【正文】 備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力 ； 、 我單位對施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境調(diào)查后所掌握的有關(guān)資料、本地區(qū)的公路施工經(jīng)驗(yàn)和擬投入本工程的生產(chǎn)資源。 編制原則 、 遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 、 堅持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅 持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成席子河大橋的建設(shè)，確保施工組織的合理性。 、 堅持遵循 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 2 二 、工程慨況 工程概述 席子河大橋?yàn)楸竞贤慰刂菩怨こ蹋?平面位于半徑為 R=1300m 的右偏圓曲線的整體式路 基段內(nèi)，左右幅縱面位于坡度為 1%的下坡段上。其中主橋（ 70+115+63） m 采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，無引橋。箱梁頂板橫向?qū)?12m，箱梁底寬 ，翼緣懸臂長 梁 0階段長 13m（包括墩兩側(cè)各外伸 2m），每個懸澆“ T”縱向?qū)ΨQ劃分為 13 個節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長從根部至跨中分別為 4*、 9*4m，節(jié)段懸澆總長 50m。 邊、中跨合攏段長度均為 2m，邊跨現(xiàn)澆段長 4m。 左右幅橋 1 號、 2 號橋墩為下構(gòu)橋墩，墩身采用雙肢等截面矩形實(shí)心墩，肢間凈距 5m，單肢截面尺寸 *2m。 橋臺采用重力式 U 型臺，左右幅橋臺均采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。山坡植被較發(fā)育。坡向約 217176。道真岸山體斜坡上發(fā)育一條人工渠，此渠為下游發(fā)電站引水渠，流向自東向西，傍山而建，寬約 2— 3m。新寨端橋臺位于傾向北側(cè)的山坡上，坡度 30176。與 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 3 橋軸線夾角約 3176?！?75176。該段地質(zhì)構(gòu)造簡單，工程地質(zhì)條件較好。對工程施工有影響的天氣主要有春旱、暴雨、冰雹等。區(qū)域內(nèi)常見短時濃霧（能見度僅在 5m 左右）以及霧霾現(xiàn)象發(fā)生，是高速公路建設(shè)需考慮的不利氣候因素之一。 橋址區(qū)地表水為席子河，河寬約 20— 60m，為地表水主要排匯通道，流量受降水控制，地表徑流排泄條件較好。橋址區(qū)地下水量總體較豐富。 根據(jù)橋址區(qū)水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對混凝土及鋼筋具有微腐蝕性。寬度布置為： （防撞護(hù)欄）＋ 11m（機(jī)動車道）＋ （防撞護(hù)欄） +（中央分隔帶） +（防撞護(hù)欄）＋ 11m（機(jī)動車道）＋ （防撞護(hù)欄） 。 總體施工進(jìn)度計 詳見下 表 ： 、質(zhì)量目標(biāo) (1) 總體目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率達(dá) 100%，優(yōu)良率 95%以上；分部工程合格 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 5 率 100%，分項工程合格率 100%。 、安全目標(biāo) （ 1）杜絕重大安全責(zé)任事故 ； （ 2）杜絕死亡、重傷事故，職業(yè)病發(fā)病率控制在規(guī)定范圍以內(nèi)； （ 3）確保施工現(xiàn)場安全檢查和評價達(dá)到優(yōu)良等級；無重大或特大設(shè)備事故；無重大或特大火災(zāi)事故； （ 4）安全管理目標(biāo)：持證上崗率 100%，設(shè)備完好率不小于 90%、檢查合格率100%。 、文明施工目標(biāo) 確保施工現(xiàn)場文明施工檢查和評價達(dá) 到優(yōu)良等級。便道長約 5km，鋼便橋長 165m。 施工用電 席子河大橋新寨岸施工場地安裝 630KVA 變壓器一座，供大橋 施工用電。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 6 技術(shù)準(zhǔn)備 (1) 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作：所有技術(shù)人員均按履約合同的要求配置到位，組織技術(shù)人員對本 橋梁 的施工圖紙 進(jìn)行詳細(xì)審核 。 (2) 圖表上墻：將嚴(yán)格遵循工作站工作指示，做好標(biāo)語、氣象記錄、項目機(jī)構(gòu)示意框圖、總平、縱面圖、保證體系框圖、形象進(jìn)度圖、工程數(shù)量完成的百分比與工期的進(jìn)度曲線圖、工程量清單支付進(jìn)度柱狀圖、目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和各項職責(zé)等上墻工作。 （ 4） 測量控制 席子河大橋測量控制采用三等三角測量，三角網(wǎng)基線設(shè)兩條，席子河兩側(cè)各設(shè)一條。 ≤ 1/150000 ≤ 1/70000 9 177。 5 177。 20L2 墩臺位中心樁定位后，應(yīng)及時沿縱橫軸放出護(hù)樁，每側(cè) 4 個，并繪制護(hù)樁示意圖。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 7 人員及機(jī)械設(shè)備組織 、主要施工管理、技術(shù)人員詳見下表： 擬投入 管理、技術(shù) 人員數(shù)量表 序號 姓名 職務(wù) 電話 備注 1 李建堂 常務(wù)副 經(jīng)理 15086117001 2 郭興能 項目總工 18255270577 3 羅愛民 生產(chǎn)副經(jīng)理 18080444416 4 劉海濤 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 15117290996 5 王 勇 工程質(zhì)檢部部長 18671591897 6 臧云龍 測量負(fù)責(zé)人 15117290996 7 班 軍 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 18608683099 8 徐超民 安全負(fù)責(zé)人 18771310058 9 張鳳雨 技術(shù) 員 18637184848 10 徐正洋 試驗(yàn)員 18648940583 1 、機(jī)械設(shè)備配置 主要 機(jī)械設(shè)備配置表 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 拌 和 樓 HZS75*2 套 2 裝載機(jī) Z50 臺 3 砼罐車 8m3 臺 6 塔吊 QTZ150 臺 2 高壓輸送泵 HBT80 臺 2 發(fā)電機(jī) 200KW 臺 1 吊 車 25T 臺 1 張拉、壓漿設(shè)備 套 3 鋼筋加工設(shè)備 套 2 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 8 空壓機(jī) 3m179。 本合同段地材 、水泥、鋼筋 及 各種特殊材料供應(yīng)商首先經(jīng)過業(yè)主資質(zhì)評審后，然后通過招標(biāo)采購選定。施工按批量訂購，設(shè)料庫存儲保管。 四 、 樁基 施工 施工步驟 挖孔樁施工前，首先進(jìn)行場地平整，形成平臺以供施工人員和小型機(jī)具的進(jìn)入和停放；第二步 進(jìn)行孔口施工；第三步，安裝提升設(shè)備；第四步， 鉆孔爆破 、人工清孔的方式進(jìn)行開挖；第五步，根據(jù)最下部地質(zhì)取樣試驗(yàn)結(jié)果，確定挖孔最終孔深；第六步，清理孔底報檢，灌注樁身砼。 孔口防護(hù) 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 9 孔口施工，孔口防護(hù)采取砼進(jìn)行圍護(hù)，以防土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人?？卓诎苍O(shè)防護(hù)欄桿。在 孔口 安裝 提升設(shè)備、 滑輪組和電動葫蘆、穿上卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩，鋼絲繩直徑 滿足提升要求 ，在適當(dāng)位置安裝卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)必 須固定好，卷揚(yáng)機(jī)上配有限位裝置。 （ 2） 挖孔過程中誤差控制：孔位誤差： 超過 100mm，樁身傾斜度： 允許偏差 1%， 孔徑為 +150mm， 孔深為設(shè)計孔深 +200mm。 （ 4） 護(hù)壁砼采用與樁基同標(biāo)號 C30 砼，每挖 1m，支護(hù) 1m。 勞動保護(hù)措施 當(dāng)挖孔內(nèi)的空氣污染物超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095－ 2996）規(guī)定的各項污染物的濃度限值三級標(biāo)準(zhǔn)時，要采取安全可靠的通風(fēng)措施；孔內(nèi)的 CO2 含量超過 ％，或當(dāng)人工挖孔深度超過 10m 時，采取機(jī)械通風(fēng)。 挖孔工人必須配有安全帽、安全繩、必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。 測量放線 利用席子河大橋三等三角導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行孔口投點(diǎn)，并將中心點(diǎn)十字線交叉引在挖孔底驗(yàn)收 成樁檢測 制作鋼筋籠 及吊裝 灌注混凝土 監(jiān)理 施工準(zhǔn)備 NO NO 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 11 孔樁孔口砼護(hù)壁上，下部開挖過程中十字線和重錘球向下傳遞中心線。 開挖 、開挖方法 席子河大橋基礎(chǔ)挖孔樁，下部地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化白云巖、中風(fēng)化白云巖。以此鉆取四周巖芯，取出的巖芯高約 5060cm，將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個環(huán)形臨空面。 手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。以此分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。 施工垂直提升采用卷揚(yáng)機(jī)提升，石碴提升到孔口后，采用小平車運(yùn)到棄碴場。護(hù)壁砼根據(jù)氣候條件、實(shí)際情況來確定拆模時間 。 檢查孔位中心線及標(biāo)高。 挖孔樁實(shí)測項目允許偏差標(biāo)準(zhǔn) 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 孔的中心位置 100mm 全站儀 鋼筋籠主筋 177。20mm 鋼尺丈量 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 12 鋼筋籠直徑 177。10mm 鋼尺丈 量 孔 深 支承樁比設(shè)計超 50mm 用測繩或皮尺丈量 垂直度 小于 %mm 用線垂吊線 樁徑 不小于設(shè)計 用測徑儀或超聲波檢測 樁底虛土厚度 支承樁： ≤50mm 用重錘測量 砼充盈系數(shù) 檢查實(shí)際灌注量 標(biāo)頂標(biāo)高 177。50mm 水準(zhǔn)儀 砼強(qiáng)度 設(shè)計要求 試件報告或超聲波檢測 樁體質(zhì)量 按檢測規(guī)范 樁基檢測技術(shù)規(guī)范 、機(jī)械通風(fēng) 孔內(nèi)有害氣體，需采取機(jī)械通風(fēng)后，施工人員方可下井作業(yè)。風(fēng)管口距施工作業(yè)面 6m 高。φ 100 維尼龍膠布風(fēng)管安裝在扶梯左側(cè)，距扶梯 40cm。照明電線安裝在施工人員上下扶梯右側(cè) 60cm 處，與施工扶梯平行，便于檢測維修。少量地下水采取提升設(shè)備人工提水排水方法；較多地下水涌出時，采取水泵抽排方式；施工必 要時，采取超前小導(dǎo)管注漿止水措施 ， 小導(dǎo)管采用φ 42 鋼管，長 5m。如與設(shè)計不符，應(yīng)及時提請設(shè)計研究變更。挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后， 應(yīng)在孔底打 不少于 三個釬探孔， 釬探孔 深不小于5m,鉆完的 釬探 孔經(jīng)過質(zhì)量檢測人員及檢測工程師檢查孔深并記錄無異常后，即可插入直徑 12mm 的鋼筋，然后進(jìn)行灌漿填孔，再進(jìn)行下道施工工序。（檢孔器見下圖） 檢孔器示意圖 鋼筋加工安裝 、鋼筋加工 為確保鋼筋籠制作精度，保證接頭質(zhì)量，加快現(xiàn)場鋼筋籠對接進(jìn)度，以縮短成孔至成樁工序之間間隔時間，鋼筋籠分 5 節(jié)加工制作，基本節(jié)長 9m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 14 （ 2）、主筋加工 主筋采用直螺紋連接。連接套筒宜選用 45號優(yōu)質(zhì)碳素 結(jié)構(gòu)鋼或經(jīng)檢驗(yàn)符合要求的鋼材，同時有出廠合格證書。 （ 3）、加強(qiáng)箍筋彎制 加強(qiáng)箍筋在專制的胎架上進(jìn)行彎制，鋼筋在彎制過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋脆折、太硬、回彈等現(xiàn)象時應(yīng)及時找出原因進(jìn)行正確處理。每節(jié)鋼筋籠接頭應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求錯開。 （ 2）、為保證鋼筋籠保護(hù)層的厚度，在加工鋼筋籠時，每隔 2m 左右沿內(nèi)加箍圈上焊接 4 個導(dǎo)向鼻，以使鋼筋籠與孔壁之間有一定的間隙。 a 設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)同一截面受力鋼 筋的接頭位置應(yīng)相互錯開。 10 倍長度。 中交第三公路工程局有限公司 道安 高速 公路 TJ25合同段 15 （ 4）、骨架安放后檢查頂面和底面標(biāo)高，具體見下表： 項 目 允許偏差 主筋間距（ mm） 177。20 骨架外徑（ mm） 177。% 骨架保護(hù)層厚度（ mm） 177。20 骨架底面高程（ mm） 177。 、砼的攪拌 （ 1）拌制砼配料時，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。 （ 2）放入拌合機(jī)內(nèi)的第一盤砼材料應(yīng)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌合筒的內(nèi)壁而不降低砼的含漿量。 （ 3）砼攪拌完成后，按要求及時檢測砼拌合物的各項指標(biāo)，例如：應(yīng)拌合地點(diǎn)和灌注地點(diǎn)分別取樣檢測砼拌合物的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于 2 次。 如果砼 從 拌合 站 出料到注入模的時間不超過 15min 時，其坍落度僅在拌合地點(diǎn)取樣檢測。 、砼的運(yùn)輸 運(yùn)輸時間：當(dāng)采用砼 罐車 運(yùn)輸時，運(yùn)輸時間不得超過 40min?？咨畛^ 10m 時，采用導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管離孔底高度不能大于 ，在澆筑過程中及時拆除導(dǎo)管。先向樁孔中補(bǔ)水，至少補(bǔ)充到孔外穩(wěn)定水位同樣高度。 、灌注水下砼： 1）混凝土配制：混凝土按照試驗(yàn)室提供的配比配制，采用攪拌站集中拌和，罐車運(yùn)輸，吊車配合料斗輸送入孔。 3)水下混凝土 灌注之前準(zhǔn)備剪球和測繩，作好灌注記錄和灌注控制數(shù)據(jù)。為保證灌注質(zhì)量，初灌導(dǎo)管埋深 1m，灌注速度不能過快，控制導(dǎo)管埋深在 ～ 之間，同時做好灌注記錄。 4)首批混凝土拌合物下落后，混凝土必須連續(xù)灌注。 5)為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 時，應(yīng) 降低混凝土的灌注速度。 6)在灌