【正文】 本標(biāo)段石方開挖均在既有路塹邊坡附近作業(yè)，且既有線列車運(yùn)行密集，施工困難，安全風(fēng)險(xiǎn)大。 爆破巖體的覆蓋 炮孔裝藥填塞完畢后，孔口砂袋用廢舊水泥袋裝砂、或土，防止爆破飛石亂沖，確保行車安全及作業(yè)人員安全。 當(dāng)爆破區(qū)段爆破高度大于 10m 時(shí)，根據(jù)邊坡情況設(shè)置兩層攔 石排架，上層攔石排架設(shè)置在路塹邊坡平臺(tái)處，下層攔石排架設(shè)置在既有線水溝處；當(dāng)爆破區(qū)段爆破高度小于 10m 時(shí)只在路基水溝處設(shè)置一層攔石排架。鋼管排架搭設(shè)方法：在路塹臺(tái)階上架設(shè)鋼管排架，鋼管采用ф 40mm 無縫鋼管，豎向鋼管間距，橫向鋼管間距 ，縱橫鋼管交叉采用扣件聯(lián)接，在鋼管靠線路的內(nèi)側(cè)滿鋪竹夾板封閉，竹夾板用 8 號(hào)鐵絲綁扎牢固，形成攔石柵欄，豎向鋼管植入巖層 深 度不小于 1m，必要時(shí)用混凝土澆注，整個(gè)排架每隔 加設(shè)一根斜 拉索 ，以保證排架的穩(wěn)定性，詳見圖 9。 20 竹夾板鋼拉線既有邊坡爆區(qū)路塹平臺(tái)竹夾板自閉、貫通桿鋼拉線圖 9 攔石排架結(jié)構(gòu)圖（單位： m） 自閉、貫通線桿的防護(hù) 在 每個(gè) 自閉、貫通線桿靠近爆區(qū)側(cè)，按照線路防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)同樣規(guī)格設(shè)置攔石排架，攔石排架寬度不小于 4米。 主爆區(qū)邊炮孔控制 主爆區(qū)靠近巖墻（或鄰近既有線）一側(cè)的炮孔采用 75度傾斜角，保證爆破區(qū)的臨空面方向背向既有線。 試爆選擇在 K525+477~K525+597段。 ②按爆破設(shè)計(jì)選擇的孔網(wǎng)參數(shù)和單位耗藥量進(jìn)行試爆， 確定該地區(qū)爆破振動(dòng)傳播規(guī)律，以指導(dǎo)爆破參數(shù)的選取。清除表層風(fēng)化巖，整平場(chǎng)地。按照爆破設(shè)計(jì)參數(shù)鉆孔、裝藥、填塞、警戒、起爆。 確定最佳爆破參數(shù)，指導(dǎo)正式爆破施工。 （ 2）采用機(jī)械和淺眼臺(tái)階控制爆破法 相結(jié)合 開挖深度較淺的巖石，為下步爆破開創(chuàng)臨 空面。 （ 4） 鉆 孔 ① 鉆孔前，使用推土機(jī)輔以人工整修鉆機(jī)運(yùn)行便道，平整鉆機(jī)的工作平臺(tái)?？孜灰苊庠趲r石被震 23 松，節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方，遇到這些可以調(diào)整 孔 位。 ② 鉆好孔后，立即用廢紙或其他是的材料堵好炮孔?！罢敝搞@孔方向要正確，不能 傾 斜，“平”指各炮應(yīng)互相平行，“直”指各孔要鉆的直，不能曲折；“齊”指各孔均要鉆到設(shè)計(jì)的深度，孔底應(yīng)落在同一平面上，為了達(dá)到這些要求，鉆工必須是具備一年以上的鉆孔經(jīng)歷并在鉆孔施工中能夠高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的路內(nèi)職工負(fù)責(zé)。驗(yàn)孔不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，進(jìn)行補(bǔ)孔、補(bǔ)鉆或透孔。 ③ 炮 孔未經(jīng)檢查驗(yàn)收不得開始裝藥作業(yè)。 ② 裝藥過程中發(fā)現(xiàn)堵塞等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止裝藥并及時(shí)疏通。用木制長(zhǎng)桿處理，嚴(yán)禁使用鉆具、鋼筋等處理。 ④ 根據(jù)復(fù)核前排各炮孔最小抵抗線調(diào)整裝藥參數(shù)。 24 ⑥裝藥結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，未經(jīng)檢查驗(yàn)收不得進(jìn)行 堵塞作業(yè)。 （ 7）堵塞 ① 常用的堵塞材料有粘土、巖粉等，堵塞材料中不得夾有碎石塊。 ③ 不能搗固直接接觸藥包的堵塞材料或用堵塞材料沖擊起爆藥包。 ⑤ 嚴(yán)禁無堵塞爆破。 ② 敷設(shè)爆破網(wǎng)路過程中禁止將導(dǎo)爆管拉緊、對(duì)折、打節(jié)、破損等，不得硬拉起爆藥包。 ④ 起爆器材應(yīng)事先進(jìn)行電阻和絕緣檢驗(yàn)。根據(jù)爆破區(qū)域距保護(hù)物之間的距離，采取不同的防護(hù)措施。每次爆破前 30分鐘進(jìn)行安全警戒，警戒范圍內(nèi)的一切人員必須全部撤離。 第一次信號(hào) —— 預(yù)告信號(hào)。 25 第二次信號(hào) —— 起爆信號(hào)。 第三次信號(hào) —— 解除警戒信號(hào)。經(jīng)檢查確認(rèn)安全后 , 爆破工程師方準(zhǔn)發(fā)出解除警戒信號(hào)。同時(shí)在安全員檢查線路 并經(jīng)工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 護(hù)人員共同確認(rèn) 符合開通要求 后，立即通知車站“銷點(diǎn)”，解除警戒，開通線路。 預(yù)防盲炮首先應(yīng)該對(duì)使用的爆破器材進(jìn)行抽檢，爆破前選用合格的炸藥、雷管以及其它起爆器材；在爆破施工過程中，要清理好炮孔中的積水；在裝藥堵塞時(shí)，必須仔細(xì)進(jìn)行，注意每一個(gè)環(huán)節(jié)，防止損壞起爆藥包和折斷雷管的起爆線路。屬于漏點(diǎn)火的拒爆藥包，可找出原來的導(dǎo)爆管或雷管腳線，經(jīng) 檢查確認(rèn)完好后，進(jìn)行二次起爆；對(duì)于防水炸藥裝填的炮孔，可用掏勺細(xì)心地掏出堵塞物，再裝入起爆藥包將其炸毀。 （ 13）爆破記錄 爆破結(jié)束后，爆破技術(shù)人員對(duì)本次爆破過程進(jìn)行記錄，包括爆 26 破參數(shù)、爆破效果，爆破器材使用情況，以及爆破出現(xiàn)的問題等。 第七章 既有線施工安全措施 既有線施工安全保證措施 （ 1）施工前必須與設(shè)備管理單位 簽訂相關(guān)的施工安全協(xié)議，既明確雙方的責(zé)任又便于雙方的配合，促進(jìn)工作的開展。 （ 3）與工務(wù)工區(qū)簽訂路料儲(chǔ)備和搶險(xiǎn)協(xié)議，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，共同配合，把事故損失減少到最低。建立巡查養(yǎng)護(hù)制 ,對(duì)施工地段線路每小時(shí)檢查一次 ,并認(rèn)真填 寫檢查記錄簿 ,發(fā)現(xiàn)危及線路安全的情況 ,立即通知施工負(fù)責(zé)人馬上進(jìn)行處理整改 ,以消除隱患 。塹頂清表前砍伐樹木時(shí)，采用繩索捆綁樹木，防止?jié)L落，影響行車。 “兩堅(jiān)持” :堅(jiān)持施工統(tǒng)一指揮 ,堅(jiān)持施工后逐級(jí)復(fù)查制度。 (7)盡量采用機(jī)械開挖，減少爆破地段或次數(shù)。 (8)施工前做好技術(shù)交底，確保所有施工人員明白施工流程及安全注意事項(xiàng)。 在既有線進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不得侵入鐵路建筑限界。 并選擇較寬闊的地形做機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車地點(diǎn)，以防止因地形過窄機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。 翻斗汽車在既有線旁運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁將汽車翻斗升起。 汽車?yán)\(yùn)棄砟應(yīng)沿 新建邊坡側(cè)行駛，路塹開挖寬度小于 段，應(yīng)在路塹外設(shè)置調(diào)頭區(qū)、交匯區(qū) ， 曲線地段、 調(diào)頭區(qū)、交 匯區(qū)、轉(zhuǎn)彎區(qū)在靠近既有線側(cè)設(shè)置寬度不小于 ，高度不小于 帶作為隔離帶 ，防止機(jī)械失控侵限 。 大型施工機(jī)械在列車到達(dá)前 10分鐘做好停止作業(yè)準(zhǔn)備，在列車到達(dá)前 5分鐘停止作業(yè)。 在每處施工地點(diǎn)設(shè) 現(xiàn)場(chǎng) 安全防護(hù)員 1名，帶齊防護(hù)用品，時(shí)刻與 28 駐站員保持聯(lián)系。 在爆區(qū)內(nèi)的的電力、通信、信號(hào)等地下 光 電纜、電桿、電線等必須改移后方可進(jìn)行爆破施工，在爆區(qū)外的電力、通信、信號(hào)等地下光 電纜、電桿、電線等必須設(shè)置 警示牌、撒白灰、拉彩旗等 明顯的警示標(biāo)志，并做好防護(hù)后方可進(jìn)行爆破施工。 嚴(yán)禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)線等設(shè)施上拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。 保證設(shè)備安全措施 既有線安全是既有線行車的根本保證，施工中要把既有設(shè)備的保護(hù)放在首位。 每處爆破作業(yè)施工開始前，必須同設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)防護(hù)方案 的落實(shí)情況，確保防護(hù)措施 到位。 每處爆破作業(yè) 地點(diǎn)施工前，清除地面附著物，挖除表層軟石，大致整平施工場(chǎng)地，為下一步施工創(chuàng)造良好工作面。 安全防護(hù)員身著特殊顏色和標(biāo)志的衣帽，攜帶對(duì)講機(jī)和警哨，在規(guī)定距離處實(shí)施防護(hù)警戒。施工人員不得在軌道上行走，若在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶工具不得侵入限界；橫過車站股道時(shí)，“一停、二看、三確認(rèn)、四通過”；不得在車底避雨乘涼，不得從車底下鉆過或遞送工具；列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、爬車、跳車；冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。確認(rèn)警戒區(qū)域內(nèi)人員、牲畜、家禽、機(jī)械、設(shè)備等全部撤出后，向爆破總指揮報(bào)告，可以起爆。 在定點(diǎn)放炮前 1 小時(shí)必須裝好炸藥， 施工現(xiàn)場(chǎng)裝藥完畢后通知駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備完畢。 駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后， 在車站《營業(yè)線施工登記簿》本上登記，于開始前 40 分鐘通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng) 爆破施工 ,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站和單位發(fā)布施工調(diào)度命令。 施工接到命令后，立即按規(guī)定進(jìn)行施工防護(hù)和爆破點(diǎn) 300 米以外的警戒，同時(shí)復(fù)測(cè)起爆線路的暢通。并由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出。 起爆后 超過 5 分鐘 ,方準(zhǔn)許檢查人員進(jìn)入作業(yè)爆破現(xiàn)場(chǎng)， 如不能確認(rèn) 有無盲炮 ，須待 15 分鐘后 檢查 人員進(jìn)入炮區(qū) 檢查 ， 經(jīng) 檢查 確認(rèn)爆破點(diǎn)安全后，作業(yè)人員方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)行處理。 線路檢查清理完畢并經(jīng) 相關(guān) 設(shè)備管理單位 現(xiàn)場(chǎng)檢查人員共同檢查 確認(rèn)線路 設(shè)備 狀況 符合開通條件后，通知駐站聯(lián) 絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員報(bào)告爆破結(jié)束請(qǐng)求解除封鎖。 營業(yè)線爆破管理 爆破作業(yè)施工單位應(yīng)具有爆破施工企業(yè)資質(zhì)證書， 并取得工程所在地法定部門核發(fā)的《爆炸物品使用許可證》。 爆破器材裝卸應(yīng)符合規(guī)定：有專人在場(chǎng)監(jiān)督；設(shè)置警衛(wèi)，無關(guān)人員不得在場(chǎng)；爆破器材和其它貨物不得混裝；雷管等起爆器材不得與炸 藥在同時(shí)同地進(jìn)行裝卸；遇暴風(fēng)雨或雷雨時(shí)，不得裝卸爆破器材；裝卸爆破器材的地點(diǎn)，應(yīng)遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)，裝卸搬運(yùn)應(yīng)輕拿輕放，碼平、卡牢、捆緊，不得摩擦、撞擊、拋擲、翻滾、側(cè)置及倒置爆破器材；雷管或硝化甘油類炸藥分層裝載時(shí)不得超過二層。大霧、黃昏和夜間不應(yīng)進(jìn)行爆破，雷雨天嚴(yán)禁進(jìn)行爆破作業(yè)。爆破結(jié)束后，接到駐站員傳達(dá)行車調(diào)度解除封鎖命令后，撤出封鎖防護(hù)。 32 第八章 爆破安全應(yīng)急預(yù)案 成立預(yù)案專項(xiàng)小組 成立重大事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)，分部經(jīng)理、總工、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（分部安質(zhì)部），日常工作由安質(zhì)部長(zhǎng)兼管。 專項(xiàng)小組職責(zé) (1)發(fā)生事故時(shí)，由組長(zhǎng)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令。 (3)向上級(jí)匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。 指揮組人員分工 (1)組長(zhǎng)：組織指揮應(yīng)急救援工作。 ①負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。 ③負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和傷亡人員 的緊急處置工作。 ②各級(jí)工程部：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。 ④各級(jí)綜合辦公室：負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。 救援隊(duì)伍的組 成及分工 (1)通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安全、調(diào)度、綜合辦組成。 (2)治安隊(duì)：由安質(zhì)部組建。 (3)搶險(xiǎn)隊(duì)：由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、施工員、安全員、防護(hù)員組成。一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告情況。 (5)后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。 (2)以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷 (死亡 )人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 34 (4)組織所有人員進(jìn)行事故教育。 各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 (1)應(yīng)急響應(yīng) 配備的勞動(dòng)力、材料及機(jī)械設(shè)備。 ②各類管線挖斷損壞造成 電力、 通訊、信號(hào)中斷（ 電力、 鐵通、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號(hào)和線纜）。 35 （ 3）挖斷管線應(yīng)急預(yù)案 在鄰近營業(yè)線施工之前，必須會(huì)同遷改單位、設(shè)備管理部門對(duì)紅線范圍內(nèi)管線進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。 施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法： ①現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即報(bào)告車站匯報(bào)事故發(fā)生地點(diǎn)、事故原因及現(xiàn)場(chǎng)目前情況、事故損失等情況； ②現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視； ③設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機(jī)具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對(duì)營業(yè)線的干擾。 第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營業(yè)線行車安全的， 應(yīng)立即向車站及相關(guān)設(shè)備管理部門匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況， 啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，尋求援助； 第三步：如果 已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間 ，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在 能趕到的地點(diǎn)鋼軌上； 第四步：搶修前需在 現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)； 第五步：立即組織人員、機(jī)械設(shè)備清理失穩(wěn)邊坡，保持邊坡穩(wěn)定，清除線路中心 ； 36 第六步： 在相關(guān)設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下，會(huì)同設(shè)備管理單位相關(guān)人員 對(duì)線路及其他設(shè)備 進(jìn)行搶修，盡快達(dá)到通車條件； 第七步：在相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員檢查現(xiàn)場(chǎng)符合通車條件后，向車站調(diào)度報(bào)告可以放行列車。 第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)侵限情況，當(dāng)危及營業(yè)線行車安全時(shí) 應(yīng)立即報(bào)告車站及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助， 如現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致 電力線 、電纜被砸到，無論事故電纜