【正文】 。 2）完成場區(qū)內(nèi)的道路硬化，設(shè)置施工機械停放場、水泥、砂子堆放區(qū)，鋼筋加工廠，砼攪拌站，模板停放場等臨設(shè)，配置必要的管理干部和操作人員； 施工交通道路 施工區(qū)對外交通道路依靠 沿線現(xiàn)有道路。 生產(chǎn)用水 生產(chǎn)用水擬采用現(xiàn)場河道內(nèi)水源，使用前應(yīng)對水質(zhì)進行化驗。 施工排水 結(jié)合本次工程特點，基坑內(nèi)設(shè)明溝排水，明溝縱橫相貫，集水井 集水，用水泵排至附近河網(wǎng)內(nèi)。 施工通訊、臨時供電 施工通訊 施工期間項目部對外通訊配手機 2 部，固定電話 1 部，施工現(xiàn)場配無線對講機 4 部，桑車一輛，以保證施工時各部門的聯(lián)系。根據(jù)計算用電量，擬在生活區(qū)配備 15KW 發(fā)電機 2 臺，在生產(chǎn)上配 75KW 發(fā)電機 1 臺， 50KW 發(fā)電機 1 臺。 第四章 技術(shù)管理 技術(shù)管理模式 該工程實行項目法施工，在技術(shù)管理上推行以項目總工程師為首的兩級管理和兩級技術(shù)責任制，“兩級管理”即項目 部級、施工隊級技術(shù)管理，“兩級技術(shù)責任制”即項目總工程師、施工隊技術(shù)責任制。主要有：圖紙會審、施工組織設(shè)計的編制、施工前技術(shù)交底、貫徹施工技術(shù)方案和工藝標準、處理設(shè)計變更和施工技術(shù)問題、整理施工技術(shù)資料、建立施工技術(shù)檔案、進行工程核對和“三查四定”、推行技術(shù)進步、組織并參加中間交接和竣工驗收、負責施工技術(shù)總結(jié)。 進行現(xiàn)場踏勘，調(diào)查了解當?shù)亟煌ㄟ\輸條件、供水供電及通訊條件、資源狀況及技術(shù)協(xié)作條件、收集資料和有關(guān)工程施工信息。 根據(jù)合同條款，向建設(shè)單位了解設(shè) 計進度安排、單位工程交工的先后順序、施工要求及供貨方式和供貨計劃。 ，組織編寫好各項施工技術(shù)方案，施工技術(shù)方案既是工藝標準又是質(zhì)量控制依據(jù)，作為施工作業(yè)指導(dǎo)技術(shù)文件，嚴肅認真地貫徹執(zhí)行。修改設(shè)計或施工方案后，應(yīng)重新進行技術(shù)交底。 需要變更設(shè)計或材料代用，應(yīng)由施工隊技術(shù)員提出申請，經(jīng)總工程師批準后送交建設(shè)單位或監(jiān)理單位，經(jīng)同意簽批后方可實施。 施工中較大的技術(shù)、質(zhì)量問題，由項目總工程師組織質(zhì)量負責人、施工隊有關(guān)人員處理，一般性問題由質(zhì)量負責人組織施工隊專業(yè)技術(shù)負責人進行處理。 交工技術(shù)文件的原始記錄應(yīng)與施工同步，項目總工程師、質(zhì)量負責人應(yīng)定期組織有關(guān)人員進行檢查，凡帶“ R”的質(zhì)量控制點應(yīng)有施工記錄，且 A、 B 質(zhì)量控制點須經(jīng)建設(shè)單位認可。 項目總工程師組織各工程技術(shù)人員整理、編制工程交工技術(shù)文件，交工文件的內(nèi)容應(yīng)在工程開工前與建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同商定，并得到其批準。施工方案須確保工程質(zhì)量、采用密集型施工，形成縱向分段，同步作業(yè)、豎 向平行、交叉的流水作業(yè)，降低工程成本，確定本合同段的施工方案。 ②清表、原地面碾壓：視地表土質(zhì)狀況采用人工或推土機清表，清除的雜物用手推車或汽車棄運至棄土坑。清表后，排水晾干待含水量適宜后，用壓路機進行原地面碾壓至要求密實度。 B、攤鋪：外進土運至施工范圍均勻堆放，用推土機、平地機等機具攤鋪土方。對于含水量較高的土質(zhì)，可事先在路邊摻入三分之一的灰劑量悶灰堆放，悶料 改性至適宜含水量和塑性指數(shù)后再翻挖至路槽二次摻灰攤鋪。 D、碾壓：碾壓之前先檢查含水量，如含水量不足，則應(yīng)補充灑水并再次拌合均勻，當混合料處于最佳含水量時，按實驗確定的程序進行碾壓，直線段先兩側(cè)后中央、曲線段先從內(nèi)側(cè)路肩碾壓的原則碾壓，碾壓順序先輕后重。碾壓過程中禁止調(diào)頭作業(yè)和急停、急轉(zhuǎn)。 E、 養(yǎng)生：在壓實成型后進行自檢并以監(jiān)理工程師簽字認可后不養(yǎng)生連續(xù)鋪筑上一層，但如不能立即鋪筑上一層，則采用灑水等措施使底基層保持潮濕狀態(tài)不少于 7 天，在養(yǎng)生期間，只允許施工車輛通過，且嚴格控制車流量、行車速度、行車范圍。 B、準備工作：在底基層并引進高程控制網(wǎng)，對底基層進行復(fù)檢，不合格地段重新進行整形與整修，然后清掃底基層并適當濕潤后，用 鋼絲掛線并控制標高和橫坡度。 路基砼施工方法 施工方法上采用自拌砼，現(xiàn)場路面砼成套機具澆搗的方法。 B、立模： 分 塊立模，立模工作要在澆筑前一天完成，模板采用鋼模板，二塊板拼接依靠木楔聯(lián)接，對底縫外側(cè)用細料填塞封閉，防止漏漿，模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離脫模劑。 C、砼澆搗及做縫： 采用小型成套機具可一次性澆筑，每一工作段開始澆筑后要求連續(xù)進行。整平后一般為 30 分鐘左右。 D、養(yǎng)生 砼澆筑結(jié)束后，要開始養(yǎng)生，必須用草包覆蓋，濕潤養(yǎng)生，平時每天灑水 2～ 3 次，養(yǎng)生 14 天。具體施工方法： （ 1）翻樣：根據(jù)施工圖給定的圖案進行翻樣，提出 加工定單貨。 （ 2）定線，根據(jù)施工圖，把板材的經(jīng)緯線翻到地面。 （ 4）拌制砂漿：結(jié)合層，用 1： 3 干硬性水泥砂漿 ， 拌好的砂漿以手捏能成團，落地即散為宜，隨鋪砌隨拌。 （ 6）鋪砌基準板：按定線取中拉十字線，于十字線交叉處最中間一塊作為基準板，基準板為水平標高及經(jīng)、緯線的基準，鋪設(shè)時用 90角度和水平尺細致校正，并用水平儀校核水平標高。將試鋪合適的板材掀起移至一旁，檢查砂漿表面 ，如有空虛處應(yīng)用砂漿找平，如與板材底相吻合，滿澆一層水灰比為 的素水泥漿作粘結(jié)，再鋪設(shè)上板材。鋪砌好的板材接縫平整、線路順直、鑲嵌正確，板之間、板與結(jié)合層之間等，均應(yīng)緊密。 （二）停車場施工方法 測量放樣 本工程采用坐標和總樣相結(jié)合的方法測設(shè)?？刂凭W(wǎng)用 2 秒級全站儀測設(shè)，坐標計算全部采用計算機程序化計算。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選在施工作業(yè)范圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控制點的通視良好，滿足施工需要。考慮到地基的不均勻沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。 （ 3）再次，測設(shè)總樣 (道路中心線、道路邊線、里程樁 )，在道路兩側(cè)布置軸線控制點，在設(shè)定控制點時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點布置在不影 響施工的地方，并用混凝土護樁。 （ 4）道路中線的放樣主要根據(jù)設(shè)計院測量成果測設(shè)，注意相關(guān) 道路交叉口中心點的互相校合，以滿足精度需要。 標高測設(shè) （ 1）按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。 （ 3）道路標高測設(shè)嚴格按照縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作， 將充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡 (豎曲線 )，橫坡是單向(超高 )還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標高點的位置和密度，標高點的選擇還須有工程的特點 (施工工藝 )，標高點的測設(shè)關(guān)鍵是選點。并按強制計量規(guī)定定期進行復(fù)檢。采取裝、運、平、壓、測一條龍機械化作業(yè)，分層鋪筑，分層碾壓。在填筑過程中要密切監(jiān)測路基沉降。 八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一檢驗簽證一路基整修。 四度：厚度、密實度、拱度、平整度。 路基工程施工方法 土路基施工形式 本工程路基處理原則為：一般路段進行淺層處理。 路基土方開挖施工 施工前，先根據(jù)設(shè)計圖紙要求，恢復(fù)中線，測出線路原地表高程。挖方施工前，合理確定開挖方式，并編制詳細的施工組織設(shè)計報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，待現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準后方可正式開工。按照設(shè)計圖紙所示的道路用地范圍，對所有樹木包括 樹根、灌木叢、垃圾、結(jié)構(gòu)物和所有障礙物予以清除。在修建臨時排水設(shè)施時，結(jié)合設(shè)計要求，把開挖臨時排水溝與永久排水設(shè)施結(jié)合起來，使開挖的施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以免施工場地流水隨地排放，污染自然環(huán)境。近距離利用推土機以挖作填，遠距離采用汽車配合運輸。同時注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物等加以保護。經(jīng)監(jiān)理測試合格后方可大規(guī)模施工。 攤鋪和平整 （ 1）運輸石灰土的車輛裝載均勻，在已完成的 鋪筑層整個表面通過時，速度緩慢行駛，以減少不均勻碾壓或車轍。 （ 3）攤鋪時，混合料的含水量高于最佳含水量 1％～ 2％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 （ 5）采用推土機和平地機攤鋪整平，攤鋪厚度采用水平儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻且自中線向兩邊設(shè)置 2％的橫向坡度。 （ 2）按實驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進行壓實，連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。壓實表面做到無位移和輪跡，無隆起、裂紋等病害。具體要求：達到試驗的碾壓遍數(shù)后或碾壓遍數(shù)超過 10 遍，若達不到壓實度規(guī)定時，應(yīng)考慮減少填土厚度，經(jīng)檢驗合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。 （ 4）兩工作段的銜接處 采用搭接拌和后留 58m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段末壓部分一起再進行拌和，并與后段一起碾壓。 （ 6）施工機械不得在已壓成的底基層上“掉頭”否則要采取保護措施。干熱天每天必須灑水養(yǎng)生，其余季節(jié)在表面泛白時補充灑水。 （ 2）石灰穩(wěn)定土的施工氣溫在 5℃以上，雨天不施工。 質(zhì)量檢驗標準 寬度（ mm） 不小于設(shè)計規(guī)定 厚度（ mm） 10 縱斷高程（ mm） +5， 15 橫坡（％） 177。先恢復(fù)中心線，然后每20m 設(shè)一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，挖除邊坡及路槽多余土方，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路 面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 二灰碎石施工 （ 1）二灰碎石采用集中機械拌制，車輛送料到現(xiàn)場，爭取做到隨到隨攤，適時碾壓。廠拌二灰碎石，必須拌和均勻，并請臨理工程師進行質(zhì)量鑒定，料到現(xiàn)場時，還必須現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗證質(zhì)量。 （ 4） 混合料拌好后，用 15T 及 10T 自卸車運至攤鋪現(xiàn)場 ,采用攤鋪機機械攤鋪。鋼絲繩控制時每 5 米處加設(shè)支撐點，用來克服因鋼絲繩自重產(chǎn)生的饒度，并根據(jù)鋼絲繩的尺寸設(shè)置適當?shù)慕g力，以保證其直線及平整度。攤鋪機的振動控制必須嚴格把關(guān)，不可頻繁變化振動系數(shù)，使既達到一定的早期密實度，又不影響平整度。來料必須連續(xù)，盡量避免攤鋪機停機待料現(xiàn)象，保證攤鋪表面無凹凸，安排測量人員用 3M 直尺進行跟蹤測量平整度，配備人工進行表面整修。碾壓時，先用輕型壓路機初壓一遍，待三渣含水量適當時，再進行大量碾壓。速度光輪為 3040M/Min，振動為 80100M/Min。壓實后，在養(yǎng)護期內(nèi)嚴禁車輛在上面通行，壓實要求表面輪跡深度不大于 5mm。 （ 7）質(zhì)量 檢驗標準： 寬度（ mm） 不小于設(shè)計規(guī)定 厚度（ mm） 8 縱斷高度（ mm） +5， 10 橫坡（ %） 177。 本工程路面面層結(jié)構(gòu)為瀝青砼，擬投入 ABG423 瀝青砼攤鋪機 1臺。 原材料選定及試驗 混合料配合比設(shè)計 報監(jiān)理工程師審批 路面基層備料 混合料拌和 廠拌設(shè)備安裝調(diào)試 檢查檢驗拌和質(zhì)量、含水量 混合料運輸 攤鋪機攤鋪及整形 碾壓成型 灑水養(yǎng)生 外觀及壓實度檢測 合格驗收 取樣做無側(cè)限抗壓試驗 下承層驗收合格 施工測量放樣 道路面層施工方法、工藝及質(zhì)量檢驗標準 面層施工方法及 工藝 （ 1）瀝青混合料路面施工前，必須在開工前由監(jiān)理工程師批準，在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，進行試驗路段的鋪筑，以檢驗施工工藝和各種施工機械設(shè)備性能，獲取各類瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標。 （ 3）采用 ABG423 攤鋪機作為攤鋪機具，攤鋪機的基準線按照雙基控制。 （ 4）由質(zhì)檢員檢驗到達工 地的瀝青混合料的外觀及溫度，檢驗合格后的瀝青砼倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按 2~3 米／ mln 速度進行攤鋪，攤鋪時注意虛鋪厚度大于設(shè)計標高 5mm，當攤鋪 5~10米后，檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時繼續(xù)攤鋪。完成上述工作后大面積施工即可鋪開。 攤鋪機開始作業(yè)前首先對熨平板進行加熱，加熱至適當溫度后即 可操作攤鋪機料機構(gòu)工作。壓實程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓溫度為 100140℃，初壓后檢查平整度，對路拱加以修整。 復(fù)壓用 16t 振動式壓路機進行，宜碾壓 4～ 6 遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓速度 ／ h（振動）復(fù)壓溫度為 90～ 110C。未壓實的邊角用小型機具壓實。 （ 7）攤鋪及碾壓施工中應(yīng)注意的問題 ①在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，這樣做，也可避免整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。 ②壓路機作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動輪先靠近攤鋪機，以減少波紋或熱裂縫 (單輪驅(qū)動壓路機 )。 ③壓路機每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機后 面的壓痕減至最小。碾壓后的路在冷卻前，任何機械不得在路面上停放 ,并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面碾壓成活后應(yīng)立即劃線刨直茬，茬縫與路面保持垂直。刨茬范圍在擬接茬直線外，包括縫附近不平整和裂縫處等。 (8)油面溫度降到大氣溫度后用取芯機在選定樁號附近取芯樣，在試驗室檢測密實度以校核。 瀝青砼