結(jié)構(gòu)插入土體的深度、坑內(nèi)有無積水、基坑暴露時間、開挖順序、開挖深度以及開挖機械等有關(guān)。 坑外卸載， 在開挖深度 2 倍范圍內(nèi)的：土堆要及時清除、不能設(shè)置鋼筋堆放場或其它材 料堆積 。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1