【正文】 ...............................................................................................17 ....................................................................................................17 4 故障檢修 ...................................................................................................................18 .......................................................................................................18 .............................................................................................19 5 結(jié)束語 ........................................................................................................................21 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................22 致謝 ................................................................................................................................23 北京交通大學(xué)本科論文 5 1 緒論 選題背景 為適應(yīng)現(xiàn)在生產(chǎn)物品的運輸巨大化，鐵路設(shè)備也在不斷地更新中，對于區(qū)間設(shè)備 ZPW20xxA型和 ZPW20xxR無絕緣軌道電路系統(tǒng)滿足機車信號為主體信號的自動閉塞及列車超速防護系統(tǒng)要求。實現(xiàn)對拍頻干擾的防護；通過系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化 ,提高了軌道電路傳輸長度；提高機械絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度 ,實現(xiàn)與電氣絕緣節(jié)軌道電路等長傳輸 。 采用長鋼包銅引接線取代 70mm2,銅引接線 ,利于防護和維修； 2 ZPW20xxA 無絕緣軌道電路 ZPW20xxA 型無絕緣軌道電路系統(tǒng)構(gòu)成 ZPW20xxA 型無絕緣軌道電路系統(tǒng) ,采用電氣絕緣節(jié)來實現(xiàn)相鄰軌道電路區(qū)段的隔離。調(diào)諧區(qū)對于本區(qū)段頻率信號顯示呈現(xiàn)零阻抗 ,可靠地短路相鄰區(qū)段信號，從而實現(xiàn)相鄰區(qū)段信號的電氣絕緣。小軌道電路的發(fā)送器由編碼條件控制產(chǎn)生表示不同含義的低頻調(diào)制的移頻信號 ,該信號經(jīng)電纜通道傳給匹配變壓器及調(diào)諧單元 ,由于鋼軌是無絕緣的 ,該信號既向主軌道傳送 ,又向調(diào)諧區(qū)內(nèi)的小軌道傳送 ,主軌道信號經(jīng)鋼軌送到軌道電路受電端 ,然后經(jīng)調(diào)諧單元、匹配變壓器、電纜通道 ,把信號傳到本 區(qū)段接收器。 室內(nèi)部分 室內(nèi)部分主要由發(fā)送器，接收器，防雷系統(tǒng)組成 室外部分 室內(nèi)設(shè)備主要由調(diào)諧區(qū)，機械絕緣節(jié)，匹配變壓器，補償電容，電纜，調(diào)諧區(qū)設(shè)備引接線組成，如圖表 21 表 21 室內(nèi)部分 發(fā)送器作用 1G（ F1） 調(diào)諧單元 調(diào)諧單元 調(diào)諧單元 空心線圈 Δ 相當(dāng)總長 10km 匹 配 變壓 器 SPT電纜 電 纜 模擬網(wǎng)絡(luò) 相當(dāng)總長10km 室內(nèi) 匹 配 變壓器 SPT電纜 電纜模 擬網(wǎng)絡(luò) 室外 電纜模 擬網(wǎng)絡(luò) SPT電纜 匹 配 變壓器 補償電容 主軌道電路 調(diào)諧區(qū) （短小軌道電路） 20xx mm 3700mm Δ /2 空芯線圈 機械絕緣節(jié) 接收 發(fā)送 GJ 接收 站防雷 站防雷 站防雷 Δ /2 （ XGJ、 XGJH） （ XG、 XGH） 北京交通大學(xué)本科論文 7 ZPW20xx A 型無絕緣軌道電路發(fā)送器，在區(qū)間適用于非電化和電化區(qū)段的多信息無絕緣軌道電路區(qū)段，在車站適用于非電化和電化區(qū)段站內(nèi)移頻電碼化發(fā)送。有足夠的輸出功率，且能根據(jù)需要調(diào)節(jié)發(fā)送電平；能對移頻信號特征實現(xiàn)自檢，故障時給出報警“ N+1”冗余運用的轉(zhuǎn)換條件。 載頻頻率：見表 31。列車速度是分級控制的。機車上裝有測速設(shè)備，可以測出列車實際行駛速度。 L5 碼：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示前方至少 7 個閉塞分區(qū)空閑。 L4 碼：準(zhǔn) 許列車按規(guī)定速度運行，表示前方至少 6 個閉塞分區(qū)空閑。 L3 碼：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方 5 個及以上閉塞分區(qū)空閑，機車信號機顯示一個綠色燈。 L 碼：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，機車信號機顯示一個綠色燈光。 LU2 碼：要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機顯示一個黃色燈光，機車信號 機顯示一個黃色燈光。 U2S 碼：要求列車減速到規(guī)定的速度籌級越過接近的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機顯示一個黃色閃光和 —— 個黃色燈光，機車信號機顯示一個帶“ 2”字的黃色閃光燈光。 U3 碼：要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，表示接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預(yù)告 次一架信號機為進站或出站信號機且顯示 —— 個紅色燈光，機車信號機顯示一卟黃色燈光 (僅適用于雙紅燈防護的自動閉塞區(qū)段 )。 UU 碼：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置進路，機車信號機顯示一個雙半黃色燈光。 HU 碼：要求及時采取停車措施，機車信號機顯示一個半紅半黃色燈光。 表 22 主體化機車信號的 14個低頻信息定義 序 號 1 2 3 4 5 6 信 息 名 稱 L5碼 L4碼 L3碼 L2碼 L碼 LU碼 LU2碼 U碼 機車信號顯示 L L L L L LU U U 北京交通大學(xué)本科論文 9 綠 綠 綠 綠 綠 綠黃 黃 黃 頻率 Hz 地面信號顯示 L L L L L L L LU 序號 7 8 9 10 11 12 13 14 信 息 名 稱 U2S碼 U2碼 U3碼 UUS碼 UU碼 HB碼 HU碼 H碼 機車信號顯示 U2S 黃閃 U2 黃 2 U 黃 UUS 雙黃閃 UU 雙黃 HUS 紅黃閃 HU 紅黃 H 紅 頻 率 Hz 地面信號顯示 LU或 U LU或 U U U U U U H 接收器 軌道電路調(diào)整狀態(tài)下：主軌道接收電壓不小于 240mv；小軌道接收電壓不小于 42mv。 用于對主軌道電路移頻信號的解調(diào)，并配合與送電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路的檢查條件，動作軌道繼電器。 檢查軌道電路是否完好用于減少分路死區(qū)長度。 給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓、發(fā)送功出電壓、軌道輸入輸出 GJ，XGJ 測試條件，給出發(fā)送，接收故障報警和軌道占用指示燈等。 北京交通大學(xué)本科論文 10 電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤 防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤設(shè)于網(wǎng)絡(luò)接口柜內(nèi)或設(shè)于無絕緣防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)組匣內(nèi)。通過 、 、 2*2km 六節(jié)電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補償實際 SPT 數(shù)字信 號電纜，使補償電纜和實際電纜總距離為 10km，以便于軌道電路的調(diào)整和構(gòu)成改變列車運行方向電路。空心線圈設(shè)置在 29m 長調(diào)諧區(qū)的兩個調(diào)諧單元中間，由于它對 50Hz 牽引電流呈現(xiàn)很小的交流阻抗，即可起到平衡牽引電流的作用。對于上、下行線路間的兩個空心線圈中心線可等電位連接，一方 面平衡線路間牽引電流，一方面保證維修人員安全。變壓器變比優(yōu)選為 9： 1。為使機械絕緣節(jié)軌道電路與電氣絕緣節(jié)軌道電路有相同的傳輸常數(shù)和傳輸長度，根據(jù) 29m調(diào)諧區(qū)四種載頻的綜合阻抗值，設(shè)計 SVA’。根據(jù)計算和室內(nèi)外試驗， SVA’標(biāo)稱數(shù)值如下： SVA’標(biāo)稱數(shù)值 載頻（ Hz） L（μ H） R（ mΩ） 1700 20xx 2300 2600 [注 ]：鋼包銅引接線數(shù)值已減除。 3 ZPW20xxR 無絕緣軌道電路 ZPW20xxR 型無絕緣移頻軌道電路性能和特點 ZPW20xxR 型無絕緣軌道電路的特點 通過對調(diào)諧區(qū)信號的接收和處理，縮短了調(diào)諧區(qū)的分路死區(qū)，實現(xiàn)了軌道全程斷軌檢查，從而提高了系統(tǒng)的安全性。提出調(diào)諧區(qū)五點布局的方案主要目的是提高調(diào)諧區(qū)信號的幅度，利于提高信號處理的可靠性。 系統(tǒng)設(shè)備采用了數(shù)字信號處理技術(shù)實現(xiàn)信號的調(diào)制與解調(diào)，極大地提高了系統(tǒng)的抗電化干擾能力。 室內(nèi)設(shè)備 包括區(qū)間發(fā)送器、區(qū)間功放器、接收器、衰耗濾波器、電纜模擬單元和區(qū)間防雷單元。 工作原理 信號傳輸流程 發(fā)送器根據(jù)編碼電路的接點條件產(chǎn)生相應(yīng)的移 頻信號，該移頻信號通過功放器進行功率放大后，經(jīng)發(fā)送“ N+1”轉(zhuǎn)換電路、紅燈轉(zhuǎn)移電路、方向電路、電纜模擬單元、防雷單元、室外電纜及軌道匹配單元被送至軌道。如圖 3－ 2 所示。因此，移頻信號是一種頻率由 f1 和 f2 交替變換的周期波，其交替變換的速率即是調(diào)制信號的頻率，習(xí)慣上稱之為調(diào)制低頻 fc。從頻譜上分析， f1 和 f2 之間存在一個中心頻率 f0， f0 與 f f2 的差即為頻偏 ?f。為了系統(tǒng)的安全性考慮，我們又將每個中心頻率進行偏移處理，調(diào)諧單元 軌道匹配單元 平衡線圈 軌道匹配單元 調(diào)諧單元 調(diào)諧單元 軌道匹配單元 平衡線圈 軌道匹配單元 調(diào)諧單元 電纜模擬單元 防雷變壓器 衰耗濾波器 接收器 接收器 電纜模擬單元 防雷變壓器 N+1 轉(zhuǎn)換電路 功放器 功放器 發(fā)送器 發(fā)送器 方向切換電路 室外部分 室內(nèi)部分 北京交通大學(xué)本科論文 13 分別加上或減去一個很小的