汽車(chē)動(dòng)力性能綜合分析-在線瀏覽
2025-07-12 00:57本頁(yè)面
【正文】 汽車(chē)總質(zhì)量增加， D下降 道路阻力增加 加速阻力增加 最高車(chē)速下降 對(duì)具有相同載質(zhì)量的不同汽車(chē)，整車(chē)整備質(zhì)量輕的總質(zhì)量也輕，動(dòng)力性好。 GFFD wt ??dtdugGFGGfFwt ??? ???? s i nc os10 η 第六節(jié) 汽車(chē)動(dòng)力性綜合分析 Pn 輪胎尺寸與結(jié)構(gòu)的影響 驅(qū)動(dòng)力與車(chē)輪半徑成反比 行駛車(chē)速與車(chē)輪半徑成正比 對(duì)動(dòng)力性的不同評(píng)價(jià)指標(biāo)存在矛盾 一般車(chē)輪半徑根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型確定： 在良好路面行駛的車(chē)輛 車(chē)輪半徑減?。? 可減少整備質(zhì)量，可增大驅(qū)動(dòng)力，可增大驅(qū)動(dòng)力， 可減小主減速器傳動(dòng)比來(lái)提高車(chē)速 在壞路面行駛的車(chē)輛，車(chē)速不高 車(chē)輪半徑可適當(dāng)增大： 增大離地間隙，提高通過(guò)性 11 第六節(jié) 汽車(chē)的動(dòng)力性綜合分析 三、汽車(chē)使用因素 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮 混合氣濃度，點(diǎn)火提前角，潤(rùn)滑油更換，氣門(mén)間隙，水溫。 12 具備了兩套離合器，分別負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位（ 5）和偶數(shù)檔位（ 6）與 傳動(dòng)軸 的咬合，就好比是兩套手動(dòng)變速箱被耦合在一套系統(tǒng)之中，當(dāng)汽車(chē)在 3檔行駛時(shí)， 4檔 齒輪 就處于預(yù)備狀態(tài)，但尚未啟用。由電子系統(tǒng)控制離合器的開(kāi)關(guān)在此過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)生上述所說(shuō)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換，這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程只需要在極短的幾毫秒中完成 13 14 總結(jié) ? 一、驅(qū)動(dòng)力計(jì)算： ? 二、汽車(chē)驅(qū)動(dòng) — 附著條件 riiTF Tgtqt?0?nriipF Tget?09549?或wift FFFFF ?????15 三、汽車(chē)行駛方程式 即 s i nc os20 AuCGGfriiTF DTgtqZ ???? ?????jwif
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